8ball

die backenbleche in dem zustand konnte man nochmals verchromen?

Scooter Emporium 10 Dray Walk Old Truman Brewery Brick Lane London E1 6QL UNITED KINGDOM

http://ss180archive.netfirms.com/specials.html

im egay ist grad einer (nicht meiner).

In den Papieren ist als Hersteller "Messerschmitt" angeführt , sollte da nicht "Vespa GmbH Augsburg" stehen? Mittlerweile konnte ich mich in die GS-Materie schon etwas einarbeiten, die Zündung habe ich nach längerem Kampf mit dem wie angewachsenen Polrad eingestellt (stand etwas zu spät) und die befürchtete Falschluft (Hochdrehen im Stand) hat sich als zu stramm gespannter Gaszug entpuppt. Leider springt der Roller kalt nur mit Anschieben an, absaufen durch undichte Schwimmernadel/-sitz kann ich aber ausschliessen. Der Bleigelakku ist jedenfalls gut geladen und der Motor läuft ansonsten wirklich schön. Ich habe zu dem Roller Repro-Backenzierleisten bekommen, die bald mal montiert werden sollen. Mit doppelseitigem Klebeband geht das nicht wirklich gut, weil sie "hohl" sind. Klappt das mit Silikon besser?

ja

ich hätte einen originalen schweinwerfer plus zierring in gutem zustand. einziges manko: die standlichtfassung ist mit klebeband befestigt, sieht man aber von aussen natürlich nicht und ich bin jahrelang problemlos damit gefahren. den vespa-schriftzug für das beinschild habe ich ebenfalls noch. beides zusammen 30 euro inkl versand.

vermutlich xt, die hatten anfangs noch 6v.

kann man bei der batteriezündung nicht einen "notkondensator" einbauen, um bei platter batterie wenigstens heim zu kommen? an der royal enfield zB geht das, mit licht muss man die kiste im stand halt mit gas am leben halten...

so, jetzt ist das ding ab, das war aber der absolute hass. wie von JOB empfohlen abzieher unter spannung und mit der lötlampe draufgehalten, bis kurz vor weissglut. ich habe gedacht, der karren zerspringt oder fackelt mir ab. kopf ist übrigens kugel, also 31 grad.

so, nach zwei tagen pause heute nochmal ein halbes stündchen alles versucht, das -rad geht nicht ab. ist vermutlich mit loctite welle-nabe verklebt oder so ein scheiss. bevor ich das polrad oder die welle himmle fahre ich lieber weiter mit 28 grad vorzündung statt 31.

nein, das ist völlig normal. sollte man nur wissen, sonst bringt man die mutter nie auf wenn du ein paar euro übrig hast, bestell dir evt. das buch "vespa-motorroller" von hans-jürgen schneider. darin sind alle arbeiten gut beschrieben, zwar eigentlich für px und pk, das kapitel über das zerlegen, revidieren und zusammenbauen des motors ist aber sehr hilfreich.

"Das Räuchern oder (in Österreich und Bayern) Selchen ist ein Verfahren zur Konservierung von Lebensmitteln, vorwiegend von Fisch und Fleisch" Das Ergebnis heisst aber nicht "Geselchtes" sondern "Gsöchts".

hallo, "benzin" sollte dort nicht austreten, höchstens getriebeöl. riecht das nach sprit? dann wären wohl zusätzlich die wellendichtringe zu tauschen. ich weiss nicht, ob der lenkanschlag derselbe ist, wie bei sprint & co. wenn ja, kann man dort am rahmen einen metallklotz einkleben. hab ich selbst schon gemacht, ist kein zauber. schau mal auf http://www.vespa-t5.org/mechanik/oldie-lenkanschlag/ beste grüsse, michael

beim seegerring ist es egal, wie rum ich ihn einsetze - fluppt immer raus. den schraubenzieher-trick hätte ich auch versucht, leider erfolglos - könnte evt. mit helfer klappen. zweiarmigen abzieher besorgen ist natürlich eine möglichkeit, ich habe leider nur einen mit drei armen da. möglicherweise passt aber auch ein seegerring von sprint & co... wird schon irgendwie hinhauen.

