gattinator

Genau zu lesen ist da ja nicht viel. Etwas mehr Details sind nicht schlecht.... Deswegen kann auch keiner genaue Aussagen treffen. Von dem Rostklumpen , der nur noch als Gartendeko dient, aber Reste von O-Lack trägt bis zu top erhaltenen Exemplaren ist alles möglich...dementsprechend auch preislich. Vergleichbare Frage: Was kostet ein VW?

Bin dabei für den Kurs..klar

Erhorn

Ja...120 Euro...,aber kann man nix machen. So...Motor ist nun komplettiert Heut mal früher Feierabend...

Lass doch Mr Ed aus dem oberen Teil der Tür optisch rausschauen, den unteren Teil als Holztür/Gatter lackieren...finden die Kids mit Sicherheit auch nett

Morgen in die Runde....

Jau...Pascoli...hab auch nix anderes gefunden

Der Peter Witzel macht die auch nach. So...mal kleines Update...komm grad aus dem Keller. Gabel ist fertig, inkl. neuer Lager,Bremsbeläge etc. Die Achse selbst musste nach einem kleinen Malheur gewechselt werden, bzw war es mir so lieber. Glücklicherweise passte die einer VNA, welche ein Freund noch rumliegen hatte. Dann Motorschwinge und Dämpferaufnahme oben mit neuen Silentgummis ausgestattet....zickte etwas das gute Stück. Hinterer neuer Stoßdämpfer patiniert und fertig zum Einbau. Kupplung neu belegt, Primär überholt mit neuen Federn und neuem Lager (Primärfedern waren wie sich rausstellte aber nicht hinüber...was solls). Dann den eigentlichen Motorblock angegangen...zog sich ganz gut..., also Lager neu , Welle neu, Kickstarterglocke überholt (von Andreas) und alles mit Kälte und Hitze eingebaut...quasi die Kneipp Kur für den Motor. Sollte ansich jetzt alles klappen. Zur Montage wurde ebenfalls die Besenstilmethode und Kellerdecke als Gegenlager genutzt. Bei dieser Arbeit sind 3, bzw 4 Hände wirklich hilfreich. Morgen (also heute)kommen die restlichen Motorkomponenten dran, Lichtmaschine wird auch dann überholt, so dass ich denke, dass der Motor morgen abend fertig sein sollte. Tachoantrieb ist bei Peter zur Überholung, solange bau ich erstmal einen neuen dran, den ich mir damals auf Vorrat gekauft hatte. Dann gehts an das Chassis, bei dem am Wochenende die vorderen 2 Querstreben neu gekommen sind. Das Blech über den Streben war wie sich dann merkbar machte mehr als dünn....mit dem Fingernagel durchstochen. Dort wurd dann auch an 2 Stellen geschweisst. Das wird dann optisch passend angeglichen. Die Querstreben wurden dann meist auf Höhe der Trittleisten gepunktet....fällt deshalb hinterher kaum auf. Trittleisten und Enden sind ebenfalls sauber und einsatzfertig etc. Wenn es weiterhin so gut läuft, könnte und so hoffe ich doch, sollte sie nächste Woche fertig sein...mal sehen. Bin noch guter Dinge. Die Bilder stell ich glaub ich mal als ein durchgehendes Bilderbuch später ein....,da fehlt mir grad einfach die Zeit....kommen aber noch.

Ich lass die doch auch nur machen, mach die nicht selbst...aber egal. Wie der Münchener Schlüsseldienst heißt weiß ich nicht,kann Dir aber passende Rohlinge besorgen..allerdings ohne Huf Schriftzug wohlgemerkt

Glückwunsch Meister Eder ....da gibt´s doch mit Sicherheit ne Runde Currywurst vom Grill oder?

Da Du ne Batterie hattest sag ich mal Hupe, also Gleichstrom.

Geiles Ding.... ..Glückwunsch Die Variante mit Möbelgriffen war damals wohl der Tip...schon mehrmals gesehen. Rücklicht würd ich persönlich auch gegen ein Schwanenhals tauschen...auch wenn das BMW Teil damals wohl der Bringer war und auch ein Zeitzeugnis ist

Wirst ne Schnarre haben sag ich mal...Batterie hast nicht oder?

Bin morgen in der Gegend...schau gegen mittag vorbei

Mrai, Jurni,Jurli,Raugust....

