mottin86

So kinners ich hab fürn Winter zwar eigentlich genug projekte aber arbeit zieht ja bekanntlich arbeit nach sich. Da es mit dem 2T-DI wohl vorerst mangels ansteuerung nichts wird und bimota daran schon pleite gegangen ist, werde ich das wohl beiseite schieben. da mir die bee von trijekt mit 1200€ einfach mal ne ganze ecke zu teuer ist, würd ich mal gerne fragen ob jemand schonmal mit den spritzern gearbeitet hat. wenn erfahrung vorhanden, wie lassen die sich so einstellen? ist das ergebnis zufriedenstellend? wie ist so die spitzenleistung? kann man das zündkennfeld ausreichend einstellen? es gibt ja nen shop in den US und A die die feddich vertreiben. da gibbet ja auch direkt peripherie wie zb den drehwinkelsensor. habt ihr den direkt genommen mit 80-1 rad zb.? Sowas könnte im Leerlauf doch problematisch sein stichwort: römplömplöm. Lieber direkt nen Induktiven Absolutwinkelgeber verwenden? Ist für mich alles noch neuland aber ich würd dat gern mal versuchen. Anständige Injektoren dürfte man ja reichlich finden. man braucht ja dann im prinzip keinen pick-up mehr richtig? Das ganze zündgerafel übernimmt ja dann die ECU und man braucht ne elektrnische zündspule richtich? also sind die teile für 300€ wat? danke schonmal

ich hatte erst die originalen RD350. Nachdem die plätchen irgendwann mal gebrochen waren habe ich mir mal die Boyesen bestellt. ausser dass die ziemlich teuer sind, hab ich kaum was bemerkt. minimal besseres teil zu volllast gasannahme verhalten kann man eventuell verzeichnen weil die plättchen 2 teilig sind aber sonst hab ich wenig gemerkt. wenn also die originalen noch gut sind und man nicht grad die 0,3ps bis zur 30er/40er marke nötig hat oder man wirklich nen sehr scharfen rennesel der kerniges ansprechverhalten braucht baut, ist das nicht unbedingt notwendig. sind die plättchen bei dir auch geteilt? was immer was bringt, ist ne ausgleichskammer. jedoch suchst du ja druck obenrum daher hilft dir das hier ja nicht. mich würde auch mal interessieren wie die großen tassi's sich so verhalten da ich ganz gerne bei meinem nächsten setup eine dran bauen tät. ich würde grundsätzlich auf steife etwas dickere plättchen setzen da diese bei höheren drehzahlen wahrscheinlich nicht flattern und die strömung weniger behindern aber das sage ich nur weil ich glaub dat is füüüsiiiik und nicht weil ichs mal getestet hab

bei mir soll der aufn malle 211 als tourenmotor mit angepeilten 25-30 pferden. ist dat ne realistische vorstellung oder lebe ich wieder in ner utopiewelt wie bei meinem standfesten 30ps 177er polini

@offinator ich hab noch 3 viton ringe passend für 200er! muss mir ja auch noch nen flansch drehen, wenne willst kurbel ich dir dann auch flott einen! anbei hab ich mal n bild von dem feddigen moped drangebaut

ÄÄÄÄÄÄÄY! wer hat dir denn erlaubt meine streng geheime frickelbude hier zu veröffentlichen !!!! das werkbankchaos system ist streng geheim bis das patent bewilligt wird ich hab mir nen pornösen dämpfer gebaut! musste dir bei zeiten mal anglotzen!

leute kurze frage! hat jemand ne schwarze harrington mit trojan logo gefunden oder mitgenommen? dachte die wär bei nem kumpel im auto, war se aber nicht! scheiße wenn man voll is! Für jede Info bin ich dankbar! Finderlohn gibbet auch! Danke

als wir uns ma gesprochen haben ging dat aber noch ;) oder et lag daran, dass ich auch schon schräglage hatte @zwielichtige-zwölf falls dat mit der motorbrutzelei zeit hat, kannste den auch dem klausklaus am institut geben ich arbeite ja in baesweiler und dat is ja bei dem umme ecke!

wow, ich halt zwar eigentlich nix von cut down vespen aber von schönem handwerk halte ich sehr viel! echt sehr fein gemacht alles! auch die ganze elektrik und gimmicks rundrum einfach ne sehr runde sache das hoffe das ding hält lang und es fährt keiner rein! hut ab feinet kippelmoped!

ich konnte das problem mal mit viel fiesem dirko beheben! aber nicht langfristig irgendwann siffte es dort wieder! ich werde mal sehen ob ich ebenfalls nen o-ring einstechen lasse! ich habe an dem auge eine messingbuchse drin und ich fürchte es sifft auch zwischen buchse und welle! werde das ganze mal mit loctite verkleben und sehen ob das hilft. nachtrag: das die welle konisch sein soll ist mir auch neu! hab meine grad nochmal beäugt und nichts dergleichen festgestellt

heeyyyyeeeee wir haben uns bei völker aufm geburtstag gestern abend die ganze zeit gefragt wie es wohl jetzt in belgien aussieht! alles abgebrannt oder wie oder wat

auch wenn es absolut offtopic is aber irgendwie fällt mir wenn ich das kürzel GSA lese immer wieder das hier ein! DEUTSCHE ROLLER INTERESSENGMEINSCHAFT?! TZÄÄ! Wir sind die Rollergeimeinschaft Deutschland! SPALTER!!

hier mein beitrag! oder ging et garnich ums bilders von us? dat mit dem feinrip is im flughafen aufm weg nach malle wie sich dat gehört

