Smallframefan
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Schwingenschraube für Motor eigentlich fetten beim Einbau? Oder "trocken" Laufen lassen?
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Er hat bgm gesagt
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Das Problem ist immer die untere vordere (Sechskant) schraube. Ich markiere die bgp dort, schleife die mit der schleifrolle frei. Zusätzlich kann man die Sechskant schraube gegen einen imbus Linsenkopf Schraube tauschen. Danach mache ich immer den Freigängig Test mit einem Blatt Papier
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Du brauchst eine langhub Welle 51-97.
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Hat hier jemand eine Wurfbedüsung für einen 262er quattrini mit Resonanz Auspuff für mich parat? Danke im voraus. Vergaser ist ein 35er AS.
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Gings hier schon weiter, bzw. bringt das den gewünschten Erfolg?
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Ne, ganz normale Zahnbürste reicht mit Aceton
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Zahnbürste!!!
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Frag mal den @d-tom. Der hat das gleiche Setup.
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Ja, leider nach Gehör 0 Unterschied . Habe aber nicht offiziell gemessen. Aber trotzdem sehr laut. Ich war sehr entäuscht.
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Ich bleibe bei der egig 1 Finger
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3 Scheiben ist doch sowas von 1987...
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Und für die vordere Querstrebe Bremspedal rein. Das kann sonst auch böse enden, wenn man da nach Mass gemessen einfach einschweißt Dann steht das Bremspedal unter Umständen an der strebe an und die Befestigungslöcher passen nicht mehr....
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Moin, mein Motor M1L ist jetzt fertig und gestern beim First kick ist er gleich Mal komplett übergelaufen. Ich brauche nur den Benzinhahn öffnen und es läuft 1:1 aus ALLEN Überlauf Schläuchen raus.... Schwimmernadelventil macht zu beim hochdrücken ohne Wanne. Zusätzlich läuft es vorne leicht raus. Keihin PWK 35 AS original
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Klar, mit vierfach Blinker , da geht immer sehr großflächig der Lack ab...hatte ich selber mal
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Ist das eine 1,5mm Mamba?
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Das sehe ich genauso. Schleifen tut nichts. Aber wie schon erwähnt... Warum nur drei Schrauben, die ggf. Auch noch zu lang sind...
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Hatte die auch schon angeschrieben. Das dauert Ewigkeiten und waren dann noch sehr wortkarg. Hab's dann verworfen
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Yo
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Ich meine gehört zu haben, dass das thermisch kritisch werden kann.
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Warum gibst bei der vape nur drei Schrauben? Was spricht gegen die originalen zgp Schrauben von Piaggio mit den dicken Unterlegscheiben? Oder welches Loch sollte frei bleiben?
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Interessant wäre die thermische Belastbarkeit für so einen "kleinen 135ccm" Zylinder
