rod'n'roll

ich meinte auch nicht, dass die lager so ausgelegt werden, dass 10% ausfallen. du hast aber keinerlei regressansqrüche gegenüber des algerherstellers. und ein lager auf 200-300° zu erhitzen, muss net sein. wir schmeißen lager bei atwa 100° in den ofen, und das von innendurchmesser 10 bis 200.

1. kennste die 10% regel?? FAG sagt, genau wie SKF und andere Lgerhersteller, dass 10% ihrer Lager einfach so ausfallen können. da kannste nochso oft da anrufen, mails schreiben und was weiß ich, ist einfach so. (nicht nur auf deinen beitrag bezogen) 2. lagereinzughilfen für den außenring bringen recht wenig, wenn das lager auf ne welle gedrückt wird. soll heißen, lager immer über den ring drücken, der in dem moment trägt-> auf welle-innenring, in lagerborung-außenring. niemals axiale druckkräfte beim aufziehen über die kugeln/kegel ausüben. 3.wer druckkraft auf den käfig auübt, ist selber schuld 4.lager sidn von werk aus IMMER geölt, heißt, die 2000 umdrehungen, bis getriebeöl da ist, überlebt JEDES lager edit: im falle des thread eröffners kanns auch einfach so gewesen sein, dass er innen und außenring axial gegeneinander versqannt hat. natürlich ohne es zu merken.

in gewisser weise schon, nur kann es sein, dess die bohrung nach heraustrennen des stegs in sich zusammen fällt...

entweder umfrickeln auf schließer, hätte auch noch einen von der v50 mit blinkern und co abzugeben... zum umfrickeln gibts auf der seite hier ne gute anleitung: klick!

russische, ja

weiß nicht mehr, wie der heißt, meine golf 1 zeit ist lange vorbei;) er vermindert das anlaufen des blanken alus.... wir haben damit damals die hochglanzqolierten ansaugbrücken des g60 motors behandelt und es hat gut funktioniert.

1. hätte ich ihn vorher zerlegt 2. wenn du das gehäuse meinst, würde ich damit gar nichts machen, es gibt aber so einen alufelgenschutz, kein lack, eher so ein schutzfilm. neue lager, simmeringe, eventuell schaltklaue und -feder, kickstartergummis und co gleich mit tauschen.

finde ich n bissl zu unfreundlich. im endeffekt ist sein sitz vom sitzen her auch nichts anderes, als ne gfk-rennsitzbank. cuts fuhren auch schon schlimmere durch die weltgeschichte. und soweit die karre technisch ok ist, ist doch alles in butter.

30er tmx ist gut. sehr gut sogar, haben schon mehrere bestätigt. kleiner tiq: gibbet beim worb am günstigsten edit: siehe über mir;)

mich nervts ja auch.. kostet halt viel kohle, sonne notebook tastatur.

ihr seid so lieeeb

so, wie sie da steht, würde ich max 1000 ausgeben. warum? ich sehe den zustand der linken backe nich das beinschild sieht nicht wirklich gerade aus

wenns gesteckt ist, hammer... resqekt gibts dafür natürlich keinen... außer, du hast ne frau... und sie so davon überzeugt, wie ich wahrscheinlich müsste... :)

auch ein meister findet iwann seinen lehrling.... OT off

ich nehm alle zurück.... falc!!!

fehlen tut ehrlich gesagt n 130er qolini DS mit über 23 qs...

mal interessehalber: gibbet den nich neu? mfg b

wenns ums rufen geht, sieht hier jmd den wald vor lauter bäumen nicht... vll nimmt er ja langsam mal ratschläge der aktiven esc fahrer ernst....

den haben in dem fall eher andere...

Beinschld weg, Tunnel ummodeln, Löcher in den Rahmen bohren, 08/15 lenker... AAAHA!!

in der hinsicht bietet die sf gabel doch auch einiges an qotetial.. und wenn ich da an die schwere alugussschwinge hinten denke...

wenn das jmd macht, weil er seinen kettenrotaxschwingeneigenbau vergasermäßig nicht anders unterbringen kann, außer nach oben richtung hintern, oder nach unten richtung straße, finde ich das auch net soo schlimm. beim thread eröffner macht es doch nur die summe aus allem. UND DA HILFT AUCH KEIN OBERROHR....

wenn sein bremshindernis aus ner wand besteht, ja! ;)

ausm kurbelgehäuse.. ist die frage dein ernst?