daeumilin

Servus, Kit besteht aus: - Polini 130 Zylinder oben & unten abgedeht. Auslass etwas nachgearbeitet. Boostport frei. Laufbahn glatt, keine Klemmer (Nagelprobe) - Grand Sport Polini 130 57,0mm Meteor-Kolben inc. GS-Ringen 15min. gelaufen (lediglich zum Abstimmen) - FUDI 5,5mm - KODI 1,0mm - Polini 130 Kopf inc. neuer Bosch WACC3 Zündkerze Steuerzeiten ca. 185/123° QS-Höhe ca. 1,1mm Standort: München Preis 150€ inc. Versand innerhalb Deutschland. Warum verkaufe ich das Kit? Ich habe den Zylinder / FUDI / Kopf selbst hier aus dem Forum erstanden. Leider sind die Steuerzeiten für mein Setup (Motor unbearbeitet / 24PHBL / Banane) unpassend, und erfordern ein paar extremere Argumente: Resos etc.. Ich gebe das Kit zum Selbstkostenpreis ab. Ich nehme auch zum Tausch ein original 130 Polini Kit frisch "out of the Box". (ohne Gewähr, gekauft wie gesehen)

Sorry, war schneller. Alles schon in trockenen Tüchern.

kommt schon....T5Rainer / Brosi / ETS-Olli, helft mir mal bitte.

ZZP aktuell auf 17° -> werde auf 16° gehen. Vergaserwerte evtl. etwas fett, werde mal auf HD 95 gehen. Dennoch ist die Verdichtung mit 10,2 vs. 11,4 "orginal" zu gering, ergo FUDI runter, oder?

Die 1mm FUDI & 1mm KODI von Stahlfix sind eingebaut. 6mm FUDI (gesamt) 1mm KODI QS-Höhe 1,6mm Steuerzeiten ca. 187/124 Verdichtung ca. 10,2 (auslitern des Verdichtraum ca. 14ccm -> geometrische Verdichtung (130ccm + 14ccm)/ 14ccm = ca. 10,2) Hab auch einen Probelauf gemacht. Vergaser noch abgestimmt auf meinen alten DR130: 24PHBL, 102 HD, 50ND, 264 MR, D22 Nadel, 2vU. Clipstellung. Erster Eindruck -> Der Motor ist kraftlos und läuft wie ein Sack Muscheln. Die Gasannahme unter Drehzahlbreich sehr träge, Gasannahme oberer Drehzahlbereich sehr zackig. Was sind die nächsten Schritte?! Ich würde jetzt die Fudi auf 5,5mm herabsetzen, somit gehen die Steuerzeiten nach unten (vermutlich auf 185/123), die QS-Höhe verringert sich auf ca. 1,1mm, und die Verdichtung steigt etwas an. Was haltet ihr davon?! Ich zweifel etwas, ob dieser Schritt eine große Wirkung hat, und der Zylinder dann mit meinem Setup harmoniert (Banane).

Danke Männer....macht echt Spass Masterplan: 1) Stahlfix wegen 1mm FUDI & 1mm KODI anfunken und einbauen. 2) Neue QS-Höhe & Verdichtungsverhältnis messen 3) Resultat bewerten und ggf. weitere Schritt einleiten

Danke Brosi, deine Grafik visualisiert das Problem gut! Ich hätts nie so schön zeichnen können . Die Kolbenwölbung sieht unbearbeitet aus. Die Dichtfläche am Zylinderkopf sieht unbearbeitet aus. Somit kann doch nur vom Zylinder zu viel oben abgedreht sein?! Und da sind wir bei Rainer -> mittels Kodi das Spiel erhöhen. Woher bekomm ich 1mm Kodi´s, eine schnelle SUFU & Googlerecherge waren erfloglos. Oder muss ich mir die selber "schnitzen"? - Kompressionsmessgerät hab ich keines (müsste ich bei ATU ebay etc. besorgen) - Die Methode mit auslitern habe ich noch nie gemacht. Das Prinzip ist mir klar, dm³ Verdichterraum + Strecke UT bis OT / dm³ Verdichterraum = Verdichtung. Ich hab Angst, das das eine Rechte Sauerei ist, und am Schluss das ganze Kurbelgehäuse voll Flüssikeit etc. .

