daeumilin

erledigt

Hier zum Bespiel: http://www.rollerladen.com/content/de/Fahrgestellnummern.html?XTCsid=a2d48e8ab5c2b36e4a58f99afb3af761 VD2T = Touren 3

Schlecht eingestellte Schalt-Bowdenzüge

Servus, alles anbieten gern auch mit Gepäckbrücke. Hätte im Tausch eine Denfeld Sitzbank für GS & T3 Export anzubieten. Sitzgestell & Bezug machen ein sehr guten Eindruck. Danke.

Zehfix! Ich dacht´s mir schon ! Kugeln gibts gleich neue, oben 28 Stk. / 4mm, unten 19 Stk. / 8 mm, da suche ich nicht lange rum. Alles klar, danke.

Danke @ LAPaint, dass hab ich mir nach langer Recherche auch gedacht Satus Quo: Kabelbaum ist verlegt, Schaltproblem gelöst. Nächster Punkt: Lenkerschloss-Einbau. Ich hab vom Rollerladen ein original Lenkerschloss gekauft. Ich steh jetzt vorm Roller aber hab keinen blassen Dunst, wie ich es einbauen kann?! Von "unten" versperrt der Lenkeranschlag den Weg, von "oben" versperrt das Abschlussblech des Mitteltunnels den Weg. Wie bau ich das Schloss ein?! Danke.

Servus, bin gerade dabei eine "Einkaufsliste" für Fehl-& Neuteile zu erstellen. Ich bin noch auf der Suche nach einem Trittleistensatz. Leider finde ich n den einschlägigen Shop´s nichts, bin ich blind?! Kann mir jemand sagen, woher ich einen kompletten Trittleistensatz für ne T/3 bekomme?! Evtl. gibts auch eine gute "Universal-Lösung" Danke.

merci

KONSERVIEREN....ein TRAUM!

danke! Gibts eine Zugrichtung in der es leichter geht, den neuen Kabelsalat einzuziehen?! sprich: vom Lenkkopf zum Heck / vom Heck zum Lenkkopf "<< >> <<<>>>" ?! oder Jacke wie Hose...

Servus, ich werde am Wochenende bei meiner Messerschmitt T3 den Kabelbaum wechseln. Neuer Kabelstrang liegt bereit. Habt Ihr TIPP´s wie ich den Kabelbaum am schnellsten / einfachsten / schonensten wechsel?! Ich währe wiefolgt vorgegangen: 1. stabilen Draht an den alten Kabelbaum befestigen 2. den alten KB sammt Draht durchziehen 3. neuen KB an dem Draht befestigen, und vorsichtig durchziehen Gibts sonst noch Tricks, keine Ahnung: mit Opa´s alter Glatzenpommade einmassieren etc.?!

...eben, deshalb frag ich ja . Ich bin´s von meiner SF anders gewohnt, und das ist nicht der erste SF-Motor den ich überholt habe. Laut Händler wurde in den 80´gern mal etwas restauriert. Der Motor & Chassis ist blitzsauber. Keine alltagstypischer Fahrdreck am Motor, Dichtungen sauber etc.. Leider weiss ich nicht was am Motor gemacht wurde, zumindestens war er schonmal offen. Entweder ist es ein fachlicher Fehler beim Zusammenbau bzw. falsche Komponenten verbaut, oder es muss sich noch etwas "einschleifen". Naja die "Einschleiftheorie" ist wohl eher eher Wunschdenken, oder?! Ich will nur vorher fragen, bevor ich unnötig den Motor öffe.

Jop ist eine T3 "VD2T XXXX". Merci LAPaint! Ich hab die "Dicke" am Wochenende in der Tiefgarage gefahren . Leider habe ich noch kein Gespür wie sich ein normaler / guter Wideframe Motor fahren muss. Ich hatte Problem beim schalten der Gänge. Wenn ich den 1. Gang "ausdrehe" kann ich nicht in den 2. Gang schalten, nur wenn ich vom Gas gehe und sie bis ca. 15-20 KMH ausrollen lasse, kann ich in 2. Gang schalten. Vom 2. Gang in den 3. Gang ist es ähnlich, wenig Gas und niedrige Geschwindigkeit. Ist das normal, oder stimmt da was nicht?! Sprich: Motor spalten und nachsehen da Ferndiagnose unmöglich?! Danke.

stimmt VD3M 7920 Danke.

zum Thema Kabelbaum hab ich ein paar Tipps gefunden. Kann mir jemand den ZZP vor OT nennen?! Danke.