also die mutter ging mittels lochblech leicht auf, leider bekomme ich das polrad nicht abgezogen, weil mir dauernd der seegerring aus der nut nudelt wird wohl schon ausgeleiert sein und ich muss mir einen neuen organisieren. hat zufällig jemand die maße?

bis jetzt nur mit anschieben, es ist schon der zweite nachbau-kicker nach drei mal treten abgebrochen

zumindest in österreich steht aber in den papieren (typenschein und somit auch zulassung) "vespa sprint" drin. bei meiner gtr war im typenschein auch die zeichnung einer sprint mit trapezlenker, die gtr wurde hierzulande vom importeur wohl nie als eigener typ bei den behörden genehmigt. noch was: sprint veloce-motor hat immer drei überströmer, gtr erst bei späten baujahren.

hallo andreas, das war mir schon klar, ebenso, dass das polrad durch den sprengring abgedrückt wird. schlossschraube ist ein super tipp, werde ich machen. und bis ich ein werkstatthandbuch habe, kann mir sicher noch jemand verraten, mit wieviel Nm die Mutter wieder angezogen werden muss

Hab ich nur in elektrisch, will nicht (zu wenig Nm) Trotzdem danke und gute Nacht!

Hallo, ich hätte gerne einen Tipp, wie ich das Polrad meiner GS/3 am Besten zum Lösen der Zentralmutter blockiere. Ich habe mir die Tipps auf alteroller.de angesehen, das Lüfter(Flügel-)rad ist aber mit 4 sehr filigranen Schrauben (M5?) am Polrad befestigt, da möchte ich keine Hutschiene dran verschrauben, weil ich Angst habe, dass die Schrauben abscheren. Evt. eine Schiene mit Bolzen, die in die beiden großen "Gucklöcher" eingreifen?

kann man das hier evt. umbenennen in "grüsse an die wiener lambrettisten und gs-fahrer"?

Laut http://www.vespa-archiv.de/150/AV150GS3.htm würde Baujahr 1957 allerdings hinkommen... Leider ist mir gestern bereits der zweite Nachbau-Kickstarter nach 5x Kicken abgebrochen , ich bekomme aber jetzt einen originalen. Erste Ausfahrt also verschoben (Anrennen passt nicht zur GS )

hallo, ja, es sind sternfelgen dran. zum rücklicht: es gibt zumindest ähnliche, zb ebay 270404594498. anbei auch mal ein nacht-und nebel-bild.

Hallo, ich gehöre jetzt auch zum Kreis der Augsburger Habe eine VD2TS 8xxx gekauft (Papiere nicht zur Hand, ich weiss daher die genaue Nummer nicht), also Typ 112 (?). Österreichische Originalpapiere (Einzelgenehmigung), als Baujahr ist 1957 (nicht 1958) angegeben, das kann aber nicht stimmen, oder? Der Roller wurde mal restauriert, nicht perfekt, aber für mich OK. Bilder werde ich mal die Tage machen... Leider ist ein scheussliches Plastik-Antikrücklicht verbaut (das italienische GS-Licht), das geht natürlich gar nicht. Hatte der Typ 112 immer Schwanenhals? Ich würde das Rücklicht gerne umbauen, vom Umbau auf Schwanenhals schrecke ich allerdings der verbleibenden Löcher wegen zurück. Was ich in Betracht gezogen habe, war das Rücklicht, das lt. Archivfotos von JOB´s Seite an den Messerschmitts verbaut wurde. Gibt´s ja noch im Nachbau. Weiss vielleicht jemand, ob das einfach so dranpasst, oder ob man auch hier neue Löcher bohren muss?