jbliss

Das Wasser fließt mit Strudel schneller aus der Flasche, weil es einen Weg für die einströmende Luft freihält. Ohne Strudel blubbert's, da sich Wasser und Luft in die Quere kommen. (Ist wie auf dem Rummel, wenn die Leute nicht schön rechts gehen... ) Falls du durch den Auspuff gleichzeitig auch noch ansaugen wolltest, könnte man sich über so einen Wirbel vielleicht Gedanken machen. Grüße Jochen

Da musst du jetzt aber mal erklären, warum vorher rechts Dauerlicht aber links Blinklicht. Hast du zwei Rücklichter?

Dauerlichtseite: Offensichtlich reicht die Stromstärke rechts nicht dafür aus, dass der Draht im Blinkerrelais heiß genug wird, um die Trennung des Stromkreises zu bewirken. Mögliche Ursachen: Zu schwache Blinkersoffitte ("Birne"), schlechter Kontakt (z. B. zwischen Soffite und Halterung oder Kabel irgendwo), Wackelkontakt. Versuch mal mit der Hand die Vibrationen auf der rechten Seite am Griffende/Blinkerglas du dämpfen, vielleicht ist die Stromversorgung stabiler und der Fehler lokalisiert. So war's jedenfalls bei meiner Sprint. Gruß Jochen

Das Original-Dresdner-Stollen-PK-Gepäckfach gibt's z. B. hier: http://www.emil-reim...enzug-750g.html Als Sonderzubehör durchaus in Betracht zu ziehen... Für die 750g-Füllung, die beim Versand die störenden Klappergeräusche und das Verformen der Box verhindert, findet sich bestimmt im Freundes-/Familienkreis jemand, dem man das Vespa-Hobby etwas "schmackhafter" machen kann. Grüße Jochen

Nachtrag: Dänische Butterkeksdose in Ersatzradhalterung (Abdeckung passt drüber, alles saugend fest ohne Wackelei...) : Grüße Jochen

Von den Nachbarn geschenkt bekommen, Inhalt gegessen, Box an die PK gehalten, mit dem Schraubenzieher Pi-mal-Daumen ein paar Löcher reingestoßen und festgeschraubt... Passt perfekt mit Polini-Banane und lässt sich ohne Probleme mit heruntergeklappter Seitenklappe öffnen: Grüße Jochen

Welcher Hersteller/welche Sorte genau? Hast du da einen Link? (Hab Keksdosen auch für alle möglichen Dinge im Einsatz. Sind meist billiger als eine Blechkiste alleine... ) Gruß Jochen

Den Konfigurator gab's schon mal vor kurzer Zeit. Scheint jetzt aber nicht mehr verlinkt zu sein. Hier der direkte Zugang: www.lmlitalia.com/configuratore/FR/LMLStar.swf Ist bei mir komischerweise französisch. - Rechts oben kann man zum nächsten Konfigurationsschritt - "PROCHAINE STEP" - wechseln. - Auf dem Dings, was aussieht wie eine Telefonwählscheibe, kann man die Ansicht wählen. Eigentlich perfekt um schnell mal eigene PX-Lackierungen zu visualisieren, damit mit man vorher weiß, was man sich einbrockt... Gruß Jochen edit: tppifheler

Hi! Soweit ich das System verstehe, funktioniert das so: Wenn der Tank sehr voll ist, dann läuft über das Entlüftungsröhrchen im Tank Benzin in den Schlauch zum Vergaser, unabhängig davon, ob nun der Benzinhahn zu ist, oder nicht. Und wenn nun das Schwimmernadelventil nicht ganz dicht ist, sifft's auch bei geschlossenem Benzinhahn raus bis der Benzinspiegel bis zum oberen Ende des Entlüftungsröhrchens gesunken ist. (Kenn dieses Problem, aber trotzdem muss ich jedesmal an der Tankstelle den Liter noch voll kriegen! ) Aber gestern wurde ein neuer Vergaser bestellt, hab schon zwei neue Schwimmernadeln probiert und auch den Sitz mit einem passenden Bohrer von Hand (links rum gedreht, natürlich) geglättet... Gruß Jochen

Hab ich denn was anderes geschrieben? (Hast leider daneben kluggeschissen...) Aber Hartmetalleinsätze?! Geil! (Auch mit anständigem Feststeller, so dass man den Messchieber auch endlich offiziell als Engländer verwenden kann?? )

Schön auch, wie der den Messschieber ("Schieblehre") als Parallel-Anreißnadel verwendet. Wenn das mein ehemaliger Meister sehen würde...

In einem anderen Forum hat jemand einen Hasen, der hinter einem Vespabeinschild hockt, gesehen. Auf dem Bild kommt das echt krass rüber... Ansonsten find ich das Teil aber auch geil, mal sehen was in der Serie vom Design übrig bleibt... Gruß Jochen Edit: jetzt mit Gesicht und Blume

Müsstest wahrscheinlich das Heck und den hinteren Teil des Tunnels komplett ausräumen (sprich einen Haufen Blech wegflexen) um Platz für Hilfskonstruktion der Schwinge zu schaffen. Auf den folgenden Bildern sieht's so aus, als gäb's statt einer großen durchgehenden Traversenschraube eher zwei kurze Schrauben auf beiden Seiten, an denen ich diese vermutete Hilfskonstruktion befestigt glaube. Und dass der Motor plötzlich links sitzt, macht die Sache mit der Motorwartung ein bisschen schwieriger. (Geschickte Hände reparieren dann durchs Gepäckfach - falls vorhanden... ) Gruß Jochen

