mottin86

ach stimmt, entschuldigung... gesamtübersetzung wäre in der tat die übersetzung von der kurbelwelle über primär, über gangrad bis reifen ich hab letztes semester immer soviele zwischenstufen bei den getrieberechnungen gehabt, da hatte ich dat einfach hier übernommen! wie dämlich kann man denn bitte sein asche auf mein haupt

zu kollege koch? ich glaub da saccht die chefin nein auch wenns nah gelegen is

übersetzung ist z_getrieben / z_treibend und die gesamtübersetzung ist die multiplikation aller einzel übersetzungen (i_primär*i_getriebe, und nicht die einzelnen räder wie ich trottel aus versehen zuerst schrieb) du kannst dir jetzt die einzelnen stufen ausrechnen und die neue gesamtübersetzung. i = 1 währe eine direktübersetzung, bei i>1 wird ins langsame übersetzt und wenn i<1 ist, wird ins schnelle übersetzt. bei dir ist: alt: i1=4; i2=2,5; i3=1,6 neu: i1=4; i2=2,7; i3=1,9 alles in allem wird das moped kürzer übersetzt, gang drei wird sich also mit weniger v-max bemerkbar machen. sollte sich da 2 auch ein wenig kürzer ist, im erreichen dieser geschwindigkeit bemerkbar machen. lg maddin

hätte ne strahlkabine im angebot

nä aber mit meinem wurstdremel komm ich nich in den zylinder rein

ja viel wird da auch nich gemacht! geht auch nicht um besser aber um angleichen an anderen hubraum und drehzahl. ich werd es mal testen ob da nochwas geht. eventuell auch mal ne simulation mit wasserdruck machen und gucken was da wo hinschießt. hab mich da in letzter zeit mal etwas durch diverse bücher gewühlt. aber ich muss noch einiges lesen und vorallen mal endlich den zahnarzt bohrer bestellen und nen bock für die bauchemer wasserspiele bauen

kann mir auch passieren wenn ich mich bei den spülwinkeln verbastel

generell is bei kleinem querschnitt dat gemisch ja flotter, was gut ist. allerdings ist je nach umgebung (auslass, auspuff, vergaser) irgendwann der bedarf größerer kanäle unumstritten weil sonst der zylinderfüllgrad nicht mehr ausreicht. einfach so mal die kanäle größer dengeln nützt selten mehr als nur den fräser ab meine überlegung war immer, wenn man den hub vergrößert und/oder durch ne membran ohne ds die einlasszeit verlängert (folglich mehr gemisch ansaugt): sind die kanäle zu klein, verwirbelt das frischgas möglicherweise stark mit dem restgas => schlechtes zündgemisch. sind die kanäle zu groß kann es im unteren ddrehzahl bereich zu schlechter spühlung wegen zu geringer strömungsgeschwindigkeit kommen. sind aber blos theoretische überlegungen denn die praxis zeigt: laufen tuts egal wie man es zusammen steckt! sucht man jedoch jedes PS, sollte man sich dazu gedanken machen. die meiste leistung liegt so wie ich das sehe im auslass und im richtigen reso auspuff, da muss man dann auch mal n paar verschiedene testen. bei sachs hab ich mal n altes bild gesehen wo die für einen motor 10 pötte je nach wetterlage inner frickelbude hängen hatten. zum thema silvester: muss nich unbedingt mit viel halli galli sein, ich find dat auch eher mitn paar man in feucht fröhlicher atmosphäre jut! und mit gummimatten für kollege klirr

kann ich als quattro besitzer so absolut nicht stehen lassen! achten um russen frontkratz audis aufm lidl parkplatz drehen ist das geilste auf welt! "diiimmmmiiitrrriiiiiiieeeeeeejjjj, wjieso können wjier das njiecht blääääääääääädt"

ich will n ultra kurzen für meine pe iks! aber das drt gerümpel is so teuer

ich setz meine karosse immer unter starkstrom über nacht. hält emblemklauer, einbrecher, lackkratzer, wildpinkler und marder fern

da der dolling n bausatz ist, passt doch der dämpfer, für den du nen flansch hast oder ? normal sind da flansche für den lochkreis vom PM dämpfer dabei. Die SIP Dämpfer passen aber auch da dran.

ERSTER!!!!

chuck norris benutzt abends aronal und morgens elmex obwohl es garnicht nötig wäre da seine zähne keinen karies bekommen, der karies bekommt chuck norris

ach ok, ich war jetzt wohl fälschlicher weise davon ausgegangen, dass schon das sehnenmaß angegeben war. kann man ja recht einfach messen. kanten hochloten, um den kolben rollen, messschieber von lot strich zu lot strich halten. sonst muss dat ja noch eben vom bogenmaß umgerechnet werden

auhuur, oche eskaliert!

