stardriver2k

Sieht so aus, als hätten sunyammer und bobcat beide recht. Hab mich heute nochmal mit dem Problem beschäftigt. 1. Läßt sich die Vespa nach einer länger Standzeit fast nicht mehr antreten, Kerze ist naß. Nur durch Anschieben zu lösen, dabei kommt maßig Sprit aus dem Auspuff. Sieht wohl sehr nach Schwimmernadel aus. Der Zylinder ist fast voll gelaufen! 2. Wenn sie dann läuft und ich den Benzinhahn schliesse kann ich munter weiter fahren, macht keinen Unterschied. Das ist dann wohl der Benzinhahn. 3. Das Leistungsproblem habe ich mittlerweile in den Griff bekommen, der Benzinschlauch hing aufgrund der Filters im Bereich des Blechs am Chokezug weiter unten als der Einlaß am Vergaser. Klassischer Siphon Hätte gerne noch weitergeprobt, aber ein spontaner Platten am Hinterrad hält mich leider davon ab (heute ist nicht mein Tag ) Frage zum weiteren Vorgehen: Sollte ich gleich den ganzen Benzinhahn mit allem drum und dran tauschen? und Sollte ich vllt. das Nadelventil tauschen incl. Schwimmer? Das komische ist, dass das Nadelventil, bevor ich es bei der Reinigung ausgebaut hatte, imho immer schön zu gemacht hat.

So, mal ne Nacht drüber geschlafen. Dabei kam mir eine Idee. Durch den Benzinfilter im Schlauch, der ja auch ein gewisses Volumen hat, könnte mehr Restbenzin im Schlauch stehen bleiben. Ist das abwegig? Den Schlauch habe ich um die Länge, die der Filter hat, gekürzt. Aber durch den Durchmesser des Filters könnte mehr Sprit nachlaufen. Oder läuft da nix, wenn der Benzinhahn am Tank geschlossen ist? Sorry dass ich schon wieder mit dem Thema anfange, aber ich versuche eben, meine Vespa mal endlich konstant ans laufen zu bekommen. Vertraue auf eure Meinung :) Ach ja, Filter ist einer wie der im folgenden Link, nur ein bisschen größer: http://www.mopedparts.de/product_info.php/...echt--KL13.html

Argl, jetzt, da alles sauber ist, schlägt das Problem genau in die andere Richtung um. Die Kiste läuft zu fett! Die Gemischeinstellschraube ist fast ganz drin. Trotzdem säuft mir die kleine im Stand ab. Was zum Geier soll das jetzt? Vermutung liegt Richtung defektem / verklemmten Schwimmer. Wer bietet was anderes?

So, alles sauber. Hatte jede menge dreck im filter und im gaser. Jetzt passt auch der leerlauf :) Hab zur sicherheit noch einen extra filter mit rein jetzt. Mal sehen, wie lange das jetzt hält. Danke nochmal fürs mitdenken.

Gesucht wird für eine V50 Spezial (V5B3T): -Tank ohne Rost -Tacho bis 80 km/h, ohne Sprung im Glas, funktionstüchtig -Sitzbank lang -Spannungsregler -Seitendeckel rechts, mit oder ohne Schloß -Kabelbaum, am besten neu gewickelt und getestet (4-Blinker Modell mit Fernlicht!) -Trittleistensatz komplett Angebote bitte per Email, PN oder hier im Thread Danke, Alex

Hm, keiner einen verwahrlosten Roller rumstehen?

Neuteil, wurde nachgeliefert, OVP. Mehr siehe hier:http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/13943000/Krummer+SITO+fur+ET3SS+Banane.aspx Preis 15 Euro plus Versand 7 Euro

Passt einer der Spannungsregler in ne v50 Spezial (V53BT) -> 12 Volt ohne Batterie? Wenn ja, dann nehm ich einen. Sollten ja noch gut sein, oder?

