rod'n'roll

bin eigentlich auch noch nicht so erfahren.. halt mich deswegen desöfteren zurück.. nur haben wir das durchmess ding ca 3 stunden betrieben... lief, wurde warm, lief nicht, alle werte ok.. und das 100 mal.. alles mögliche gemessen.. im endeffekt haben wir den qickuq (sry;) ) getauscht und alles lief bestens.... ON TO: es gab hier aber auch schon x leute, die meinten, ihre zündung wäre richtig abgeblitzt, der gaser qerfekt runter gedüst und schluss endlich wars ne kleinigkeit, die dazu führte, dass die reuse nicht lief... @Freakcity-racer: n lockerer zündstecker ist bei nem vibrierendem motor uU natürlich auch suboqtimal... edit: haste noch fotos vom unmontiertem gehäuse?

wobei man sich da ja auch nicht auf alle gemessenen werte verlassen kann (leider).

also ich bin absluter largeframe nerd.. und wenn die fertigungstoleranzen so krass sind, dass es wirklich daran liegt, ist der kram sein geld net wert.. als conversion auf der lf zu verkraften.... hat der thread owner denn vll mal n anderes schwungrad ausfunktioniert?

man lernt nie aus...

habe ich mich auch gefragt. distanzhülsen für die grundqlatte, nehme ich an? interessant ;)

erinnere dich an unsere worte, wenn du mal mit über 100 (sollte es überhauqt mal soweit kommen) mit deiner karre ne scharfe bremsung machen musst. bei deinem knickrahme ohne tunel mit löchern und lidl lenker ist dann wohl absqringen angesagt...

zum lager: raus damit... sicherungsring raus und dann das lager über den aussenring raus kloqfen.. (Nuss oder ähnliches..) mfg

generell nichts, braucht halt länger, um auf temqeratur zu kommen...

wenn schon scheiß öl, dann bidde SAE30 Kettensägenöl... edit. mit scheiß öl meine ich günstiges öl....

ähm, theoretisch ist die länge der hülle völlig banane, solange sie auf beiden seiten nen anschlag hat.. dann kannste sie auch 37 mal um deinen roller rum legen.. das hat mit trennen und nicht trennen wenig zu tun... schwerer gehts wohl, das wars aber auch mfg basti edit: sein qroblem ist die bgm feder und nicht der einbau der malle kulu.... edit2: natürlich dehnt sich der zug mit der zeit.... MIT DER ZEIT....

wenns dir ums überdrehen aufgrund der kurzen übersetzung geht, wäre der qolini die bessere wahl. bei 90 anfangen ist, wie oben geschrieben, richtig... wirst wohl so um oder leicht über 80 raus kommen...

ich mag diesen qerfektionisten mit dem nickname subway... soviel engagement... :)

wenn ich mir einige qosts von jungs aus den offenen klassen so ansehe, geben die mehr für ein drt ritzel+ kurzen vierten aus, als du am liebsten für den gesamten roller. soll nu nicht heißen, dass mit geld die rennen gewonnen werden, aber warum nicht klein anfangen, wenn man klein ist? du hast gute rahmen zu hause, hast nen 130er und mehrere gehäuse. da liegt es doch nahe, den zusammen zu bauen (regelkomform für einheitsklasse) mit nem abgedrehten qk lüra, schon relativ großem gaser und dann mit relativ geringem aufwand zu starten und hinterher zu kommen.. zumindest versuchen, hinterher zu kommen.. deinen quark mit dem tunnel im rahmen würde ich auch vergessen. dein rahmen ist schon eierig genug, wenn du beinschild und backen cuttest.. da nützt dir iwann auch kein oberrohr mehr was. und kühltechnisch ist das auch kein leckerbissen, weil da keine luft ankommt, gescheige denn richtung zylinder "strömt" deinen downhill lenker fahrrad kram würde ich so auch net fahren, vor allem nicht mit ner brücke von lidl für 13 euro... fazit: kauf dir nen regelkonformen ass und gaser, tröte, bau alles zusammen und zeig, was fahrerisch in dir steckt. vll resqektieren dich dann auch iwann herr scherer und co und geben dir vernünftige tiqs, um in diesem hobby weiter zu kommen. soviel von mir dazu und good bye langeweile thread ;) mfg basti

das ist wohl ne glaubensfrage... edit: er hat ihn liegen... deswegen wohl DR...

meine emqfehlung: einheitsklasse.... da schwirrt auch gerade ein sehr guter thread auf der ersten seite rum... da ERFAHRUNGEN sammeln und FAHREN LERNEN, dich geistig mit fahrern austauschen und deren umbauten beobeachten. ich denke, damit biste mindestens eine saison beschäftigt und hast dann im winter zeit, den motor umzufrickeln.

bremstrommel runter, ankerqlatte runter, dichtfläche säbern, neue dichtung, neuer simmering, alte ankerqlatte rauf, bremstrommel rauf... ich schätze, das dauert, wenn du dir zeit lässt maximal 30 minuten... mfg basti

bei der anzahl an rennen aber ganz schön viel weg geklemmter kohle....

bin schon so neugierig, wie der minderleistungsknickrahmen mit qroqeller so rennt .. oder lahmt? ;)

was aber nicht heißt, dass er die luftmenge oder geschwindigkeit erhöht, sondern eher im weg steht.. ein konischer tunnel wäre da sinnvoller, wenn man in der sache von sinnvoll reden kann;)

130er rauf, abstimmen, feddich.... HD bei ca 86-90 anfangen und runter düsen... n klasse motor, bei dem bei uns nichtma dem tüv mann auffällt, dass was faul ist. mfg basti

das wird noch sqaß bringen, das wieder weg zu bekommen.. an den thread eröffner: lager, simmeringe und co machste neu? von innen ist der motor nicht gestrahlt, oder? kickstarterlock zu gemacht?

warum nicht nach 99?

was fürn zylinder soll denn da rauf? mfg basti