Smallframefan

Puh, muss ich auf dem Rechner schauen. Ist schon 5-6 Jahre her...

Definitiv, Fenster ist bei angenommener Membran sichtbar. Allerdings habe ich sehr großzügig den Einlass gefräst. Ob es damit zusammen hängt?

Mmh, ich hoffe nicht...

Bin etwas ratlos... MK1, auf 54-105, sz ca. 128-192, Piaggio zündung abgedreht auf 1600g, steht bei ca. 17 - 18°, pwk 33 mit HD 146, ND 42, Nadel BGN clip Mitte, llgs 2,5 umdrehungen raus, sprit ca. 1:33, läuft im Stand 1a, super stabil und gute gas annahme. Wenn ich losfahren möchte, ein lautes BÖÖÖH, und das war es dann. Selbst Berg ab mit 7000 umdrehungen und schleifender kupplung nicht ans Fahren zu bringen. Was kann das sein??? Fahre ohne luftfilter. Kupplung trennt sauber. Zgp. Wurde vor Einbau neu verkabelt und auf Standart soll Werte durchgemessen. Auspuff FalkR Ares. Motor ist neu aufgebaut, nebenluft habe ich per bremsen Reiniger noch Nicht getestet, da jetzt zu spät

Steuerzeitenberechnung , allgemeine Fragen: wenn ich über den Race base Rechner Steuerzeiten per Stichmaß von oben in den Zylinder messe: -wie wirkt sich eine in den Brennraum hineinragende Kopfzentrierung aus? wenn die Zentrierung z.B. 1,3mm hineinragt, muss ich das dann von gemessenen Stichmass abziehen? z.b. 30,00mm gemessen, sind das dann effektiv nur 28,7mm? vermutlich ja, oder? -wie wirkt sich bei der o.g. Methode ein abgeplantes Gehäuse ( Zylinderfussfläche geplant) aus? Wenn ich z.b. 1mm abplane, fährt ja das Pleuel dann 1mm höher im Zylinder raus. oder muss ich da über den Hub rechnen? oder einfach wie o.g. abziehen? z.b. 40mm ab zylinderoberkante genmessen (z. B. bei ÜS), dann effektiv nur 39mm? -Würde die Kombination aus 1,3mm Brennraumzentrierung und 1mm geplantes Gehäuse rechnerisch "nur" 0,3mm beim Rechnen ausmachen? oder bin ich gerade ganz falsch unterwegs? Danke im voraus

Falc!

Verschoben in den SF Bereich

Weiss jemand, ob es gaszug (1,25mm) klemmnippel gibt, die Aussen max. 4mm Durchmesser haben?

Alu druckguss

Meinst du das tiefzieh schwingen blech?

Meinst du die Trommeln? Hi., vo? V50, pk?

Passt nicht, Antriebswelle hat bei pk M16, V50 hat M14. Musst eine pk Trommel haben

sehe das eher als Grundpaket für ein ESC projekt. 1300-1400 Euro

Der VW CSP Laden? Was denn dann genau?

Ich habe den 170 ° Bogen von malossi verwendet. Der radius ist allerdings recht klein.

H7, mist mit autovervollständigen...

Um allen anderen das raten zu ersparen, es wurde VOR dem spindeln eine pass Schraube gesetzt, h9, incl. Reiben. Also ist der vorhandene Haarriss nicht so tragisch. Danke hier an alle, die sich konstruktiv hierzu beteiligt haben.

Sehr gut!

Wieviel offtoppic blablabla kommt hier noch?

Was sagt die Werte Gemeinde zu dem Gehäuse? ÜS zu klein oder OK? Habe bedenken, da durchzubrechen, wenn man das noch weiter ausschleift. Aufschweissen möchte ich diesmal nicht (siehe t5 motor von Undi oder Onkel Tom, weiss ich gerade nicht mehr genau). Oder mit kaltmetall von außen bearbeiten?

Meine so um die 1400€

0,25mm Spiel bei angezogenen Schrauben OK oder zu viel? Richtig gemessen, oder direkt an der Verschraubung messen? Ruckfedern sind schon drin

Habe dann etwas Bedenken wegen Abplatzter...

Hier besser zu sehen

So, weiter geht's. Ist recht eng am zylinderfusshemd. Ich beabsichtigte unterhalb des UT des kolben ein kleines U Zu fräsen, damit mehr Platz ist. Spricht da was dagegen? Ist ist NICHT die lauffläche des kolbens