Smallframefan

Nein, das ist schon richtig so. 2 verschiedene.

Gs kolben? Muss dann wohl der Kopf bearbeitet werden

OK, habe ich mir schon fast gedacht. Bei 30 ps wurde aber anderweitig vom NU loslager abgeraten. Ich mag die aber genau aus dem Grund

1. Kingwelle mit Festlager beiseitig: auf beiden Seiten 0,1mm Luft zum Lager lassen? welches Lager ins Gehäuse, und welches lager auf die Welle bei der Montage? 2. NW ins Lager der Kleinen Hälfte montieren und dann zusammenfügen oder NW in Primär und dann montieren?

Das gute Stück von ebay kleinanzeigen... Die Beule wird wohl bleiben.

Keiner was?

Wer fährt hier große Keihin ( 35-38 ) Vergaser und hat auf Zugchoke umgebaut. Ist das Sinnvoll? Wenn ja, welches Kit ist empfehlenswert? oder ist da wieder stundenlanges selberfrickeln angesagt...?

Ne, das ist et3

Hab meine von TD customs.

Kennt jemand die maße bzw. Position der zierstreifen auf dem Kotflügel einer et3? Oder gibt es da vielleicht eine technische Zeichnung von Piaggio? Siehe Foto. Pararell zur Sicke im Kotflügel, oder waagerecht, wenn der Roller auf beiden Rädern steht? Danke im voraus

Passen die 180° zugführungsbogen von Del orto auch beim pwk? Habe leider den original langen gasug montiert

Beim 33er mit fast flow 7,5mm Benzin Schlauch Durchmesser, oder 5,5mm?

PHabe hier ein ähnliches Problem. Totales überfetten. Malossi 136 alt mit fippe ansauger. Ja, ich weiß, das macht es nicht Einfacher.... Wie stellt man den schwimmerstand denn ein? Kommunizierende Röhre ist ein Begriff, habe ich aber noch nicht ganz verstanden. Schlauch ei Fach unten anstatt der Mutter rein und dann etwa trennnaht am Gehäuse? BTW. Wie merke ich ob die zündung falsch steht oder der vergaser zu fett ist? Statische piaggio Zgp. Danke im voraus. PS. Pwk 33

Bei Primavera lenkkopf unter die Kunststoff (!) zughalter im Lenker noch zusätzlich Hülsen verwenden oder reicht die zughülse am Zug Ende?

Bei zu erwartenden 30 ps auf der kurbelwellen Seite noch ein NU 1005 (loslager) oder doch besser ein 6005er Festlager? Breite falc /kingwelle in Piaggio PK Gehäuse.

Wenn dein lenker nicht dafür ausgelegt war, musst du kürzen. Es gibt zwei verschiedene Längen, stand selbst vor einem halben Jahr vor diesem "Problem".

Hat jemand das Original Maß der Schaltklötze NEU da? Idealerweise von Piaggio? damit ich mit meinem Ist Maß vergleichen kann. Zwecks Beurteilung, ob tauschen oder nicht. Danke https://www.scooter-center.com/de/schubklotz-fuer-schaltklaue-bgm-pro-vespa-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-pk-s-pk-xl-sc9000?number=SC9000

Drt Stretta "anpassen":hauptsächlich an den vier vorderen Nasen innen, oder wo?

Ja, mit verbauen!

Nein, wegen dem Keil der NW.

Würde mit Korb abschleifen anfangen

Innenkorb schleift vermutlich am aussenkorb. Demotieren und auf schleifspuren kontrollieren

Reicht locker

Eigentlich nicht, sofern nicht über 180ccm

Ne, ich finde nur den VA sehr groß, da muss ja ein ordentlicher Auspuff dran...