rod'n'roll

moin, m10x1 mfg b.

so in etwa 15mm wären da schon noch drin, wenn du den unteren Steuerlagersitz abdrehst. Vll geht auch noch n Tacken mehr, beim Renner ist der Lenkanschlag ja ziemlich wumpe. Wäre mir allemal lieber, als den Feder- und oder Dämpfweg zu verringern. Nächste Idee wäre noch 8 Zoll, oder ist das nicht mehr erlaubt? Dann könntest die Dämpferaufnahme wieder n Stück weiter oben anbraten. Ist also schon noch was drin ;) --Ob das dann noch toll fährt, ist ne andere Frage. mfg b.

Auf meinen Scheiben stehen Ziffern drauf, die die Einbaureihenfolge beschreiben.

Moinsen, hier auch nochmal: Ist von euch schon einmal jemand eine 15mm Bremspumpe auf dem Stage6 Bremsgedöns gefahren? mfg b.

Moin! Hat jemand Erfahrungswerte mit einer 15mm Radialpumpe auf Stage6 Gedöns? Geht im Speziellen um diese hier: http://www.motobike-schmidt.de/shop/product_info.php?products_id=11751 mfg

doppelt...

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Ich will das DRT Topic hier nicht voll spamen, aber das stimmt so nicht.Es reicht z.B. aus (bei uns auditiert und zertifiziert), wenn ein Werker seine Arbeit selber prüft und dann durch eine Buchung im, bei uns BDE (Betriebsdatenerfassung), vornimmt und seine benötigte Arbeitszeit und die Werkerselbstprüfung zurück meldet.Über Maße und andere Eigenschaften der Produkte gibts weder Aufzeichnungen, noch sonstwas. Wir haben auch nur selten eine Chargenverfolgung, oder was hier viel interessanter wäre, eine Rückverfolgung zum Grundmaterial (Zeugnis nach DIN EN 10204 3.1ff mit allem Klimbim, was dann dazu gehört.. Gravie sprachs schon an..) Was ich eigentlich sagen will und das ist denke ich auch Heizers Meinung:Die Zertifizierung nach ISO 9001 sagt genau nix über Produktqualität aus, man kann sich lediglich relativ sicher sein, dass bestimmte Betriebsstrukturen vorhanden sind. Nachtrag: Wenn du mit Aufzeichnungen (Vorgabe)-Dokumente meinst (Prozessbeschreibungen,Zeichnungen, Arbeitsanweisungen...) gebe ich dir Recht

Leider heißt (zumindest nach DIN 9001) zertifiziert in Bezug auf die Produktqualität erstmal genau gar nichts. Es heißt lediglich, dass ein Management System besteht, welches gewisse Grundanforderungen erfüllt. Chargenverfolgung hat man auch hier nicht unbedingt. Wir arbeiten mit vielen nicht zerifizierten Firmen zusammen, die das Thema Produkt Qualität offensichtlich genauer nehmen, als viele zertifizierten. Soll heißen: der Meister in der rumpelbude kann oft mehr, als der Meister beim Super sauber unternehmen, wo das q-Zertifikat direkt dick eingerahmt im Eingangsbereich hängt. Die Entwicklung bezüglich Denis finde ich übrigens Super und die aktuell offene Kommunikation seitens sip erst recht :))

Da hast du allerdings recht. Ich kenne Händler, die ziehen die offensichtlich (teilweise) fehlerhaften Produkte vom Markt und lösen das Problem selber. Selbst wenn hier von Rechtswegen kein Zwang besteht, sollte die Verantwortung gegenüber den Kunden im Vordergrund stehen. Passiert sowas bei uns, ruft mich mein Chef, wenns sein muss, Sonntag abend an und wir bereiten über Nacht ne Rückrufaktion vor.

naja, du scheinst ja den motor zu revidieren... da wäre ne 8000km alte kurbelwelle bei mir aber unter "muss/kann neu" aufgetaucht...

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zum schlag nochmal: wenn du das zwischen spitzen spannst und auf beide lagersitze ne uhr hältst, schlagen dann beide uhren gleichmäßig, also am selben punkt 4-5/100 aus? dann wäre das ja vielleicht doch gar nicht so schlimm. würde zumindest deine messerei auf den prismen bestätigen.

naja, was hast du zu verlieren? ist halt ne 1 euro lösung.

kauf dir oringe für nen paar cent, schneid sie durch und kleb sie dann mit sekundenkleber wieder zusammen. in der firma haben wir für sowas extra kleber von loctite, ob das nun aber sein muss, weiß ich nicht.

Moin, wie kann ich erkennen, ob meine 2,56er Primär eine Surflex ist,, oder nicht? Außendurchmesser des großen Primärrades ist 105,9-106,0 mfg und danke basti

Man muss ja nicht übertreiben.

ich bin kein Laternenparker und fahre auch nicht nackt zum Discounter. Ich renne aber gerne (auch nackt) besoffen durch die Gegend und suche mein Zelt.

Stell dir doch einfach mal vor, es würde Menschen geben, die sich einen Stoßdämpfer kaufen, der 400 Euro kostet.(Und die gibt es, sonst gäbe es den Dämpfer nicht) Diese Menschen machen sich in der Tat Gedanken, wie man das Ding sichern kann. Fällt natürlich aus, wenn jede Fahrt in der Garage beginnt und dort endet. Ich jedoch habe schon mit bekommen, wie auf Auto Treffen vergodete Schrauben aus BBS Felgen geklaut wurden, von Auspuffanlagen, Vergasern und Kleinteilen an Rollern wollen wir gar nicht sprechen. Für wen das Thema zu affig ist, der muss sich ja nicht damit beschäftigen.

Das stimmt schon. Aber fällt HOFFENTLICH dann auch anderen auf, dass da was nicht mi rechten Dingen zu geht. Danke. An Fahrradkram hab ich gar nicht gedacht, obwohl naheliegend.

bei endfest ist das problem, dass man das nur mit hitze auf bekommt. und dann leidet der lack des dämpfers...

iss kla :D

Es gibt da auch noch nen paar andere, teurere Dämpfer, falls du darauf hinaus willst.

Moinsen, ich suche nach einer Diebstahlsicherung des vorderen Stoßdämpfers bei PK/Cosa Gabeln. Hört sich im ersten Moment ungewöhnlich an, jedoch ist der Dämpfer da null komma nix abgebaut, wenn man zb keinen Kotflügel fährt. Dachte eventuell, dass man die M8x40 Schrauben vorne mit Innenvielzahnantrieb nehmen könnte, das hat ja nu nich jeder dabei. Ideen? mfg b.

Bei Schnoor sollte man jedoch tunlichst drauf achten, das Original zu bekommen. Unser Einkauf hat mal ganz toll was billiges organisiert. (Natürlich mit Ankündigung und Eigenlob). ALs der Kram dann da war, wanderte ne halbe Palette in die Tonne, weil die Prägung schief drauf war. Ansonsten: Schnoor hat sich bei uns als Sicherung für viele Anwendungen bewährt.