MartyMcFly

So, nachdem die Saison langsam dem Ende zugeht, darf / muss der Motor im Winter nochmal auf. Bisher gemacht: Umbau auf Langhub mit 121er ETS Zylinder, 19er SHB, Piaggio Banane, Mazzu Rennwelle 19mm, BGM Klaue und PK 4 Gang Getriebe.. Lief soweit ordentlich 86/87 GPS km/h, drehfreudig, Bedüsung HD 90, ND 40... aber: ordentlichstes Sprayback,da kommt gut was raus... Habe auch Gangspringen kurz vor oder bei Höchstdrehzahl im 4. oder auch mal im 3. Gang.. .Verdacht: BGM Klaue: Hier soll was neues rein: dachte an die egig Klaue, da er anbietet, wenn man bei ihm kauft auch die Distanzen zu prüfen und die Hauptwelle. Apropos Hauptwelle: Hab auch axiales Spiel am Hinterrad trotz voll angezogener Mutter.. könnte dies auch Ursache fürs Gangspringen sein? Die 19er Mazzu Welle, die ich momentan mit 20er Crimaz Adapter auf PK Zündung fahre, soll ersetzt werden. Was nehme ich da ? Einfach die 20er Mazzu Rennwelle oder die Jasil Plus oder die Pinasco, oder oder? Drehschieber soll bleiben. Die Meinungen bzgl. der Mazzu Rennwelle gehen ja auseinander..es wird ja gesagt, dass das Sprayback den extremen Steuerzeiten der Mazzu Welle geschuldet sein kann. Für Tipps wäre ich dankbar. Ach ja Zylinder: In gleichem Zuge kommt anstelle des ETS Zylis der Parmakit 121 ECV drauf, der liegt schon hier...erwarte mir einfach etwas mehr Power und würde gerne bei echten 90 km/h landen...

Ich habe genau das gleiche Problem. Ich habe auch die BGM Klaue drin, definitiv alles passend (runde Klaue, 42er PK Gangräder...). Ich habe keinen Vergleich zu anderen Klauen, da es die erste nach dem Umbau ist, die drin ist. Es scheint sich aber mit den BGM Klauen zu häufen.. mir wurde zur Falc oder egig Klaue geraten..Werd ich im Winter wohl auch machen..

Sehr gut ! Wie hast du den Gaser bedüst?

So Zylinder is da, sieht gut aus einzig die auslassdichtung passt gar nicht. Warum man so was mitgibt ist mir ein Rätsel. Der Kopf wiegt 777 Gramm, weil das in dem anderen ecv Topic mal zur Debatte stand. Mal schauen wann ich es schaffe den einzubauen. Habt ihr mal ne Wurfbedüsung für nen19.19er Vergaser, mazzuchelli rennwelle und Banane mit 30mm Krümmer? Hab momentan auf dem ets Zylinder 90HD, 40ND. Würde für den Anfang auf 100 HD und 45ND gehen?

Gute Frage, das weiß ich auch nicht. Hatte vorher nen 3 Gang Getriebe (also ne andere Hauptwelle) da war das Axialspiel ebenfalls da. Dann nen neuwertiges 4 Gang PK Getriebe inklusive Hauptwelle rein und es ist immer nich leichtes AxialSpiel da. Bremsankerplatte ist V50. Wenn man die Bremse tritt, bewegt sich nix mehr...

Das axialspiel des Hinterrades hab ich auch. Mutter ist mit korrektem Drehmoment angezogen. Kann das axialspiel für das Springen verantwortlich?

Ich sehe schon.. Motor muss nochmal auf.. wo bekomme ich die falc klaue her?

Ja saß stramm, hab ich dann nachgearbeitet bis es flutschte. V50 Gehäuse v5a4m, getriebe komplett aus pk Xl gekauft bei northern classics. Ich muss gestehen dass ich Das Gewinde der Öl ablassschraube hab ausdrehen lesen und nen heli coil gesetzt wurde aber die ausgeschlagene Buchse der Schaltwelle hab ich übersehen. Sifft da raus..Gabel selbst sah gut aus..Lager muss ich mal schauen weiß nicht mal ob ich nen 6204 drin hab..

Hi hat da evtl jemand nen tip? Habe eine bgm klaue mit Original Feder, pk Zahnräder auf pk Welle, Züge mal gelockert, da wurde es eher schlechter als. Besser. Das kurzzeitige raus und Wiederreinspringen passiert kurz vor maximaldrehzahl aber auch ab und an wenn ich den 3. sehr hoch ziehe. Setup 125 ETS Zylinder, 19er, Banane... vielen Dank für ne Info !