öhm, dann gehst du bei den 49,5mm ja von 100% aus, dat is aber nich richtig. ich würd sagen mit 51,5 bist du bei ner 68,5 bohrung schon bei 75% sehnenmaß vom bohrungsdurchmesser. kommt mir grad irgendwie arg viel vor...

danke für den tip! werde mir da mal welche ordern! @ralle das problem ist dass der guß nachher genau neben der schweißnaht reißt! warum der steg gerissen ist, weiß wohl nur der steg, minimale spannung durch die naht denke ich. würde ich es nicht warm machen, macht es direkt nach dem schweißen nen heftigen schnalzer und neben der naht ist ein riss. es ist eine kunst den krempel richtig zu schweißen soviel ist sicher. ich kann ganz gut e-hand aber das ist echt sau schwer! ich werde wohl noch einige versuche brauchen bis es mir gefällt. man sieht kaum ne nahtbildung, keine schlacke, und sehr schlecht zugänglich. alles was man zum schweißen braucht :D ich werde mal berichten was draus wird. wie ists denn nu mim zurück schleifen?

also, vorm schweißen hatte der zylinder etwa 800° mehr war nicht drin. dann habe ich ihn nochmal auf 700° gebracht und dann relativ langsam abkühlen lassen (in offener flamme). aber scheinbar nicht langsam genug. die elektroden sind laut schweißfachbetrieb extra für kaltschweißen geeignet. es sind stark nickel haltige elektroden die eine geringe festigkeit haben und damit das reißen nach dem schweißen vermeiden sollen. ich werd es nochmal versuchen denn das ergebnis war fast gut, und es gab ja mal son spruch, übung macht den... ich komm nichtmehr drauf was meint ihr: denn riss auskeilen, erhitzen und den riss schweißen oder lieber den ganzen krempel nochmal raustrennen und eine neue rippe rein? noch eine frage: wie weit habt ihr bei guss den steg zurückgeschlifen? das teil steht ab laufbahn etwa 25mm in den auslass rein

sooo, ich hab das dann auch nochmal versucht! diesmal mit guss elektroden und vor und nachheizen! es hat alles super geklappt BIS.... nach dem schweißen hab ich den zyli über ein feuer gelegt und dieses dann ausbrennen lassen. leider war danach wohl der temperaturgradient wohl zu groß. als der zylinder noch etwa 200° hatte gab es einen winzigen knacks und der steg riss in der mitte an. sehr ärgerlich! ich habe die variante kühlrippe gewählt. ansonsten wirklich geil geworden. über der naht kein riss oderso nur mittig einkleiner knacks. sehr blöd. ich denke mal ich schleife diesen aus und schweiße den mit etwas weicheren gußelektroden wieder mit vor und nachheizen. wenn es dann wieder reißt, trenn ichn wieder raus und lasses bleiben. fotos gibts am wochenende wenn ich dazu gekommen bin, die laufbahn anzugleichen. alles in allem 3 stunden werk bisher. fazit: wesentlich besser als der erste versuch aber ganz zufrieden bin ich noch nicht! es wird also nochmal ein alter pole verhunst werden müssen, damit ich ganz zufrieden bin

age of empire?

geil, is dat ne mcpherson achse

MAUSMEISTER!!!!!

ich hab nen gemischtes 80er gehäuse zusammengebaut! da merkte mann das dass irre schlecht zusammenging weil die hälften einfach nicht zusammenpassen. da können arge spannungen entstehen! (für die die mich kennen, mein rissgehäuse hatte gleiche nummern ) wenn man neu verstiftet mag das sich vielleicht legen aber man kann halt nicht genau sagen ob die lagergasse danach noch genau ist und die lage zur kolbenachse noch stimmt weil beim einsetzen von gußkernen eben gewisse toleranzen sind genau wie anschließend bei der bearbeitung. mal hat man glück und das ganze ist im tausendstel bereich, mal hat man pech und es ist schon ein zehntel! bei ner 80er pissflitsche mit 5ps mag man da kaum was merken, wenn die drehzahlen und die lager und kurbelwellenbelastung aber mal schön hoch geht, würde ich damit aufpassen und mir das zweimal überlegen. ich bin ne wildsau und werd mein 125er gehäuse benutzen auch wenns ungleich ist! ich hab aber auch schon oft schiffbruch erlitten eben weil ich oftmals etwas zu ungenau bin!

ich glaub n scheißhaus beim dumbrava kost so 90€ fürn WE aber dat is die luxusbude mit waschbecken und evangelischer kirche respektive steklo drin