gattinator

Hab auch schon etliche Karren abgemeldet, die seit 15 Jahren und drüber keinen Tüv mehr hatten. Hat nie auch nur die Bohne einen interessiert..., da braucht ihr keine Angst haben. Bezüglich einer neuen Tüv-Vorführung mit den noch angemeldeten Karre ist die Dauer der neuen Plakette Länderabhängig. In NRW bekommst Du es dann für 1 Monat , in Niedersachsen bekommst direkt 2 Jahre zB. Und bezüglich über 7 Jahre abgemeldet ist es so, wie oben bereits erwähnt..., dass wenn ein Brief vorhanden ist, also die Karre auch schonmal angemeldet war, man zu jeder x-beliebigen Stelle eine normale Untersuchung machen kann....also Dekra,GTÜ etc. Mir hatte vor Ewigkeiten nämlich ein netter GTÜ Prüfer extra den § rausgesucht, ausgedruckt und mitgegeben, da die Erbse beim Straßenverk-amt wie erwartet das nicht wusste.

Jau..Würth

Nach dem schleifen für Tage unter den Fingernägeln grün...,ich darf nur nicht böse werden, dann werd ich zum Hulk....,ansonsten schwatt in jeder Fingerfurche...,wächst aber raus

Andere Seite ist nun auch wieder sauber. Der andere Fussklotz ebenso sowie einige Trittleisten. Wundert mich grad wirklich wie weich das knapp 60 Jahre alte Gummi ist. Gleich schleif ich dann mal den Koti und die Brücke ab. Seitenhaubenbacke wird ebenfalls gleich entrostet....und das alles nur für Dich SEW

Cesarenspinat? Geiler Name

Braucht wieder jemand Bremsenreiniger? Keine Ahnung was der grad kostet, mir aber ansich egal. Brauch welchen und hol mir da ne 24er Kiste Dienstag oder Mittwoch. Wenn noch wer möchte...Bescheid geben.

Petroleum find ich auch super....quasi das Zeug mit den eigenen Mitteln bekämpfen. Vorteil zu härterem Zeug wie Aceton, Bremsenreiniger, Benzin etc ist, dass es nicht verflüchtigt und die Pampe gut einweicht. Den festeren Dreck (am Motor wie auch im Motorraum) hab ich erst mit einem löffelartigem Eisen aus Federstahl weggeschabt...(komm grad nicht auf dem Namen von dem Teil....stammt noch von meinem Uropa, der Stukkateur war...also geschätzte 60 Jahre alt). Durch das Federn ist es flexibler....,aber man kann auch einfach ein Messer oder sonstwas nehmen....sollte nur eben aufpassen, dass man den Lack nicht mit weg schabt. Dann wieder Petroleum mit festem Borstenpinsel auf die Pampe und zum Schluss Bremsenreiniger. Beim Motor hab ich dann noch einmal mit einer super feinen Messingbürste gebürstet, da zT Schleier auf dem Alu waren. Die Rollerladen Sprint kenn ich, ganz witzig...,aber auf Dauer find ich es persönlich so sinnvoller. Bezüglich der Zeit...., keine Ahnung wieviele Stunden bisher draufgingen...., im Schnitt sag ich mal 4-5 Stunden/Tag bisher. Morgen wird die andere Chassisseite freigelegt und evt das ein oder andere Blechteil freigeschliffen. Kotflügel, der Rest der Gepäckbrücke und die Felgen stehen noch an. Dann sollten ansich Montag die Blechteile bis auf die Schweißarbeiten (und anschliessendem Kabelbaum+ Züge einziehen ) fast fertig sein. Scheinwerfergehäuse wurd auch gefunden (Danke Jan !! ). Chromteile sind auch zT bessere gefunden worden (Sattelfedern,Auspuff...) . Lenker hab ich noch einen besseren, der muss aber gerichtet werden...mal schauen wie das klappt. Tachoverkleidung hab ich auch noch andere hier, aber die eine ist neu verchromt...also zu neu, die andere ist überlackiert (darunter aber patinierter Chrom),aber leider ziemlich krumm und zT umgekrempelt....mal schauen, ob sich noch was mit machen lässt. Und eine entchromte mit Löchern ist vorhanden....damit probier ich ggf was aus mit vernickeln und auf alt trimmen mit Salzsäure etc...., mit anderem Zeug schon mal erfolgreich gemacht... Aber wenn noch jemand eine bessere Abdeckung hat oder ggf einen Lenker....immer her damit...Tauschmaterial etc ist da . Morgen dann wieder Bilder mit dem restlichen Chassis

