bischof

Jungens und Mädels, ich verzweifele (mal wieder ). Problem ist dieses Mal der Ausbau des vorderen Stoßdämpfers (Cosa 1). Ich kriege die obere Schraube und Folgend natürlich den Dämpfer nicht gelöst. Da dreht sich nur die Stange mit. Habt ihr einen Tip?

Nicht ganz. Der ist von ´ner ZRX1100 (wenn ich die eBay-Beschreibung richtig im Kopf habe). Bin gerade dabei, die Halterung zu frickeln. Fotos folgen.

zusammen mit der hellgrauen Grundierung und dem Flutlichtscheinwerfer (nee, nicht der originale) wird das Mopped schon ziemlich sexuell

Wie? Was ist los, Sukram? So zart besaitet? Lass Dich doch von menstruierenden Cosa-Fahrern nicht nerven !

Da, werter Markus, stimme ich dir voll und ganz zu. Da ich aber selten hinter meiner Vespa herlaufe, ist mir das egal. Abgesehen davon: wofür gibt es die Flex ? Na ja, und zu Letzterem: Mit Deiner Politikerkarriere wird das nüscht, wenn Du gut gemeinte Absichten als besoffenes Anderen-ans-Bein-Pinkeln tarnst. Dein Bremsenproblem kann ich zwar immer noch nicht nachvollziehen, aber gut, wenn Du meinst, es gäbe was zu verbessern... Ich bin gespannt und verfolge es weiter.

So oft, wie Du als Nicht-Cosafreund Dich mit unseren Spuckehässlichen und technisch unzulänglichen Blechhaufen beschäftigst, könnte man meinen, Du stehst kurz davor, auf unsere Seite zu wechseln Nebenbei, müssen PX-Fahrer nicht wesentlich mehr zur Optimierung eines technisch überholten Fahrwerks ausgeben, als Cosacken ? Wenn ich da an meine beiden PX denke....

Na, wie gut, dass du die Rollerweisheit inkl. Styleempfinden mit Löffeln gefressen, wenn nicht gar erfunden hast Komischerweise kommen die Beschwerden über die ach so komplizierte und waaaaahnsinnig unzuverlässige Hydraulik meist von überforderten PX-Fahrern. Bischof -stolzer Vollpropeller-

Heute ! war die Ausgabe endlich mal im Briefkasten. Beim ersten Durchblättern macht das Heft einen interessanten Eindruck, beim zweiten sicher auch noch Also für umme mehr als ok.

Ich habe mir dann auch zur Feier des Tages eine Rasur mit der Shavette und einer ca. 50 Jahre alten Tondeo Edelstahlrasierklinge gegönnt. Es hat zwar ca. eine halbe Stunde gedauert (Schisser, ich), aber stellenweise ist das Gesicht glatt wie der viel zitierte Babyarsch geworden. Die Anzahl der Schnittwunden und deren Größe ist vergleichbar mit der bisherigen Rasur. Es ist auf jeden Fall ein komplett anderes Erlebnis, als eine herkömmliche Gesichtsenthaarung. p.s.:Mein Vater fragte mich, warum ich mir denn nicht einen Mach 3 o.ä. kaufe, das wäre doch viel einfacher. Antwort: Aus demselben Grund, warum ich mir 20+ Jahre alte Vespen und kein neues Mopped kaufe: Style.

Schönen guten Abend, ich war heute bei meiner Oma und habe, ohne viel Hoffnung allerdings, gefragt, ob sie denn noch ein Rasiermesser meines Opas hätte (Gott hab´ ihn selig). Leider hatte sie keines mehr. Aber dafür konnte sie aus dem Stegreif, bzw. aus dem Marmeladenschrank diese hier hervorzaubern: Sie sind laut ihrer Aussage von ihrem Opa (meine Oma ist Ü-80) und seit Jahrzehnten nicht mehr in Gebrauch gewesen. Dafür sind die Dinger immer noch scharf genug, um sich den Finger abzusäbeln ! Mein Ur-Ur-Opa hat Nachbarn damit die Haare im Nacken aus- und natürlich auch das Gesicht rasiert. Zu der Shavette (ich hoffe, das ist der richtige Ausdruck) gab´s noch einen ca. dreiviertel vollen Karton mit Rasierklingen desselben Herstellers. Das Breidora ist, denke ich, unrettbar verloren (wobei der erhaltene Teil der Klinge immer noch sauscharf ist). Das Puma hingegen wird mein Schatz für besondere Tage. Der Griff müsste aus Horn gefertigt sein. Die Klinge ist eine 88er, 5/8. Auf der Rückseite des Griffes befindet sich immer noch der original ? Aufkleber des Herstellers, der die Fertigung der Klinge beschreibt. Leider, leider ist der nicht mehr vollständig erhalten. Aber egal: Ich bin hin und weg, weil das wesentlich mehr ist, als ich erhofft habe. Oma, ich liebe Dich