Erstmal danke Oli für die MAOAM´s ! Ich werde jetzt die Kostenbremse reinhaun, weil das ganze Vorhaben "ich klatsch mir einen abgedrehten Polini in die Alltags-Reuse" etwas explodiert. Es war ein neuer Kolben nötig, jetzt ein neuer Kopf etc.. Würde ich mir einen Wunschmotor aufbauen, dann wäre ich an die Sache auch etwas geplanter / strukturierter rangegangen. Ich werde auf die Fakts reagieren, und das beste drauß machen. Mein Plan ist mir eine 2mm Fudi zu besorgen. Damit läuft der Kolben rund, die QS-Höhe ist mit ca. 1,6mm ok, lediglich die Steuerzeiten sind für die Banane zu spitz. Sollte die Banane gar nicht mit den Steuerzeiten harmonieren (bin lange Zeit DR130 gefahren, kenne also Minderleistung), werde ich die Kohlen lieber in einen neuen Auspuff investieren, anstatt das Setup mit viel Aufwand & Geld auf die Banane anzupassen.

Klingt Logisch. Ich werde nochmal 1,4mm unterlegen und testweise einen DR 130 Kopf verbauen (den habe ich noch rumliegen). Wenn der Kolben beim DR-Kopf frei läuft -> Hämmert der Kolben irgendwo mittig beim Polini Kopf an. Gehen wir mal davon aus, der Kolben würde am Polinikopf bei 1,4mm U-Scheiben nicht anschlagen. Dann hätte ich eine QS-Höhe von ca. 1,0mm. Dass sind doch eher Quatermile-Werte, anstatt für ne Alltags-Reuse?! (Bei einer gekauften 1,5mm FUDI, anstatt U-Scheiben floglich eine QS-Höhe ca. 1,1mm) Was ist jetzt hier der Königsweg bzw. was ist zu tun?

So langsam wird das was hier Der Tipp mit den U-Scheiben was klasse. Der Werksattfundus gab U-Scheiben mit 0,7mm Dicke in ausreichender Menge her, hier die Ergebnisse: Erhöhung um 1,4mm -> Kolben schlägt noch am Kopf an. Erhöhung um 2,1mm -> Kolben läuft frei, hier die Werte: Auslass-Steuerzeit 188°; ÜS-Steuerzeit 128°; QS-Höhe 1,7mm Mit einer 2mm Fudi würde sich dann ca folgendes ergeben: Auslass-Steuerzeit ca. 187°; ÜS-Steuerzeit ca. 127°; QS-Höhe ca. 1,6mm Gut ich glaub die Steuerzeiten sind für die Banane etwas "scharf", aber ich werds mal austesten, zur Not muss ein anständiger RESOS Puff her. So zu Rainer & Co.: "Brennraumvolumen" was/wie soll ich da auslitern etc.? Sinn und Zweck deines Denkanstoßes kann ich mir schemenhaft ausmalen. Zu geringe Verdichtung gleich "keine Leistung", oder? Momentan ist der Kopf ein unbearbeiteter Polini130, aber ich glaub das Detail hät ich mir auch sparen können, oder?

Ok danke für deine Hilfe. Dann werde ich mit der 1mm FUDI anfangen, und hoffe das der Kolben nicht mehr anschlägt, und die QK auf Anhieb passt. Unterlegscheiben......ich DEPP, hätt ich auch drauf kommen können

Das währen dann ca. Auslass 184° ÜS 123° Das sollten auch die Steuerzeiten ab Werk sein, P&P!? Ich weis nur nicht, ob 1mm reicht das mir der Kolben nicht noch immer gegen den Kopf schlägt . Währe 1,5mm überdimensioniert & kontraproduktiv?

