Big Lebowski

also doch nur in der Bucht. Danke Dir !

Hat jemand eine Bezugsquelle für die Gummikappen der "alten" Spannungsregler ? Da gab`s doch mal was aus dem Scootermatic Bereich Das MB Teil ist im Prinzip richtig, aber zu "fett".

Wie bereits erwähnt, ist das Angebot der alten orig. AF Räder ja überschaubar und größere Kühlfinnen können auch nicht schaden. Bei anderen Rädern hapert es entweder an der Qualität,Gewicht oder Verfügbarkeit. Es soll hier jetzt aber auch nicht um Alternativen gehen....Kernfrage s.o. Bei Vibrationen oder unrunden Leerlauf konnte ich zwischen AFR und BGM keinen Untershied feststellen. War in beiden Fällen gut. @ SCK Philipp: Du kennst Euer Rad doch bestimmt in und auswendig Wo kann man da wieviel abdrehen ?

Ich habe eine Vorrichtung zum statischen wuchten und bin damit immer gut gefahren.

@ DaveDean: Mein AF Radl hat sich gerade erst verabschiedet (siehe Abraucher Topic) Alternativen gibt es - ja, aber das BGM Teil finde ich qualitativ mit am besten was der Markt z.Z. anbietet. @ maik3009: Wo hast Du Material abgedreht ? Im Prinzip so wie die leichten Inderräder ? BGM Lüfterrad mit 1650gr. wäre ein Traum

Servus, das originale BGM Lüfterrad ist mir pers. mit ca. 2050gr. doch etwas zu schwer. Ist es möglich bzw. hat schon mal jemand das Lüfterrad abgedreht ? Wünschenswert wären ca. 1,5kg

@ Spanische Vespa: Ich fahre zur besseren Schmierung des unteren Pleuellager 1:33 Will nicht sagen die meisten, aber viele Lammy Fahrrer ebenso...

N`abend, kann jemand was zur Qualität/Genauigkeit der Nachbau Düsen (PWK) von LTH Typ "high precision" sagen ? Bei anderen Nachbau Düsen hat T5Rainer ja schon Abweichungen feststellen können.

N`abend, hat jemand das Höhenmaß (Knetetrick), dass man zwischen Pickup und dem BGM Lüfterrad einhalten/einstellen sollte ? THX und Gruß @GelbStich: Frag mal bei Jockey`s Boxenstop nach... die schweissen des öfteren. Sind die Risse oberflächlich oder gehen die durch ? Evtl. mit rot/weiss Prüfung checken.

1. Weil die eingeschraubte Kerze genau genommen auch noch einen kleinen Hohlraum bildet/hat. 2. Im Prinzip muss am Ende des Füllvorgang natürlich das Kerzenloch senkrecht nach oben zeigen. Durch z.B. eine dezentrale Brennraumkuppel ist es aber nötig, beim Füllvorgang den Motor etwas "zu schwenken", damit kein Luftblase im Brennraum zurück bleibt. Eine 50ml Spritze mit einer 1ml Skalierung ist ideal (Apotheke).

Hilft Dir das weiter: - Kolben in OT fixieren. - Brennarum durch das Kerzenloch mit einer Spritze (mit ml Angaben) bis halbes Kerzengewinde mit 2-Takt Oel füllen Den Motor dabei so stellen,dass sich keine Luftblase im Brennraum bilden kann - Ergebnis ablesen. - Kleinen Schlauch auf die Spritze stecken und Brennraum wieder leer saugen - Kopf demontieren und trocken wischen. Köpfe (inkl.Kerze) untereinander messe ich im ausgebauten Zusatnd mit einer Plexiglasplatte die ein kleines Loch hat.

Die 23 Grad dienen nur der besseren Einschätzung beim Ablesen des ZZP (Anhaltspunkt) !

Danke Dir

Mahlzeit, hat jemand die Abstufungen der A B C und D Kolbendurchmesser eines TS1 Kolben zur Hand ? THX !

Ok ok,wenn noch Zeit bleibt

Da möchte Mann vor Spanien den MBD Kolben austauschen (Ring Pin Problem), schaut sich prophylaktisch mal die Zündung an und dann so was: -AFR Lüfterrad, Kaufdatum ca. 2002 (seit dem problemlos einige k km gelaufen)

Für`s Protokoll: 200èr Stage 4 + BGM Stutzen (inklu 4mm Spacer) + 28èr PWK (Polini) = paßt perfekt, auch mit orig. Luftfilterbox

@: SkReeK: Danke Dir !!!

Mahlzeit, kann mir jemand das Maß geben, von Mitte oder Unterkante Ansaugdurchmesser des 28èr Polini`s bis Unterkante Vergaserwanne und die Breite der Vergaserwanne ? Mein 27èr Mikuni liegt nämlich ganz knapp an der Lüfterradabdeckung an. Kombo:200èr GG mit BGM Ansaugstutzen und 4mm Spacer dazwischen. THX !

@ Champ: Stell doch bitte mal 2-3 Foto`s ein...

Hallo Mischa, wieso ignorierst Du seit Wochen meine PM`s ? Es geht um die Sitzbank die Du mir verkaufen wolltest.

Empfiehlt es sich, einen Glasperl gestrahlten Motorblock mit Owatrol einzuspühen ?

Safety first

Servus, Indische GP 200 aus der SCK Charge mit Stage 4 und 27èr Mikuni. Technisch überholt (zerlegt bis auf die letzte Schraube) und etwas optimiert (z.B: 12V DC Hupe, Serveta Tank, Primär...) Steht in Meerbusch und ist dort bald wieder unterwegs...endlich !!!

Kann schon sein