stardriver2k

du scheinst aus bayern zu sein. wende dich wegen tüv an tom von der rollerfabrik oder frag bei schwabach scooter equipment nach, die kennen sich aus und können dir sagen, was geht und was nicht (fahr da selber die tage hin zum umtüven vom 50er auf 130er)

soll angeblich schon vorgekommen sein, dass die zündung verstellt war

danke für den tipp. hätte jetzt ansonsten erstmal mit nem dünnen film dichtmasse gearbeitet...

hepp

hier mal wieder ein update: ich denke, dass ich bis nächsten samstag fertig bin und nach regensburg mit der reuse fahren kann. hatte noch probleme mit der zündung und dem licht, diese wurde jetzt durch austausch der zgp behoben. zündung ist auf ca. 16 grad eingestellt, läuft. rest ist jetzt feineinstellung. hab im oberen gasbereich ab ca ca. 3/4 gas noch drehzahleinbrüche. diese sollten sich durch bedüsung beheben lassen. bin aktuell auf hd 105 / nd 62 / d22 nadel mit aq 260 rohr / 2. clip von oben. ein weiteres problem ist seit den probefahrten jetzt noch, dass der zylinder oben am kopf raussaut. da läuft das öl nur so runter. hoffentlich reicht hier schrauben nachziehen. die grimeca hat sich langsam auch eingebremst, packt gut ohne entlüften, denke ich werde die anlage erstmal so lassen und das bremsverhalten beobachten.

und wenn meine vespa bis dahin wieder läuft, dann bin ich auch dabei

Suche 12v Zündanlage für ETS Motor, Kontaktlos, großer Konus. Komplett wäre ideal, HP4 auch ZGP einzeln. Muss keine Elestart oder Batterie sein, soll in V50. Funktionieren muss es halt (nicht so wie meine aktuelle HP4 Anlage). Angebote per PN

gestern mal mangels nebendüsen (nicht mehr gefunden) mit der hd angefangen. bei einer 105er rotzt die kiste ab halbgas. geh ich auf 102, dann dreht sie frei hoch, dafür dreht sie im stand bis zum exodus. kann der unterschied zwischen 105 und 102 soviel ausmachen?

na du machst mir hoffnung... ob ich wohl den §21 ohne licht und hupe bestehe?

da kommen grün, gelb, grau, schwarz und rot raus. also falsch verkabelt kann ich ausschliessen. wenn nur zum kabelbaum hin von mir selber. eine zgp zum wechseln hab ich nicht, kann ich aber evtl. auftreiben. wenn ich gar nicht weiter komme, dann werde ich auch mal das lüra entfernen und die lötpunkte prüfen. was mir einfach nicht einleuchtet ist, dass da ein bisschen saft raus kommt. wenn gar nix kommen würde wärs ja ok. aber es kommen ja selbst am scheinwerfer noch ein paar mV an!

Hm. Ist nicht so mit den 12V. Kann ich an der zgp pruefen ob die ok ist? gibt es noch andere zgps mit 5 kabeln? mir wurden zgp und lüra als hp4 verkauft, lüra passt auf die dicke ets welle. edit: kann mein mangelhafte spannung auch an einer falsch eingestellten zündung liegen?

Was ich moechte? Licht :) Hast richtig erfasst, keine Batterie, 3 pol Regler. Hab das alles so angeschlossen, leider ohne Erfolg. Ich Messe direkt an der zgp rot gegen Masse. Logischerweise ac, nicht dc.

Ok, anderen post von dir grad gelesen. Verstehe ich auch. Aber wie gesagt, ich hab nur 4,5 Volt

Oh, bobcat is doch da :) Sorry, verstehe deine Antwort nicht ganz bzw. Kann ich dir nicht ganz zustimmen. Selbst wenn ich grau und gelb verbinde und leer haengen lasse, dann kommt aus rot nur 4,5 Volt. Und zu deiner Zustimmung: stimmst du mir zu, das der Regler von mir nicht passt oder stimmst du zu, dass gelb und grau verbunden werden muessen? Bin verwirrt ;)

wird wohl so sein... hab meine mittagspause jetzt noch mal für die elektrik geopfert und bin glaube ich fündig geworden. wie bereits beschrieben kommen aus meiner (hp4) zgp 2 kabelstränge raus. der eine geht auf die cdi. da passt auch alles. der andere geht zum kabelbaum. hier kommen die farben schwarz, rot, grau, grün und gelb raus. schwarz ist masse und is ok, grün ist kill, killt auch wunderbar. auf rot kommen 4,5 volt raus, auf grau gar nix und auf gelb 18 volt. wenn man diesen schaltplan anschaut, dann ist das genau das setup, was ich habe: der plan ist von einer pk50se. und hier geht das gelbe kabel, nicht wie bisher vermutet das rote kabel zum regler. der regler widerrum hat 4 pins statt nur 3, wie bei mir verbaut. ich habe diesen bei mir drin: schaltplan meiner spezial ist der hier: somit vermute ich jetzt, dass das mit meinem regler eigentlich gar nicht gehen kann. oder sehe ich das wieder falsch? wenn ich nur nicht so ein elektronik-noob wäre edith frägt sich, ob man grau und gelb (wie von euch schon gesagt) verbinden sollte und dann von der verbindung aus auf den eingang am regler gehen sollte.

nee, der ramair ist mir gestern quer gerissen. könnte aber noch die airbox versuchen. trichter ist was gekürzt, damit der in den gaserraum passt. ja, meinte die größe in mm. da hab ich noch ein set von 50-100 da. phbl scheint echt stressiger zu sein in der einstellung. hab grad mal in der mitschrift gestöbert. ich werde jetzt mal in der reihenfolge nd, hd, rohr und nadel vorgehen. irgendwann muss es ja mal passen (wobei ich schon froh bin das die kiste überhaupt läuft)

danke, werds dann testen. die nd vom 24er ist = hd vom 16er oder? ne, ist kein ramair mehr, hab nen offenen bgm trichter drauf jetzt

ND muss ich schauen, gute Idee. Die hatte ich mir nicht aufgeschrieben damals. Aber zu fett bei Vollgas wäre doch eher die HD, oder? Nadel tiefer hängen würde theoretisch generell magerer machen, oder?

zu meiner gaserfrage und dem elektrikproblem gibts auch heute nix neues weiß denn keiner nen rat? schade das bobcat scheinbar urlaub macht, vielleicht könnte der helfen

ich werds versuchen. aber eigentlich kann da keine luft drin sein, sonst könnte ich druck herpumpen mit dem bremshebel. ist bei meiner anlage nicht der fall

du meinst echt entlüften? pumpen kann ich die nämlich nicht. einbremsen leuchtet mir ein..