Mit Abbeizer hatte ich es ja auch erst versucht. Der harmlose war zu harmlos, der brutale zu brutal...deshalb die Nassschleifmethode. Dauert zwar was, aber man hat es besser im Blick wie ich finde. Nach dem schleifen hab ich jetzt hier rot-weiß Polierpaste und abschließend Sonax Nano 3 Polierzeugs...mit der Hand aufgetragen und poliert. Wenn es jetzt zu matt werden sollte (bei mir jetzt nicht...i.A. kann man auch gut schwarzen Schuhcreme nehmen, diese harte aus der Dose, nicht den Creme....so behandel ich zT seit Jahren alten Lack von Lampen etc...., Ergebnis ist dann ein patiniert glänzender Lack). Das Gummizeug erstmal gewässert , nebenbei noch abgeschabt, Atta Scheuerpulver, Kunststoffreiniger, Wurzelbürste und letztendlich Schuhcreme.

Das ging ansich noch.....2 Rollen Küchenpapier , dafür aber auch ca 2 liter Petroleum und wohl 12 Flaschen Bremsenreiniger zum spülen

So...Rechnung von Bing ist da. Da Montag Feiertag ist, werd ich Dienstag früh überweisen. Bis dahin müssten Nachzügler noch Benzinhähne ordern, danach müsstet ihr selbst da ordern. So...Chassis hatte ich wie gesagt gestern mit angefangen. Anstatt von vorne nach hinten ober oben nach unten hab ich mal von Seite zu Seite angefangen ..., macht das Ganze noch interessanter, da man direkt den vorher-nachher Effekt sehen kann. Und Spass machts auch. Motorinnenraum war eklig...kennt ihr ja....stellenweise hart wie Sandstein das Zeug...dadurch aber gut konserviert. Die vorderen beiden Querstreben sind bestellt und werden gewechselt. Die hinteren waren gut eingeschmiert und haben das besser überstanden. Die Gabel hab ich auch die letzten Tage schon halbwegs gemacht. Warte noch auf Dämpfer ,Lager etc, dann kann die auch fertig gemacht werden. Die Kleinteile halten auf, oder einfach die Teilebestellung zB. Beim Chassis konnte man wieder sehr gut die unterschiedlichen Lackqualitäten bei den Hoffmannteilen feststellen. Einige Teile haben einen durchgehenden grünen Lack, andere wiederum quasi einen grünen Klarlack über silber. Schwer zu beschreiben, man merkt es aber beim schleifen und polieren. Auch sind unterschiedliche Farbnuancen zu erkennen. Aber sei´s drum...die haben sich ja damals sowieso an keine festen Regeln gehalten. Das Chassis war zum Glück noch im O-Lack, aber der war sehr sehr stumpf. Normaler Lackreiniger brachte gar nichts, Lackschleifpaste ging, aber es wurde schnell wolkig und man konnte dies dann schlecht "steuern". Habe es dann wie bei den übergelackten Sachen gemacht und es nassgeschliffen...diesmal aber mit 2000er. Es ist nun einheitlicher, und zudem schneller zu erledigen. Der Lack ist auch dick genug dafür...kommt ja auch nicht viel runter. Danach Politur. Wenn hinterher alles fertig ist, werden die offenen Stellen noch versiegelt.