Der war gut

Hallo zusammen, kann mir irgend jemand etwas über dieses Werkzeug sagen ? Die russische Inschrift, aus der ich außer "Mockba" überhaupt nichts erlesen kann, ist leider zu klein, um sie mit meinem Handy zu fotografieren. Produktionsnummer ist 19556. Ich vermute, es ist eine Art Lot. Die Wände in unserem Haus sind lt. der Skala und der Libelle zumindest lotrecht . Aber wo kann man Informationen über altes Werkzeug finden ?

Nee, Edersee war der Ort, auf den man sich aufgrund der mehr oder weniger zentralen, geoprahischen Lage einigen konnte. Nur am Termin hapert's. Mitte Juni wäre gut.

Aber wenn Vespania den Schrottplatz übernimmt, gibt´s doch bestimmt GSF Rabatt

z.B.: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/12_PS_Zylinder_PX_200_t166648.html&p=1066175194&hl=12+ps+bed%FCsung+getrenntschmierung&fromsearch=1#entry1066175194 http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Standardbedusung_PXMotor_7KW_t59155.html&p=773532&hl=12+ps+bed%FCsung+getrenntschmierung&fromsearch=1#entry773532 Den Löchern im Lufi misst Du m.E. auch zuviel Bedeutung bei, zumindest in Hinsicht auf die Hauptdüse (über die Auswirkungen auf die Abstimmbarkeit streiten sich die Experten ).

Um einen alltime Klassiker des GSF sinngemäß zu zitieren: Die Benutzung der Suche ist kostenlos und verursacht keine körperlichen Schmerzen

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vergaser_Dell%27orto_SI_Einstellung Das könnte dir helfen. Ansonsten die Suche mit "12 ps bedüsung" füttern.

Guck mal hier auf Seite 23ff http://www.vespa-blog.de/Downloads/PXReparatur.pdf Das Buch "Vespa Motorroller" von Hans J. Schneider ist auch gut (und passt ins Handschuhfach ).

Soviel Aufwand ist das nicht. Du nimmst ´ne Flex und.. OK, ernsthaft. Lenkkopf lösen (eine Schraube "unten rechts", Lenkstange ausbauen (geht auch mit Hammer und Meissel), Koti runter und das Ganze retour. Züge musst du nicht unbedingt im Lenkkopf lösen. Wenn du davor stehst, ist es eigentlich so einfach, wie es aussieht. Ansonsten kauf dir eine gute Reparaturanleitung. Gibt auch hier irgendwo eine zum Runterladen.

Allet Jute auch aus Düsseldorf.

Ja. Versuch´s mal im Schmalrahmenforum, eine Tür weiter

Der Polini lebt vom Drehmoment. Da ist der O-Pott besser als der drehzahllastige Polinipott.

@Werner: Willkommen auf der dunklen Seite der Macht. Möge die Leistung mit Dir sein, junger Jedi Aber nicht, dass Du auf einmal Blut leckst Zur Technik: ein Customizer sagte mal, er würde sich anhören, was der Kunde will und dann so bauen, wie er es für richtig hält. Reklamationsquote gen Null tendierend. Ich glaube, wenn dein Kunde mal auf dem Polini mit Pfümfpott gesessen hat, wird er den Polini-Pott nicht mehr vermissen.

Der Satz sollte einem zu denken geben.Quelle: http://scootrs.com/moreinfo.cfm?Product_ID=1419