Es scheint auch wieder einer mobile Darstellung zu geben, die wird aber nicht automatisch nach Anzeigegerät ausgewählt. Ganz unten kann man auf "Design ändern" gehen. Da gibt es "Normaler Skin" und "Smartphone Skin". Hab auf meinem Mobilteil "Smartphone Skin" ausgewählt, dann war aber später auch bei meinem Computer diese Ansicht aktiv... Da stimmt irgendwas noch nicht. Gruß Jochen

Hallo! Hat jemand zufällig die Maße von diesem "ganz feinen O-Ring"? Würde den gerne besorgen, bevor ich mich an diesem konischen Splint versuche... Gruß Jochen

Der hier sollte passen: http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/87240000/Splint+VorderHinterrad+fur.aspx (3,2x50mm)

Hab (hatte) ein ähnliches Problem und mir mit einer undichten Schwimmernadel erklärt. Hab's mal ein bisschen unterteilt (Benzinhahn natürlich jeweilst immer schön zum Abstellen zugemacht): A) Motor kalt -> springt an B) Motor heiß, kurz abgestellt -> springt an C) Motor heiß, etwas länger abgestellt (z. B. 10 Minuten) -> springt nicht/schwer an (Gemisch wohl zu fett, vor allem für den heißen Motor) D) Motor nicht mehr heiß und viel länger abgestellt -> springt wieder an (vermutlich unter anderem auch, weil das Benzin im Ansaugtrakt wieder verdunstet ist) Lösung bei mir für C): keinen Choke ziehen, Gasgriff für viel frische Luft voll aufdrehen, ankicken -> Springt sofort an! yippie! Ansonsten hab ich mir auch angewöhnt, den Hahn 200-300 Meter vor der Ankunft zuzumachen, um die Schwimmerkammer leerzufahren. Kannst ja mal probieren. Gruß Jochen

Hallo! Hab eine Frage zum Zundkerzenbild bei meiner PK 80 S. (Der Roller wird hauptsächlich auf kürzeren Strecken zügig gefahren, Vollgasorgien gibt's in der Regel nicht...) Verbaut sind: DR 133, 19er Vergaser mit Originalluftfilter HD 85, ND 45, Sito-Nachbau-Auspuff Spark Magnifier wie in GSF (feine Sache, Motor springt echt super an damit!) Aktuell sieht die Kerze (NGK B7HS) meiner Meinung nach nicht so schlecht aus. Die Elektroden scheinen mir schön rehbraun, Bedüsung sollte also stimmen. Drumrum ist's aber für meinen Geschmack etwas zu rußig. Daher die Frage: Kommen die Rußablagerungen eher von den kürzeren Strecken, oder ist die Zündkerze vom Wärmewert her etwas zu kalt? Danke für Hilfestellungen! Gruß Jochen

Kann ich so bestätigen. Zumindest hatte ich keine Probleme mit PX-Ding, das ich Anfang der Neunziger vom damaligen rollershop (jetzt sck) bekommen hatte. Gruß Jochen

Ui, normalerweise bin ich ja hauptsächlich lesend unterwegs, aber jetzt kribbelts in den Fingern... Kurze Vorrechnung: Wir gehen davon aus, dass nur das Benzin kühlt (durch Verdunstung) und dass die Mischungen 1:50 und 1:25 gleich flüssig sind, also die Verhältnisse Luft/Gemisch jeweils im Vergaser gleich sind. 1:50 entspricht 2% Öl und 98% Benzin 1:25 entspricht 4% Öl und 96% Benzin 1:25 hat also 2 ProzentPUNKTE weniger Benzin als 1:50. Um die relative Veringerung zu bestimmen, muss man diese Prozentpunkte in Relation zu den 98 Prozenpunkten setzen, also 2%/98% = 0,02041, enspricht 2,041%. Zusammengefasst, bezogen auf Mischung 1:50: Bei einer Erhöhung des Ölanteils um 100% sinkt der Benzinanteil um 2,041%. Und diese Änderung sollte man wirklich für die Kühlung vernachlässigen können. Gruß Jochen

Hallo! Suche für meine rote O-Lack PK 80 S (Baujahr 1983) eine passende Kaskade (und auch Seitendeckel). Vielleicht hat ja einer noch solche Teile im Keller liegen. Vielen Dank für alle Mühen! Gruß Jochen

Hi! Nehme die Sitzbank, falls der Sitzbankrahmen ebenso gut ist wie der Bezug! Gruß Jochen

Kein solcher Roller im Raum Rhein/Main oder Südwesten von D zum Verkauf? (Guter Roller soll auch mit gutem Preis belohnt werden!)

Hallo! Suche eine PK (nicht XL, XL2, nicht Automatik) mit 125 ccm - oder mit 80 ccm zum Umbau auf 125 ccm. Die Vespa sollte * voll funktionionstüchtig * im Originallack * ohne große Blechschäden * unverbastelt * mit Schlüsseln * mit deutschen Papieren * und am besten mit TÜV bzw. mit kleineren Arbeiten TÜV-fertig sein Wohne im Raum Rhein-Main, komme ab und zu in den Süden bis nach Freiburg runter. Viele Grüße Jochen

von mir auch PM