stardriver2k

moin. hab mal wieder ne frage: hab meine karre seit gestern soweit, dass sie sauber läuft (phbl 24, restliches setup siehe link in signatur). einziges problem: wenn ich im schubbetrieb fahre (also einfach "rollen lasse", z.b bergab), dann fängts irgendwann an zu ruckeln. geb ich ein bisschen gas, dann passts wieder. an welche düse liegt das? und wie kann ich das abstellen? vermutung geht auf nebendüse. ist zur zeit ne 62er. hd ist aktuell ne 95er mit 260er rohr und 22er nadel, oberste clipstellung.

logens: 130 polini mono auf ets block 24er dello mit bgm trichter auf 24er polini ass gefräst und poliert angepasste übergänge ass und block drehschieber hp4 lüra xl2 kulu mit 4 scheiben / 6 federn 2,54 übersetzung piaggio nane

danke für den input. ich werd erstmal die schleifpapiermethode testen. wenn das auch nix hilft, dann eben mit dirko. ist aber eh schon besser geworden, bin gestern wieder gefahren.

wie oft hatten wir diesen film jetzt schon? der blutige pfad gottes teil 2 neues zitat: "Wenn man anfängt schwebende kleine Fettmöpse zu sehen, die einem sagen, dass Gott einen auf eine Mission schickt, dann ist man sonst reif für ne Dosis Sorazin"

alles klar, mach das. ich hoffe auch auf gutes wetter, meine yamaha muss schliesslich auch mal wieder bewegt werden

na dann. wer von den neumarktern / berchinger fährt eigentlich nach regensburg?

ja, das klappt. die zgp, die ich hatte, brachte einfach zu wenig saft raus. hab jetzt ne neue bei sip gekauft, gleich eine mit nur 3 kabeln statt 5, geht wunderbar. licht auf anhieb. das mit dem lüra von dir hatte mir david schon erzählt, der war ja auch in beilngries dabei. was mich an der zündung nach wie vor dem abblitzen irritiert ist, dass ich die so weit verstellen musst. war vorher mit der kerbe am block zwischen den beiden strichen (rechts neben N). beim abblitzen waren das nur rund 5 grad vor OT. habe dann die markierung bei 16 grad gemacht und die zgp dorthin verstellt. allerdings: recht viel weiter kann ich die platte auch gar nicht mehr drehen, denke mal max. 20 grad. ist das bei euch auch so gewesen? dachte, die markierungen an der zgp sind ein guter anhaltspunkt. andererseits kanns natürlich sein, dass die marken nicht zusammenpassen, weil das ja eigentlich ein ets block ist und die zgp von der hp4 ist. und nebenbei: das hier ist mein 1001 post

mach mal ein bild wenns geschweisst ist

nur mal so: hab gestern den vergleich mit dem popometer zwischen bastikrümmer und original gemacht. ergebniss: ich liebe diesen basti-krümmer

bin mit 4-scheiben surflex und malossifedern sehr zufrieden

du scheinst aus bayern zu sein. wende dich wegen tüv an tom von der rollerfabrik oder frag bei schwabach scooter equipment nach, die kennen sich aus und können dir sagen, was geht und was nicht (fahr da selber die tage hin zum umtüven vom 50er auf 130er)

soll angeblich schon vorgekommen sein, dass die zündung verstellt war

danke für den tipp. hätte jetzt ansonsten erstmal mit nem dünnen film dichtmasse gearbeitet...

hepp

hier mal wieder ein update: ich denke, dass ich bis nächsten samstag fertig bin und nach regensburg mit der reuse fahren kann. hatte noch probleme mit der zündung und dem licht, diese wurde jetzt durch austausch der zgp behoben. zündung ist auf ca. 16 grad eingestellt, läuft. rest ist jetzt feineinstellung. hab im oberen gasbereich ab ca ca. 3/4 gas noch drehzahleinbrüche. diese sollten sich durch bedüsung beheben lassen. bin aktuell auf hd 105 / nd 62 / d22 nadel mit aq 260 rohr / 2. clip von oben. ein weiteres problem ist seit den probefahrten jetzt noch, dass der zylinder oben am kopf raussaut. da läuft das öl nur so runter. hoffentlich reicht hier schrauben nachziehen. die grimeca hat sich langsam auch eingebremst, packt gut ohne entlüften, denke ich werde die anlage erstmal so lassen und das bremsverhalten beobachten.

und wenn meine vespa bis dahin wieder läuft, dann bin ich auch dabei

Suche 12v Zündanlage für ETS Motor, Kontaktlos, großer Konus. Komplett wäre ideal, HP4 auch ZGP einzeln. Muss keine Elestart oder Batterie sein, soll in V50. Funktionieren muss es halt (nicht so wie meine aktuelle HP4 Anlage). Angebote per PN

gestern mal mangels nebendüsen (nicht mehr gefunden) mit der hd angefangen. bei einer 105er rotzt die kiste ab halbgas. geh ich auf 102, dann dreht sie frei hoch, dafür dreht sie im stand bis zum exodus. kann der unterschied zwischen 105 und 102 soviel ausmachen?

na du machst mir hoffnung... ob ich wohl den §21 ohne licht und hupe bestehe?

da kommen grün, gelb, grau, schwarz und rot raus. also falsch verkabelt kann ich ausschliessen. wenn nur zum kabelbaum hin von mir selber. eine zgp zum wechseln hab ich nicht, kann ich aber evtl. auftreiben. wenn ich gar nicht weiter komme, dann werde ich auch mal das lüra entfernen und die lötpunkte prüfen. was mir einfach nicht einleuchtet ist, dass da ein bisschen saft raus kommt. wenn gar nix kommen würde wärs ja ok. aber es kommen ja selbst am scheinwerfer noch ein paar mV an!

Hm. Ist nicht so mit den 12V. Kann ich an der zgp pruefen ob die ok ist? gibt es noch andere zgps mit 5 kabeln? mir wurden zgp und lüra als hp4 verkauft, lüra passt auf die dicke ets welle. edit: kann mein mangelhafte spannung auch an einer falsch eingestellten zündung liegen?

Was ich moechte? Licht :) Hast richtig erfasst, keine Batterie, 3 pol Regler. Hab das alles so angeschlossen, leider ohne Erfolg. Ich Messe direkt an der zgp rot gegen Masse. Logischerweise ac, nicht dc.

Ok, anderen post von dir grad gelesen. Verstehe ich auch. Aber wie gesagt, ich hab nur 4,5 Volt

Oh, bobcat is doch da :) Sorry, verstehe deine Antwort nicht ganz bzw. Kann ich dir nicht ganz zustimmen. Selbst wenn ich grau und gelb verbinde und leer haengen lasse, dann kommt aus rot nur 4,5 Volt. Und zu deiner Zustimmung: stimmst du mir zu, das der Regler von mir nicht passt oder stimmst du zu, dass gelb und grau verbunden werden muessen? Bin verwirrt ;)