Wir sprechen aber schon von der gleichen Schraube? Die Messingfarbene neben der Gemischeinstellschraube? Komisch, ich hatte mal gelesen, da muss man nix dran einstellen. Aber das würde dann auch Sinn ergeben, vor allem, weil ich an der Leerlaufeinstellschraube oben nix mehr machen kann. Die erhöht ja nur die Drehzahl durch leichtes öffnen des Schiebers... Seit dem ich heute übrigens gut 100 km mit der Vespa gefahren bin, wurde es wieder besser. Aber immer noch nicht so richtig gut. Werde die Woche mal einen Dichtsatz für den Vergaser einbauen, den Gaser säubern, nen neuen Filter am Banjo einbauen und evtl. auch gleich einen Filter in den Schlauch bauen. Wenn dann eh wieder alles verstellt ist und ich neu einstelle, dann versuche ich mich mal an der Stellschraube. Danke erstmal für die Tipps und danke auch an die interessanten Gespräche in Berching, falls jemand von der Teilnehmern mit lesen sollte :)

Den Filter habe ich noch nicht getauscht, gute Idee. Wie wäre es noch mit einem extra Filter im Schlauch? Oder bringt das nix bzw behindert das eher den Durchsatz? Hatte sowas mal in meinem alten C Kadett drin, aber eher wegen der Optik

Rost war keiner zu sehen als er leer war, hab extra rein geleuchtet. Was sagst du zu der Theorie mit dem Schwimmernadelventil bzw dem allgemeinen Bereich Schwimmerkammer? Nach meinem Verständnis hat die Chokedüse nix mit dem Schwimmernadelventil zu tun, daher die besseren Fahrleistungen, wenn Choke gezogen. Wenns nur Dreck im Tank / Ansaug wäre (ich schliesse nciht aus, dass da auch Dreck sein kann), dann würde auch der Choke nicht helfen. Oder?

Damit sich meine beiden V50 Spezial nicht mehr so alleine fühlen suche ich noch eine dritte, die dazu passt. Zustand fast egal, brauch Winterarbeit. Preis bis 500 Euro. Angebote per PN oder Email

Hallo erstmal an alle.. Nachdem ich schon sehr viel gestöbert habe und diverse Tipps aus dem Forum zur Problemlösung getestet habe, jedoch bisher nicht so richtig zu einem Ergebniss gekommen bin, stelle ich hiermit mein Technik-Problem mal in den Raum, in der Hoffnung auf Ferndiagnose :) Also: Mein V50 Special mit SHB 16.16er Vergaser macht seit einiger Zeit immer wieder Probleme mit dem Leerlauf. Sie geht an der Ampel einfach aus und nimmt untenrum schlecht Gas an (sehr dumpfer Sound aus dem Luftfilter). Wenn sie dann erstmal Drehzahl bekommen hat, dann läuft sie wie eine Eins. Aber gerade bei Stop and Go im Stadtverkehr muss ich schon sehr viel mit dem Gasgriff spielen, um sie am Leben zu halten. Mein Maßnahmen bisher: Verdacht auf Dreck im Benzinsystem -> Tank gereingt, Benzinfilter am Banjo gereinigt. Verdacht auf Dreck im Vergaser -> Vergaser zerlegt, gereinigt, neue Hauptdüse (70) und Chokedüse eingebaut. Danach lief sie echt super, für ca. 1 Woche. Dann fing das Spiel wieder von vorne an. Also Vergaser ein 2tes mal zerlegt, Schwimmer auf Dichtheit geprüft (ist dicht), Schwimmernadelventil gereinigt, Rest sauber gemacht. Danach ging sie wieder gut, eine Woche später dann wieder nicht mehr. Zur Erklärung gut und weniger gut: Gut heißt bei meiner V50 60km/h mit sauberer Gasannahme, nicht mehr gut bedeutet fast kein Leerlauf und nur noch knapp 50 km/h. Randerscheinungen und Wissenwertes: Interessanterweise zieht die Kiste in ihren schlechten Phasen immer dann besser, wenn ich den Choke während der Fahrt ziehe. Nach der Vergaserreinigung war beim Choke ziehen kein Unterschied spürbar. Das lässt mich wieder an ein Problem im Bereich der Schwimmerkammer glauben. Des Weiteren sollte man noch erwähnen, dass die Stellschraube für die Leerlaufdrehzahl schon komplett drin ist, weiter kann man die nicht mehr reinschrauben, ausser man baut die Feder raus. Auch die Gaszuspannung ist ausgereizt, habe ich nur gemacht, damit die Drehzahl nicht ganz so schnell abfällt an der Ampel. Die Gemischeinstellung ist ideal (Kerze = Rehbraun), an der Bypass-Düse neben der Gemischeinstellschraube habe ich bisher nichts geändert, ist ganz drin. Bevor ich den Gaser aber jetzt schon wieder zerlegen (wozu ich heute bei dem schönen Wetter und der bevorstehenden Ausfahrt auf dem Berchinger Vespatreffen echt keine Lust verspüre) würde mich eure Fachkundige Meinung interessieren.