Mal wieder ohne Bilder ..., aber kurzer Zwischenstand. Die beiden vorderen Traversen hab ich gestern entfernt, zum Glück....waren komplett mit Rost gefüllt. Morgen kommen die neuen dran. Kleines Löchlein dabei im Trittbrett auch noch entdeckt. Da wird auf jeden Fall leicht nachlackiert/patiniert werden...,aber einmal gemacht sollte das Ruhe geben. Auspuff hab ich zwischenzeitlich auch noch einen wahrlich besseren bekommen und den schon vom Flugrost befreit und poliert. Kleinteile wie Trittleisten etc wurden ebenfalls gereinigt etc. Alle Teile sind nun freigelegt, auch die ltzte Felge. Von innen noch entrostet und mit Rostschutz versehen. Neue Schluffen drauf usw.Da ich nur 2 Felgen in O-Lack hatte, aber auch ein Reserverad wollte , wurde eine andere alte Felge in grün gelackt,um danach wieder auf alt getrimmt zu werden. Schaut ganz passabel aus. Zylinder wurde inzwischen auch leicht gehont, bzw mit neuem Kreuzschliff versehen. Die Bestellungen sind fast auch alle eingetroffen, so dass nach der Schweißaktion dieses Wochenende ich denke mal Montag mit dem weiteren Zusammenbau begonnen werden kann.

Sicher gibts das...hab mal vor 2 Jahren ne ital.GS 150 von einem Mädel für 200 Tacken gekauft, die sie sich mit ihrem Ex vor zig Jahren aus Italien mitgebracht hat....,er hat sie dann einfach da gelassen...., und sie wollt die GS loswerden...,hab dann mal heldenhaft das Gerät entsorgt

Ehrlich...erzähl mal

Hast PM

Ansich egal meiner Meinung...also beides mein ich...einmal den Besucherzähler, oder das GSF interne Termintopic

Glückwunsch

Sind in den wenigen Minuten auch schon einige mehr geworden.... Wir sind halt alle heiße Tüpen, ...da schaut man mal häufiger Edith hats grad mal getestet...in 2 Minuten ca 100 Aufrufe

Zum Bildereinstellen hatte ich jetzt keinen Nerv mehr, folgen aber. Inzwischen ist bis auf eine Felge alles frei gelegt. Das wird morgen noch gemacht, dann müsste auch wohl die meisten Bestellungen eintreffen. Benzinhähne hab ich heut überwiesen ( inkl.der Nachzügler). Morgen gehts weiter

Komm ich gerne drauf zurück Sascha...aber nur, wenn ich den ersten Anstrich in der historischen Hütte freilegen darf.... @JOB: Ist heile angekommen...schaut gut aus...klappt sogar mit Aceton Danke.

So...Feierabend für heute...komm grad aus dem Keller. Gepäckbrücke ist nun komplett frei. Hat sich am Ende dann etwas schwieriger gestaltet, bzw war das Stehblech hinten, wo auch der Ansatz für den E-Radhalter dran ist blöd zu erreichen. Dann hab ich die Seitenhaube von innen entrostet (chemisch) und mit Zinkgrundfarbe von innen lackiert....sollte jetzt ansich safe sein. Um mal vom schleifen weg zu kommen, zwischendurch das Lüfterrad, die Lüra-abdeckung und die Zylinderhutze (alles Alu) gesäubert, entfettet und leicht poliert. Und zu guter letzt dann am Kotflügel angefangen. Dort kam dann wie bei der Motorbacke auch wieder historischer Spachtel zum Vorschein. Ansich geiles Zeug, immer noch flexibel und damals gut gemacht. Naja...einige Macken und Kampfspuren kamen zum Vorschein. Passt dann aber auch wieder zu den Macken in den Backen. Bilder gibts morgen, wenn der Rest des Kotis frei ist. Bezüglich des damaligen Lacks, kann man echt sagen, dass die sich an keine einheitlichen Regeln gehalten haben. Das fängt mit dem Lackaufbau an. Erste Farbe ist meist eine rote Grundierung auf welcher dann ein blaugrauer Untergrund aufgetragen wurde. Darauf kam dann der eigentliche silbriggrüne Lack. So ist es beim Chassis zB. Die Gepäckbrücke wiederum hat einen schweinchenrosafarbenden Untergrund und dann den Decklack. Die Backen wie auch Kotflügel haben als Decklack fast eher eine Lasur. Damit mein ich, dass der grünton wie ein farbiger Klarlack über silber lackiert wurde....hauchdünn die Schicht. Bei den Aluteilen an der Gabel wiederum hält der Lack sehr bescheiden und hat nur einen Untergrund. Auch erkennt man leicht verschiedene Farbtöne. Stört mich auch nicht weiter, aber ich denke die haben damals genommen was da grad vorhanden war. Auf ein Schnapsglas mehr oder weniger grün im Bottich hat da keiner geschaut...