mottin86

hm, das versteh ich net. mehr scheiben baut man ja rein, wenn man n größeres moment übertragen muss, also bei mehr leistung. wenn die gänge haken, trennt die kupplung nicht richtig, was ja diverse gründe haben kann. aber nen belag mehr nehmen wegen ganghaken kenn ich so jetzt noch nicht

ich hab mit 5 belägen ähnliche erfahrungen. scheint dann einfach zu eng zu sein! habe bisher noch keinen ausweg gefunden. ich hab doe xxl federn vom lth

hömma, ich häng schon 4,5 jahre in dem putik! und ich denk nach erreichen des magisters werden et 6 sein! dat is lang genug leben in armut unter vadders dach. spaß is leider meistens ne funktion von geld. und leider is die zweite ableitung meistens größer als null.

dolmar is schon auf 4 takt umgestiegen. stihl auch. wird wohl kaum mehr als n grinsen vom personaler mit roller tuning zu erreichen sein falls der selber früher mal sone möhre hatte

dat is bei mir ziemlich ähnlich. ich hätt eigentlich auch voll bock auf sone sause. aber bevor der bsc. nich abgehakt is, brauch ich mir da keine gedanken machen

das hab ich ja deswegen auch als, wie laude schon bemerkt hat, als nur "ziemlichschlecht" eingestuft! ich weiß dat smallframe vorteile hat, unter anderem: auslassseite wird vonne kühlung angeblasen. und dat mit der kupplung.... wenn eure jungs nich inner lage sind drehzahlfeste kupplungen zu bauen spaß bei seite. hast schon recht. konzept im ganzen ist besser und genau deswegen will ich keine der gute konstrukteur macht auch gute sachen aus "richtigschlecht". wobei ich glaube das 2takt roller tuning in meinem lebenslauf wohl kaum einen vom hocker reißen wird

hätteste ma wat anständiges gelernt! aber ich kann dich beruhigen, regelungstechnik is auch nich viel besser

das erste mal, dass du das in meiner anwesenheit zugibst sonst bin ich ja immer der pfuscher will hier keiner n schönen 200er altherren auspuff haben? ich mach auchn heizungspreis!

als ob der scheunenvogel aus würm meine gedanken lesen könnte

ja siggi, aber guck dir mal gurken an, die aus ähnlichen volumina mal eben 50+ rauszwiebeln. und ich glaub auch nicht, dassn 40ps malle lang hält. dat sind meistens so 1/4 meile dingers die man besser mim trailer da hin fährt. ich will ja garnicht mehr als 40 ps, ich will die aber zuverlässig wobei eigentlich will ich eh nur frickeln, ergebnis is egal

lamperzentuning... dafür muss ich erstmal ordentlich erben! mit meinem schmalen studentenlohn völlig undenkbar.

dat blechkarossengebimsel is ja bei der vespa ganz nach meinem geschmack, nur dat man da mal nen honda oder aprillia motor reinhängen sollte

jo, dat schon eher! quietschbunte porno gurke! sachtma ihr 200er, ma ehrlich, wer hat sich den motor ausgedacht? die waren doch total bekifft als die zylinder gebaut haben! haben die die stehbolzen position gewürfelt? direkteinlass wird kacke weil einer im weg is, auslasssteg wird auch kacke weil einer im weg is! schlimm, ich glaub ich setz die echt alle 4 neu! echtn fall von bananengrips dat dingen. naja mal gucken wat da noch geht diesen sommer. neuer kolben liegt ja schon hier. der polinski wird also die tage feddich gemacht. bin ma schwer gespannt ob die ganze arbeit sich lohnt. ich muss mich echt mal outen, vespa motoren sind doch ein hoddel! ich find die ganzen baureihenbezeichnungen sind völlig falsch gewählt! die PX80-125 sollten heißen "schlecht80-125" und die P200er "richtigschlecht200" oderso. mit smallframe hab ich noch keine erfahrung aber wenn dat auch nur annährend so is sollten die V50 und PK50 dinger am besten "ziemlichschlecht50" heißen. naja gut, man muss den lutschen vielleicht zugute halten, die konzepte haben sich ja seit über 40 jahren kaum geändert. muss man dann wohl mit leben

ich fürchte ich werd weder noch

das war hoffentlich n scherz

geil meine nachbarn haben nix zu sagen! ich pinsel mir dann die visage weiß und sag einfach ich wär auf goth umgestiegen. ich brauch dat als neues frühstücksbrett wegen de autentizität!

ja ne kein problem, dat is durchaus gängig für solche zwecke grabsteine zu nehmen! aber ich fürchte die sind wat groß! wollte sowat um die 300x300 - 400x400 t=50 haben

falls jemand bremsenreiniger braucht, ich krich nächste woche 40 liter

morgen erstmal geschenkpakete vom center öffnen alter, da wird stiffes grotte ja n umschlagplatz für allerhand geröll! läuft ich bau ma den dämpfer ab und wisch dat öl runter

oh, ich seh grad, mein posting könnte durchaus missverstanden werden! ich meinte natürlich bei der marmor manufaktur n stück abbrechen! nicht etwa nen grabstein abruppen

oder einfach nachts ma son trümmer abbrechen und inne karre schmeißen! irgendwoe müssen die abmontierten grabsteine ja hin. werd da ma anhalten.

motor fest legen, kettenkasten bauen wegen besoffen arbeiten (kennse nix von), unten noch ne wanne für gerümpel kanten, n konus irgendwo anbringen und ne halterung für diverse kloppstöcke unten drunter frickeln. werd mir auch mal n vernünftigen karosseriehammer satz und sowat besorgen. brauchse immer mal weiß einer wo man kleine marmorplatten billig kricht? von mir aus auch einseitig beschriftet mit "hier liegt das niveau" oderso. ich brauch ne kontrollplatte zum kurbelwellen vermessen

fast feddich und aufräumen sollt ich auch ma wieder

eh käptn, hatten wir nich auch ma son vergleich? wie war dat noch, tennis socken und ping-pong ball drin und so

stimmt, hätt ich mal die klappe gehalten! naja man kann ja nachm wichteln n teilemarkt anhängen da kommt die gastgeberin auch auf ihre kosten!