Servus, heute bin ich stolzer Eigentümer einer Messerschmitt 150 T geworden . Ich möchte diesen Thread nutzen, um immer mal wieder nach Rat & Tipps zu fragen, wenn ich bei meiner Restauration nicht weiterkomme (Smallframe erprobt bin ich ). Die Dicke wurde in den 80´gern mal "restauriert", aber naja. Die Lackierung ist ordentlich, jedoch wird das Verkehrsweiß irgendwann mal runterkommen (ebenso wie der Gaypäckträger). Der Motor läuft, und wurde scheints auch revidiert, über die fachmännische Qualität kann ich momentan noch nicht viel sagen evt. muss ich nochmal Hand anlegen. Vordergründig steht bei mir die Elektrik ganz oben auf der TODO-Liste. Der "Kabelbaum" ist eher ein "Kabelsalat", und bekommt nicht mal das Qualitätssiegel "russische Qualitätsarbeit" nur Lüsterklämmen, Tape, Kabelfetzen etc. ein Grauss! Ich habe mir einen neuen Kabelbaum (deutsche Qualtiät), Lichtschalter, Rücklicht, Batterie, Selizium Brückengleichrichter 10a b40 (von Conrad, wie Ihr im GSF empfohlen) bereits besorgt. Gibt es "Tipps & Tricks" wie man einen neuen Kabelbaum am einfachsten & schonensten einzieht?!

lol, stimmt, i depp

oder Leerlaufgemisch bzw. ND zu mager. Benütz mal die SUFU "Vergasergrundeinstellung" oder z.B. hier: http://www.fuffi.de/technik/index.php?/technik/folder_view.php oder die Benzinzufuhr ist gestört z.B. knick im Schlauch etc.,. die "Klassiker" halt

es gibt zwei Krümmer für die Sito-Banane. Du hast wohl den Krümmer für die Kurzhub-Fraktion (50ccm ect.) gekauft! Brauchst aber den Langhub-Krümmer. Kuck mal bei den einschlägigen Online-Shop´s z.b. http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/13955000/Krummer+SITO+fur+ET3SS+Banane.aspx

..kanns sein, das du sie einfach "ersäuft" hast mit dem ganzen Bremsreiniger in Vergaser & Kerzenloch etc.?! Schraub mal die Kerze raus, tritt 20-30 mal den Kickstarter durch, bis der ganze überflüssige Sprit etc. raus ist. Mach die Kerze trocken, und versuch es nochmal.

...prüf mal ob sie evtl. Falschluft am ASS zieht. Lass sie laufen, und sprüh Starthilfe zwischen ASS & Motorblock (zur Not auch Bremsreiniger, ist nur nicht so gut für die SIRI´s etc.) wenn sie hochdreht zieht sie Falschluft. Falls du das Polrad schon abgebaut hast, prüfe auch ob die ZGP etwas abbekommen hat. Ich denke mit SIRI-Kontrolle & Falschlufttest sollte sich das Problem schnell eingrenzen lassen. Viel Erfolg.

k.a. wird bestimmt dreistelligem Bereich liegen, aber das lässt sich mit meinem "Ultra-Präzisions-Tacho" schlecht messen . Ist doch auch Wurst, wir sind ja nicht beim "Auto-Quartett" schneller/breiter/höher....Spass muss die Reuse machen, und der ist beim 24ger größer

Hab diesen Winter auch auf meinem Plug & Play Motor (130DR / Banane / 30mm MPR Krümmer / Mazzu-Rennwelle / PK-Zündung) von 19/19 auf 24/24 gewechselt. Super Alltagskonfig, lass dir von der Tuning-Fräs-Höher-Tiefer-Fraktion den Wechsel nicht madig reden. Der Bock zieht übers gesamte Drehzahlband kräftiger an. Topspeed ist gleich ca. 90-95 KMH, ich denke das ist was du dir erwartest, oder!? daeumilin.

mog´st du bis zum gardasee forn, oda wos de 5 meta zu´m Aufhofener Weiher reisst ma mid da fuffi doch auf oana arschbagng oba!

meine v50 hat 133ccm aber die beiden anderen atemberaubende 50ccm