stardriver2k

nein, leider nicht

doch, gleiche farbe wie original. der alte lack hat schon durch den vorbesitzer gelitten.

jo, dann will ich auch mal meinen beitrag leisten: http://picasaweb.google.com/alexander.karls/VespaV50DieRestauration?feat=directlink

fett, danke :)

nee, ich meinte was zum löcher verschliessen. da sind doch so löcher im rahmen, in die man den haken oder das reserverad hinschrauben kann. wenn die nicht verwendet werden..

Und nochmal ich: Wo bekommt man diese Plastiknippel her, die in der Karosserie stecken (Löcher für nachträgliche Montage Helmhaken etc)?

Habs nirgends gefunden, daher die Frage: Wo bekomm ich ein Verbindungsstück für Kantenschutz her? Meiner ist unterm Lenker gestoßen, da hätte ich gern sowas in der Art drüber, wie früher auch die alten Scheiben im Auto befestigt wurden (Klemmkeil)

nachdem ich etwas viel letzten Sommer vom Rechner gelöscht hab, bin ich auf der Suche nach einer speziellen Vespe, leider find ich die Seite auch nicht mehr. Das war eine restaurierte weiße V50 Spezial, mit Chrom ET Banane, Chromfelgen. Die Bilder wurden in einem Tunnel gemacht, waren recht Profimäßig. Wäre geil, wenn jemand entweder die Seite oder die Bilder hätte.. Thx

In NRW. Hab mich entschieden, ich nehm das Baby :) Wenn man sich verliebt hat, dann sollte man auf sein Gefühl hören, nicht auf den Kopf

Danke für den Hinweis. Lichtschalter mit Blinkerhebel ist dran. Klappe? Die auf der Linken Seite? Die ist dran. Deckel auf der anderen Seite sieht so aus wie der an meiner aktuellen (DE-Modell). 6 oder 12 Volt kann ich grad nicht sagen, wird aber wohl 12V sein

Moin, ich hab derzeit eine V50 an der Angel, allerdings bin ich mir über die Herkunft und die Legalität der Kiste nicht ganz im klaren. Typenschild fehlt, Verkäufer gibt BJ 82 an. Rahmennummer bei Scooterhelp geprüft, hier kommt jedoch 81 raus. ABE sieht original aus, könnte lt Foto 1982 sein. Rahmennummer sieht etwas schräg aus, könnte nachgeschlagen sein. Verdacht: Italo Modell, alte Nummer rausgeschliffen (oder beim Strahlen verschwunden), "neue" Nummer nachgeschlagen. Ist erst neu gelackt worden, Löcher im Holm sind keine zu sehen, u.U. waren da ja auch nie welche, was für Italien sprechen würde. Preis und Zustand wären soweit ok. Frage ist nur, ob man sich so ein Teil wirklich antun sollte. Was kann passieren, wenn die Nummer nicht die ist, die auf der Vespa war? Typenschild nachrüsten ist ja kein Thema. Und wenn die Rahmennummer nachgeschlagen ist und zum Schein passt, wäre das ja alles ok. Aber ich bin mir einfach nicht sicher. Was meint ihr zu dem Fall?

Ach du Scheiße... Gute Besserung, hatte ich auch schonmal. Das zieht sich gewaltig! Immer schön eincremen, Melkfett hat damals gut geholfen gegen den Juckreiz. Und nacht Handschuhe anziehen, sonst kratzt du dir u.U. die ganze Zeit über was auf

Interessant Frage, hatte schon öfter dran gedacht, dass zu machen. Aber muss ich dann nicht der Versicherung was schriftliches liefern bzgl. VMax?

Unfug. Eine W5 ist heißer als eine W4. Sollte aber so oder so keinen besonderen Unterschied machen, wenn da nichts getunt ist. Wenn du es noch genauer wissen willst: KLICK

noch 3 tage

schieb

schieb

Wow, das macht echt kirre (und süchtig )

Am besten, du nimmst eine Anzünderbuchse, die Wasserdicht ist. Kann dir da Artikel aus dem Seglerbedarf empfehlen. Schau mal hier, Artikelnummer E1451706 zum Beispiel. Da ist auch eine Kappe dabei, damit die Kontakte nicht offen liegen. Ansonsten: Kabel von den Batterieklemmen nach vorne ziehen, Sicherung (10 Ampere mindestens, keine Fadensicherung) in Kabel (+) einlöten und evtl noch einen Schalter, um die Stromzufuhr ganz zu trennen. Hab am Wochenende auch mal drüber nachgedacht, mein iPhone an der Vespa zu befestigen, nachdem ich GPS Mission mit der Vespa gezockt hatte und mir das Gerät dabei in den Straßengraben gesegelt ist

Mein Vater konnte mit Ratsche nix anfangen, der is aus dem Rheinland

Ich hab den mit ner kleinen Ratsche (oder Knarre, für alle nicht Bayern ) angezogen.

Ach so. Da hab ich nix verändert, ist so, wie es war. Hatte immer nur den Gaser unten. Aber ok, danke... Werds am WoE nochmal zerlegen und mir genauer anschauen. Danke, wie immer, für eure Hilfe

Ich hab das genommen, was da schon seit ich die Kiste hab, drauf ist. Was für eine Gußkappe meinst du? Steh grad auf dem Schlauch...

Hm, ok. Aber soooo locker hab ich das Teil auch nicht angeschraubt. Kann doch nicht normal sein, dass sich der Gaser lockert durchs fahren. Hab mal bei SIP geschaut, da gehört aber auch nix mehr dazu (Dichtung oder so).

Ich habs gefunden, gestern und auch eher durch Zufall! Der Vergaser löst sich mit der Zeit immer mehr vom ASS. Ich wollte eigentlich nur über den LuFi wischen, da hab ich gemerkt, dass der Gaser nicht richtig fest sitzt. Rangedrückt, Schelle nach gezogen, Probefahrt -> Rennt! Das ist natürlich echt dämlich, das mir das nicht eher aufgefallen ist. Das hatte seit dem Wechsel der Teile nie wirklich was mit Dreck zu tun Aber jetzt mal ne Frage: Ich will die Schelle am ASS auch nicht zu fest anziehen, nicht, dass mir noch der Stutzen bricht. Habt ihr da eine Patentlösung dafür?