äääh ja eh zum kalten entzug... ich hab grad billich nen 177er bekommen.... ICH GLAUB ES GEHT SCHON WIEDER LOS! ich machs noch ein mal mit nem gußknödel weil ich mich nich von sonem haufen metall veralbern lasse! wenn die kiste glaub die könnte sich querstellen wird noch einer draufgesetzt bisses lernt! SO

kupplung auseinander geflogen? kannst du den ofen anschieben? oder geht garnichtsmehr kupplungsmäßig? mach ma deckel ab und glotzkowski!

hehe, ach erstmal klausur! wenn dat durch is kömmer ja hier oder bei dir mal n pils trinken und du erklärs mir wo ich den heiland finde

mach ich gern aber du darfst eins nicht vergessen: man kann verrückten nicht erklären, dass sie verrückt sind! das glauben die nämlich selbst nicht und als du dat beim käptn versucht has, war ich auch noch weit entfernt vom raketenstart

schnautze nur weil ich dat nich so schön geschweißt hab wenn ich für billich nochwat krieg wird dat gemacht heut kam auch schon mein alu-pinasco für rippe-im-auslass projekt vielleicht wird das wenigstens was! da der sommer eh rum is, verbuch ich dat als kapitalen misserfolg und fang von vorne an!

ja kinners ich lach schon selber drüber.... is halt nur echt deprimierend als armer studentenvollpfosten hunderte euros in zylinder und kolben zu stecken um ihn dann schlussendlich in die tonne zu stecken mir blutet immer das herz wenn ich sachen an denen ich tagelang gewerkelt hab einfach wegwerfen muss! zumal ich jetzt endlich mal nach nem halben jahr an ner stelle war wo mir die leistung anfing zu gefallen das gehäuse würd sicher nach ner überarbeitung noch als testteil dienen aber wat mach ich mit nem polini ohne untere laufbahn? steel-liner lohnt sich da wohl kaum zumal ich befürchte dat ich die ÜS niemals sauber hingebogen bekomme! naja, ich werd mir mal ein gayhäuse schnorren und nochmal nen alten gussklumpen suchen und das ganze nochmal etwas schöner machen mit wat weniger fräsen und im winter wird dann endlich mal ein alu zylinder in angriff genommen damit dat auch mal richtig abgeht! ma ne kurze frage noch: da dat ja nu eh alles im eimer ist kann ich es ja auch mal total übertreiben! sagen wir mal ich dreh da wo die laufbahn vom polini früher war nen kleinen absatz rein und fertige mir ne art halbe laufbuchse an, das müsste doch gehen oder? die kolbenringe streifen ja nicht über diesen kleinen shlitz der dann da ist. im prinzip dient diese laufbahn unten ja nur der kolbenführung damit der in UT nicht verkippt richtig? ich würd dann nen absatz an der buchse stehen lassen die am zylinderfuß mit verklemmt wird. positionierung könnt ich ja im gehäuse vornehmen duch ne aussparung oder sonstwat! ich will einfach mal versuchen den rotzeimer nochmal anzuwerfen, dat lässt mich einfach nichtmehr los ;) höchstwarscheinlich aber wohl mit oller kurbelwelle, 80er müll getriebe und vergammelter zündung. wenn mir dat um die ohren fliegt kann ichs verschmerzen und hab n paar coole bilders fürs forum

steh grad auffe leitung, sollte dat mal ein witz werden?

die hat auch einen weg! und ehrlich gesagt juckts mich auch langsam nichtmehr! ich hab diesen sommer für etwa 400€ müll erzeugt (neuer polini satz, 2x gs kolben) vom ganzen kleinscheiß mal zu schweigen! ich werd mir mal zylinder und gehäuse neu beschaffen und im winter mal mit glühwein und ruhe in der garage 2 projekte aufbauen! ich denk der alte block wird als testblock herhalten.

vermutlich werd ich dat auch echt lassen... wobei, wat soll noch kaputt gehen, ist ja eh schon alles im sack!

jo danke werd ich bitter nötig haben! regelungstechnik is bei maschinenbauern äusserst beliebt! der nächste motor wird mal schön in ruhe aufgebaut und mit mehr detailtreue! ich check dat echt nich! alle klatschen ihre mopeds zusammen und die dinger laufen mit 25 PS und ich fahr 10 meter und schon ist wieder was für hunderte euros im sack! da hab ich echt nich übel lust den scheiß hinzuwerfen! ich bau den scheiß definitiv nochmal zusammen egal wat passiert! wenn der sich querstellt soller richtig hochgehen damit dat wenigstens spektakulär aussieht!

geht nicht schreibe montag ne böse klausur kinners ich könnt echt abkotzen! und ich idiot hab auchnoch die beiden 177er die ich rumliegen hatte für kleines geld verkloppt.... son scheiß! edit sagt grad: ich lass mich doch nich von sonem gußklumpen verscheißern! hab den mist grad vorgewärmt und den dreck einfach wieder angeschweißt da an dem motor sowieso alles im sack ist intressiert mich das jetzt auch nichtmehr! übern winter wird mit liebe zum detail ein neuer block für mein pinasco projekt fertig gemacht und dieser alte mistklumpen wird im sommer aufm treffen in die luft gejagt!

erst platzt das gehäuse, dann die kupplung, jetzt ist der zylinder platt... langsam macht das echt keinen spaß mehr

der bengel verkauft den ofen! hab keinen bock mehr auf den mist! meinen ewig gefrästen 177er kann ich in die tonne hauen! eben beim abziehen viel mir die boostportseitige laufbahn in die hände! schön an beiden seiten abgerissen! das wars, et reicht, so schnell wie der ganze schrott immer kaputt geht kann ich das geld zum nachkaufen ja nichtmal ansatzweise ranschaffen... ich bau den sick auseinander und kauf mir wieder n motorrad