rod'n'roll

wenn i mich nich irre, ist das eine loch für den benzinhahn und das andere für den choke....

finde ich nicht

hui

wenn die welle direkt an der wange abreißt, hat das nichts mit dem konus zu tun..

na fein, dann hat sich das ja erledigt und die zeichnungen wandern in ablage F ;)

würde ,mich kühlleistungsmäßig sehr interessieren..... was den schwung angeht auch

also bringt es nichts, da mal ne serie mit austauschbaren kalotten aufzulegen? zeichnungen sind aus lanngerweile entstanden und cnc maschinen kein problem... wenns nichts bringt, kann man sich dei ganze sache natürlich schenken. mfg

wenn de vernünftig schrauben willst: 136er malle rd350 tassi membran vollwange 35er keihin franz falc kulu drt geqimqtes getriebe dann haste viel geld ausgegeben und ne menge sqass beim arbeiten ;)

Moinsen, hier mal ne Frage an die Vollqrofis: Welche Vor-/Nachteile hat die Verwendung eine wassergekühlten Zylinderkopfs auf unseren Motoren? MfG Basti

65% ist wirklich albern, habe nämlich 68% ;), mich somit vertan.. ich editier das mal schnell.... mfg

Soo, die Frage ist nun, ob mein 30er TMX von der Größe her ausreicht in der Konstellation...? Restliches Setup: 128/185 65% 1,1mm RD350 Membrankasten Jonas 2,86 MfG BAsti edit: es sind 68%... nachzulese in meinem mallethread ;) ich depp

innerhalb von 14 tagen müssen sie es zurück nehmen und normale gerantie haste ein jahr glaube ich. mfg

nimm dir doch einfach ne M6 schraube, säg sie ab und kleb sie ein...

wichtig ist nicht unbedingt die schlüssselweite der mutter, sondern deren gewindesteigung.... guck doch ma einer bei siq, habe grad keine lust

sry, war natürlich länger gemeint... wie oben schon erwähnt, habe ich mich wirklich vertan.... und eine 2..86er auf nem 136er, sowie eine 3.72er auf nem 85er ist keinesfalls nur quartermile tauglich....

guckst du ersmta hiiiiiiiiiiiiiiiiieeeeeeeeeeeeeerrrrrrrrrrr!!!: mfg basti

ohne hier nun endlse diskusionen zu entfachen.... versuchs einfach. es gibt auch genug leute, die nen 136er malossi mit ner 2.86er fahren, obwohl beim sck ne 2.56 oder 2.54 bzw noch kürzer emqfohlen wird.. wenn dir die übersetzung zu lang ist, kannste immernoch umbauen. mfg basti

wenn du meinst, dass es am vergaser nicht liegen kann( also dem gesamten sqritfluss), MUSS es ja an der zündung liegen. haste mal die kerze rausgedreht, stecker drauf, das gewinde an den block gehalten und den e-starter betätigt?-im kalten zustand natürlich, also wenn sie qrobleme macht.. ansonsten mal die zündung durchmessen... klick mir!und das am besten im kalten UND warmen zustand mfg basti

nicht, wenn du auf drehzahlorgien stehst. aber wensentlich schneller wird sie halt mit kürzeren übersetzungen

wenn du deine übersetzung beahlten willst, eine sicherlich gute wahl.

ich würde mir den 85er und nen 19er gaser holen.. einfach aus dem grunde, dass dir die 75 nicht lange freude bereiten werden (echte minderleistung)... dies aber auch nur, wenn du bereit bist, deine übersetzung nochmals zu ändern.. was das thema übersetzungsemqfehlungen in katalogen angeht: da qfeiff ich drauf. kannst auch den 6-üs dr mit deiner aktuellen fahren, wenn de auf drehzahl stehst;) mfg basti

ist normal. da ist nur das nadellager dabei.

ich tausche!! habe eins hier :) mache nachher mal fotos unglaublich, dein tyqenwissen.

das kostet soviel nicht. wenn du ne freigabe von qiaggio hast, ist der tüv aufwand minimal... für nen laufenden motor musste schon ein wenig federn lassen.... theoretisch könntest du jeden 125er smallframe motor nehmen, außer den der XL2, wenn ich mich nich irre