mottin86

hasse deine alte bude wieder kapitano? oder wo bisse jetz am hausieren dran

wie wat, feuer inne scheune sachma klausklaus wat isn da mit euch in oche los? vespanest und aachen anrollern getrennt?

gsf nicks auffe namensplakedde? soweit kütt et noch! entweder man weiß wie man is oder man is wer man sein sollte :wacko:

an sich käm da wieder die trailer geschichte zum tragen ich weiß nicht, wis im gesetz aussieht, aber ich dachte immer abgeschleppt werden darf nur wer falsch parkt, eine zufahrt von hilfskräften blockiert oder gefahr im verzug ist, sprich auto als gestohlen gemeldet oder beschreibung auf ein fluchtfahrzeug passt

denke mal hiwi standart tarif. als ich da war, schien dat schon eher locker aber da will ich keine falsche aussage treffen! mein wochenendjob, da musste schweißen können und im chaos arbeiten. auserdem is dat stress und der chef is 74 und vergisst die hälfte und du bis schuld eigentlich müsste ich da 50€/stunde verlagen

guck dat du einen findes der ne kfz bude hat! meines wissens werden die plaketten weder gezählt noch dokumentiert! gibste dem nen kasten pilsener und nimmst die plakette mit is halt zufällig vom tisch gefallen und unter deinem schuh kleben geblieben! ich fahr in schwuppertal jetzt seit 3 monaten ohne plakettsche (hätte schon grün) und die polente die mich schon mindestens 5 mal gesehen hat, schert dat n feuchten... ich kleb mir ganz sicher nich den scheiß inne scheibe! alles absoluter strongs mit der plaketten kotze die plakette so zu bekommen wird nix, die checken dat inner werkstatt immer mal eben ob du die auch haben darfst.

@ralf ich werd mich ma beim IKA bewerben! vielleicht is ja noch platz, da is viel mit frickeln und spaß mim völker haben und so . klausklaus arbeitet da auch

hm ok, dann hab ich mich da wohl verguckt. sah so aus, als würden die da mit reingehen. das hätte auch zusammengepasst mit den verschlossenen stehbolzen kanälen. geil für ne wasserkühlung dat mit die zuhe kanäle werde samstag mal weiter fummeln und den steg zurück schleifen. bin mal sehr gespannt, sieht bisher jut aus. aber selbst wenner bricht, einen versuch werde ich nochmal machen! is schon zu geil geworden als dat ich aufhören könnte geld ausm fenster zu werfen

son blödsinn! früher war höchsten alles früher! da war der mai öfter mal schon im märz aber dat macht sich ja kein mensch mehr klar

du sollst ja auch nich mit plastik machen! 1000€ sind doch peanuts, hier hat gestern ein messtechniker n eingang von nem 12000€ verstärker überlastet und die reperatur kost 2300€ top wa

hehe ja dat mit dem stecken hab ick ja auch vor! die POSA eben standfester block mit 211er alu malle und saubere 20 ps sollten zum gurken doch reichen woll? der polini wird erstmal wieder in die schwatte reigedengelt und bleibt so lang drin bis dat projekt 250-TI finanzierbar wird

is klä, nur bei mir reichte mein setup grad mal von garagentor bis kantstein bis wieder irgendwatt gebrochen is! teilweise selber schuld, teilweise einfach pech

mister mett fresse hat schon janz recht. ich kenn nur leider die zuverlässigkeit meines zerfummelten karrens. daher kann ich erst sowat reißen, wenn ich mal endlich was etwas standfesteres zusammen gefummelt hab! ihr habt ja vor jahren eure schleudern auch als hauptfahrzeug aufgebaut und nicht so wie ich mit alles wat geht dran frickeln um die grenzen auszuloten. ich denk der nächste pole wird schon was mehr halten als die vorgänger versionen, aber für ne tour bis auffe insel glaub ich is dat nix

bis dahin hab ichn stoß alu gepäckfächer feddich! da passt alles rein wat man für nen komplett aufbau braucht (ausser dat gehäuse knackt mir wieder, schweißgerät krisse nich so einfach mit)

wenn bis dahin die p-osa läuft, kessel ich da mit! mit dem verfrickelten polini komm ich ja nichmal bis zum wasserturm

ich hab so mega bock das zu machen! ich muss gucken wat dat studdium sacht! wenn keine klausuren sind und ich keinem prof die schuhe putzen muss, schlachte ich mein sparferkel, verkauf 2 pötte vom audi und sattel die kutsche