Hi Christian, kein Problem. Da ich sowieso erst ne Rechnung geschickt bekomme, und die die Hähne nach Zahlung schicken, kann ich da auch wohl noch welche dazubestellen denk ich mal. Es ist dieser hier :Benzinhahn Bestellt hab ich ihn dann hier: Bing Power Systems @ inna halle: Kannst Du da mal nachschauen...wäre sehr interessant das Zeug

So..hab mit dem Chassis angefangen. Wie ich es schon angedeutet gesehen habe, sind die vorderen 2 Querstreben leider durch. Zum Glück aber noch nicht nach oben. Die werd und muss ich leider neu machen. Hab hier schonmal hier und da gelesen, dass man das ganze mit einem nassen und kaltem Tuch von oben kühlen kann beim anpunkten? Jemand da Erfahrung und Tips? Sonst stehen zum Glück keine weiteren direkten Blecharbeiten an...

Ich würd ggf nur Samstag hinfahren. Sonntag wird wieder 2rädrig eingekauft

Hat jemand der Lesenden ggf noch ein Scheinwerfergehäuse übrig, auf dem noch der O-Lack sitzt oder Teile davon? Hätte auch ein anderes Blechgehäuse zum Tausch (keine Beulen etc...nur eben interessanterweise als einziges Teil ohne O-Lack drunter). Zahle auch drauf.

Hi Kale, ist schon bestellt. Bekomme erst ne Rechnung, dann wird nach Überweisung verschickt...sollte noch machbar sein. Werd einfach 1 x mehr überweisen.

Hab ihm auch schon gemailt, keine Ahnung ob das reicht...wird sich snst schon melden

Wenn noch jemand will, morgen früh (Mittwoch) bestell ich...,dann eben schnell melden. Inzwischen ist die Gabel komplett zerflückt, alles gereinigt und Lack freigelegt, was an der Schwinge nervig war. Weitere Kleinteile sind ebenfalls zerlegt und gereinigt worden. Wenn ich dann ans Chassis gehe kommen weitere Fotos....

Gerne doch... ...bin grad am Lenker..gibt es da ein Trick den runterzukriegen? Werd bekloppt. Alles lose und ab, er dreht sich auf der Gabel...man kriegt ihn nur nicht ab... ist ja nicht so, dass ich nix in den Armen habe.... Ok...ist ab

Evt nen 19er könnt ich gebrauchen....

Schlau wie ich war hab ich vergessen nachzumessen, wie der Tankanschluss ist...müsste M16x1 sein oder?...,wenn das jemand direkt weiß wäre super...dann rufe ich gleich noch bei Bing an. So...grad mal bei Bing angerufen...,bin nach der alten Bestellnr von Hoffmannfahrer gegangen. Müsste auch M16x1 sein. Einer würde bei ~ 13,40 inkl.Mwst + Porto zu mir kosten..also nochmal 6 drauf...., soll heißen bei Umlage bei ca 14 €. Dann würd nochmal Porto zu Euch kommen...denk mal so 3 Euro. So schaut er aus Passenderweise sind auch genug vorrätig. Wer will denn noch? Ich warte mal bis Mittwoch, dann bestelle ich. Gatti: 3 andreasnagy : 1 minifrank : 2 calimero :2 inna halle : 1

Schade...,Schleuti....hast Du sowas?

Hi Ivo, Zylinder hat 56 mm

Mein den mit den Kugeln. Kommst Du da irgendwie die Woche dran Ivo? Seht ihr Euch?

N´abend. Wer von euch hatte denn nochmal die Flexhohne zum Zylinder kreuzen? Würd mal gerne den Hoffizille leicht hohnen...

Jaja.... zurück zum Thema: Vor Ewigkeiten wurd hier ja schonmal eine Bestellung Benzinhähne angeleiert. Ich wollt da Montag mal anrufen (bei kleineren Mengen läuft das über Bing) und schauen, ob ich was kriege. Es gibt da etliche Varianten. Braucht sonst noch wer sowas? Keine Ahnung was die kosten...aber damals war es so um die 10,- ..., dann frag ich nach und order direkt mehr.