Ja genau. Brief ist ja nur der alte Begriff dafür

Man kann auch einen Brief für Fahrzeuge unter 125 ccm bekommen, gerade erst so gemacht. Hat 3,40 Euro Aufpreis gekostet aber das war es mir wert. Wissen aber nicht alle Zulassungsangestellte

Danke für die Info, werde wenn ich ihn habe einfach mal gesteckt fahren und sehen wie er sich macht aber liest sich gut !

@ smasherone: Und welche Leistung steht da an? Hast du ne Messung gemacht ? Mein ecv ist noch aus Italien auf dem Weg zu mir...

Sauber, Glückwunsch! Wieviel kw und welches Leergewicht hast du eingetragen bekommen? Gerne auch per pm.

Hab 80 Kilo leer eingetragen, kommt der Zylinder gesteckt mit Rennwelle,19 er Gaser und Banane über 8 kw ? Eher nicht oder? Liebäugel auch mit dem Zylinder da unter 125 ccm, aus Alu und recht preiswert zu haben.. bin ebenfalls auf Infos gespannt

Kannst du mal sagen, wieso die s1 ne Katastrophe sind? Dass die im nassen scheiße sind hab ich schon oft gehört aber trocken?

So hab mir Düsen besorgt, die 90er HD getestet und siehe da, läuft sehr ordentlich und es gibt kein Stottern mehr. Der Choketest ergibt jetzt auch ein Stottern. Könnte fast noch größer teste . ND hatte ich keine kleinere bekommen, da will ich ich noch ne kleinere testen 42er anstatt 45. Problem: Der Motor springt, wenn er warm ist, nicht gut an, und auch nur mit Vollgas. Er hat auch ordentlich Sprayback. Hab auch schonmal vorsorglich eine gefederte Schwimmernadel bestellt, die kann da angeblich helfen. Ach ja und ein Kerzenbild (20 sek Volllast, dann Kupplung gezogen und kill):

So gestern nochmal gefahren.. mit einer anderen neuen Kerze (auch wieder NGK B7ES) und 4 Liter frischem Sprit (Super Plus), der andere war vom letzten Jahr. Es ist etwas besser geworden, gefühlt (ist natürlich nur ne Schätzung) fehlen so 2-300 Umdrehungen im 3. Gang zum ausdrehen. Ist als fährt man da in den Begrenzer und der Motor stottert.. Die Symptome weisen ja eher auf ne zu fette Düse hin als zu mager oder? Niedriger als 76 (Ori-Bedüsung) dürfte aber ja riskant sein. Die Nebendüse spielt in dem Bereich keine Rolle mehr, richtig? hab ne 45er drin. Bei den ET3 Daten steht 42 oder 45 und bei der ETS 42 (wobei die ja nen 20er Gaser hat). Da ich ja nen Zwitter aus den beiden Typen hab ich sicherheitshalber mal die 45er eingebaut... Was soll ich probieren ?

Aber 76er HD ist doch Original in dem 20er vergaser drin? Gut hab jetzt nen 19er Aber dachte das lässt sich übertragen. Auspuff ist eine Et3 banane

So dank euch hat der Umbau gefunzt und das Ganze ist jetzt auf der Straße. Setup: 125 ETS Zylinder, 19.19er vergaser mit 76er HD ND 45, Mazzu Rennwelle, Drehschieber etwas geöffnet. Gemischschraube 1,5 Umdrehungen raus. Kerze NGK B7ES Bin jetzt mal 60 km lang Landstraße gefahren, der Motor fährt gut aber dreht nicht ganz aus (würde sagen die letzten 500 Umdrehungen fehlen) da fängts an zu stottern. Merkt man vor allem im 3. den würde ich gerne noch was höher ziehen können. Choketest bringt beim fahren keine Veränderung, Kerzenbild (Kerze war neu) anbei, was meint ihr?

top, danke

In dem 12v Bilux Umrüstscheinwerfer vom sc ist ne 35/35w Birne. Schafft eine 12v pk Zündung die Leistung oder brauche ich ne 25/25w Birne ?

Ok danke für den Tip, also beides Richtung Sitzbank verlegen, da wo jetzt der Gaszug sitzt, richtig ?

Sehr schön zusammengefasst Udo. Kann mir jemand eine Scheinkopie (Et3 in Special oder v50) zukommen lassen ? Idealerweise mit pk Gabel, nehme aber auch eingetragene pk Gabel in anderen Kombinationen. Vielen Dank

So langsam geht es voran, Kabelbaum bis auf Lenker drin, Züge eingezogen, is aber noch etwas Arbeit. Will jetzt schon mal den TÜV vorbereiten, kann mir jemand mit Kopien vom Fahrzeugschein weiterhelfen? Et3 in Special oder V50, idealerweise mit PK Gabel. Nehme aber auch Scheine wo nur die PK Gabel drin ist, dann lege ich einfach mehrere Kopien vor. Vielen Dank im Voraus, Kopien gerne per PN, schönen Feiertag!