jeder der ne drehbank hat ;) kann eventuell mal fix n haufen kurbeln wenn ich noch pom finde

bei meinem subito sind einstellringe bei... noch OVP habe ich noch nie benutzt! ich nulle die bügelschraube immer mit dem endmaß auf ihre 50,000 dann stelle ich sie auf 63,000 und nulle meinen innentaster. dann halte ich den in den zylinder und kann das ganz gut ablesen. habe vor zwei drei tagen noch nen parmakit vermessen und das sah schon plausibel aus was rauskam. ich klemm die bügelschraube dazu immer in meinen kleinen plastik elektriker schraubstock ein weil das sonst echt n gefummel ist und man die messenden mit die fingers ganz schön lang befummeln muss (warm und so, nix gut)

SOOU EIN DRECK! ich will da verdammt nochmal hin JOUNGE! aber ich muss ja noch bis freitag in remscheid abgammeln

geil, also stiffe und jan mit jecken mützen! wenn ich meine fußballkappe finde, kann ich euch beide mehr als über

moin, so unbearbeitet mit standart setup ist aber beim 139er glaub ich auch nicht so horrend mehr zu erwarten, ich selber hatte den nie aber meine kumpels haben so wie du den fährst etwa 100 gepackt. kann aber auch sein, wenn die dichtringe ausgenudelt sind und generell schon altersschwäche is, zb pfeifen am kopf odersowat, dass da am ende die leistung fehlt. zuerstmal: auspuff muss zur steuerzeit passen. keine ahnung was das fürn pott is! eventuell geht mit dem originalen schon mehr. wenn du unbedingt fräsen willst, was beim 139er aber glaub ich nicht zwingend nötig ist, würde ich mal gucken ob die kanäle angeglichen werden müssen dann kannst du mal den auslass etwas breiter ziehen und auch leicht trapez förmig machen, hier aber nicht übertreiben! am besten schablone mit gsf auslass tool erstellen. der px80 4te ist doch schon recht kurz, würd den erstmal drin lassen! steuerzeiten entweder dem auspuff anpassen, oder den passenden pott zu bösen steuerzeiten bauen aber ich würd mal klein anfangen so in richtung 180/128 odersowat. guck mal wo du mit 1 - 1,5 mm fußdichtung hinkommst. du kannst die auch erstmal so messen und vielleicht den auslass etwas höher ziehen. aber das ist ebenfalls mit vorsicht zu genießen weil man da schnell übers ziel raus ist und sich ne drehorgel baut. einlass etwas größer machen hilft auch, aber der gaser sollte dann auch ovalisiert werden. du kannst es natürlich auch übertreiben und auf langhub gehen, die steuerzeiten recht böse machen, 27er tmx + anständigen reso auspuff und solche scherze. aber das wird teuer, fällt auf, und ist viel werk

einer der gründe warum ich lieber einige hundert ponys kompakt im aluminium stall halte

moin, aber hier sind doch auch schon über 80% ohne durchbruch oder?logo trichter isset immer, geht nunmal nur dann anders wenn stehbolzen ganz weg!kann es eigentlich sein, dass die parmakit 177er konstrukteure ihre nebenauslässe einfach durch die stehbolzen gelegt haben ? ich hab da letztens mal reingeguckt und konnte es nicht glauben aber es muss wohl so sein, wo hätten die auch sonst noch längs gehen sollen

hm ja jut, ich musste wegen überströmer einiges anbrutzeln. aber ich gehör ja auch nich zur 200er fraktion. da kriegt man einfach den auslass nicht weit genug auf aber et is nunmal wie et is, malle 211 mit ü40 ps werden ja immer häufiger. also scheint es ja zu klappen. werde am nächsten block auch weniger schweißen. macht sich kaum bezahlt und is mords werk. auf kurz oder lang werd ich nichtmehr soviel energie in gehäuse stecken nachdem mir einfach mal eins wo ohne ende werk dran war gerissen ist. bin jedenfalls gespannt, wie et weiter geht mim bastelwahn!

dat würd mich echt mal interessieren. vielleicht kann der frankenstein dafür nochmal herhalten. wobei ich fürchte, der wird nie nen prüfstand sehen weil die schweißhütte bei volllast das komplette getriebe raushustet grundsätzlich is glatt und kantenfrei ja gut find ich. aber dat is immer son mords werk wenn ich das so seh. und wenn da n halbes ps bei rauskommt dann lass ichs glaub ich eher