beckna

Sollte kein Problem sein für uns

Wo denn? Dort wo die Nutten sind?

Ich versteh auch nicht, warum nicht in Ungarn gefahren wird, da es ja wirklich eine geile Strecke ist! Iss halt leider so, darum werd ich auch wieder nur in Greinbach fahren, da wir ja das 6std Rennen fahren

also ich bin dabei jungs majo du brauchst nur einen platz neben euch und dem team lth freihalten und johannes, ich versuchs heuer mal mit "nachresoschalten"

Wie gesagt, wir haben ein beheiztes Zelt majo

Was hat das jetzt mit dem Thema von weiter oben zu tun?

Ich müsste den Zylinder runter nehmen um das zu messen, darum mach mal du

Jap für Langstrecke

Genau so ist es! Die 2. hab ich! Das programmierbare Zeug find ich ja nicht schlecht wenn man auf der Suche nach den letzten PS ist! In meinem Fall trifft das aber nicht zu, darum auch für den Renneinsatz zu teuer

Ne vforce 4 wird schwierig werden, aber ich Versuch mal eine zu bekommen Die Zündkurve geht linear nach oben, verstellt bei unserem Drehzahlbereich ca 7-8 Grad! An was konntest du das erkennen? Eher schlecht so eine Zündkurve? Man kann da leider nicht in die Verstellung eingreifen, nur Zündung etwas vor oder zurück drehen

Zündung ist eine PVL, die mit der 12° verstellung bist 20000rpm, mit GP One Lüfterkranz in den nächsten 2 Wochen gehts damit nochmal auf die Rolle! dann werd ich mal nur an der Zündung und am Vergaser arbeiten ich bekomm auch noch einen MRP Membrankasten mit RD Membran zum testen. bin echt gespannt was da noch geht nur durch besseres einstellen

Ich hab jetzt beim letzten Diagramm die Kurven von der Bertha und dem Feuerzauber vor der Berarbeitung eingezeichnet (zwar mit Hand, sollte aber ziemlich genau passen) Grün=Bertha mit PWK33 129/193 Rot=Feuerzauber mit PWK33 129/193 Schwarz=Feuerzauber mit PWK35 127/194

Wird sind Langstreckenrennen mit 1,10mm gefahren! Kopf war Original und noch dazu 54 Hub! Hat keine Probleme gemacht Würde aber trotzdem auslitern

Iss klar und die Erde ist ne Scheibe... Ich bin raus hier

Ich glaube der macht dir schon einen, der Gernot ist sicher für Sonderwünsche offen.

Natürlich setze ich voraus das beide Vergaser abgestimmt sind Und mir ist es ja egal ob er einen 28er oder 30er drauf schnallt, mir ging es um die Aussage, dass der kleine von unten raus mehr Leistung bringt, denn das stimmt so einfach nicht

Du musst rechnen damit, stellst hier irgendwelche Behauptungen ohne glaubhaften Hintergrund, bekommst eigentlich eh antworten auf deine Fragen, die dir dann aber nicht passen, fragst so lange weiter nach, bis vielleicht irgendeiner das sagt was du hören willst... man man man Und noch zu deiner Frage ob es Bilder zur Auslassbearbeitung gibt? Benutz die Suche oder schau im SP09 Topic

du willst es einfach nicht verstehen

du hast es nichtmal richtig auf einem Prüfstand getestet und behauptest hier sachen, die einfach nicht stimmen ich kann zu 100% das bestätigen was der wheelspin geschrieben hat, hab das nämlich diese Woche auf unseren SP09 Motor getestet mit einem PWK33 u 35! der 35er kann in jdem bereich mehr

danke für deine Tipp´s! will damit nochmal auf die Rolle, da wird dann an der Zündung etwas gespielt! mit der QK will ich eh wieder etwas rauf, hatte leider auf die schnelle keine andere Kopfdichtung

jap mit feuerzauber

war beim GP1 auf der Rolle Steuerzeiten neu, 127/194 , QK ist zur zeit bei 0,97 Vergaser Keihin PWK 35 HD148, ND42, CGN Clip mitte

was hat jetzt die Haltbarkeit mit dem Vergleich zu tun? Die Jungs vor mir haben eh schon das richtige und alles dazu gesagt

Naja du sagst du hast es getestet, dann fragt ich nach auf welchen Motor und mit welchen Vergasern, dann kannst du mir nicht mal die Vergasergröße nennen und sagt lt. POPOMETER war es besser

Sehr guter Vergleich...