Danke, wenn ich alles richtig gemacht habe, kommen folgende Streuerzeiten dabei raus a) Erhöhung per 2mm FUDI: Auslass: 188-189° ÜS: 127-128° b) Erhöhung per 1,5mm FUDI: Auslass: 186° US: 125° Mein Einsatzzweck ist: quirliger Stadtflitzer. 24ger PHBL / 20 20 Rennwelle Drehschieber / 30mm Bastikrümmer / Banane / 12V elek. Zündung Meinung, bitte .

Steuerzeiten sind wiefolgt: Auslass ca. 178° Überströmer ca. 117° Vorauslass ca. 31° Bin ergo völlig beruhigt, da ja ca. noch 8-9-10° jeweils nach oben beim Auslass & Überströmer fehlen. Ihr kennt doch sicherlich eine Formel, mit der man errechnen kann, um wie sich die Steuerzeiten verändert, wenn man per FUDI den Zylinder um 1 / 2 / 3 mm erhöht?! Danke.

Werd mir mal ne Gradscheibe / FUDI´s organisieren, und geb die Werte dann durch. Danke schon einstweilen.

Welle passt, ist nicht der erste 130ccm in dem Motor . Boostport ist offen, ich vermute auch das etwas mehr abgedreht wurde. Danke für die "Bestätigung": Mit unterschiedlichen FUDI´s solang korrigieren, bis es passt.

*g* gleicher Gedanke. Nein Dichtfläche ist noch Jungfräulich

Nein, hab ich nicht gemessen. Habs nochmal rausgekrammt, laut Verkäufer: unten 3mm, oben 2mm abgedreht; 5mm FUDI; QK 1,2mm Ich kann mich an eine Steuerzeit von 187/127 erinnern, kann mich aber aber massiv irren. Achja, Gehäuse meinerseits nicht bearbeitet.

Servus, ich habe hier aus dem Forum von einem Kollegen einen bearbeiten Polini 130 inc. FUDI & Kopf gekauft. Der Zylinder wurde oben & unten abgedreht, Auslass bearbeitet, ÜS / Kanäle etc. sehen jungfräulich aus. Leider konnte mir der Verkäufer nicht sagen, ob das Kit "plug & play" lauffähig ist, da er es nie gefahren hat & ebenfalls von einem GSF Mitglied kaufte. Ich mache Ihm somit keine Vorwürfe, der Preis war auch ok. Heute habe ich den Zylinder samt neuem GrandSport Polini130 Kolben verbaut. Leider steht der Kolben bei OT ca. 1 - 1,5 mm über, und stößt somit am Kopf an. Ich denke der beigelegten FUDI fehlt es um 1 - 2 mm Dicke. Für meinen Geschmack macht der Kolben die Überströmer bei UT nicht ganz frei. Ich würde mir jetzt z.b. hier Alu FUDI zwei FUDI´s besorgen 1 / 2 mm und das fehlende Spiel ausgleichen. Danach die QK messen. Soll alltagstauglich werden, denke so an 1,5mm, wenn ich mich nicht irre. Ist mein Vorhaben mit den zusätzlichen FUDI´s ok, oder habe ich einen Denkfehler? Danke.

Hört sich nach Elektrik an. - ZZP sauber einstellen & abblitzen - Kontakte auf Kabelbruch prüfen

WAHHHHH!!!! Blos nicht, ist doch geiler O-Lack! Konserviere mit Owatrol und jauch da nix drüber!

Servus, ich habe vor 2 Monaten meine Messerschmitt komplett per Flex-Drahtbürstenaufsatz bis auf´s Blech entlackt, und per Owatrol konserviert. Nach dem Abtragen des Lack / Grundierung / Spachtel hab den Rollen in der Waschbox sauber von Rückständen gereinigt. Im Anschluss den Roller sauber trocknen lassen, und per Pinsel das Owartrol auftragen. Wichtig ist, dass während es austrocknen des Owatrols 12-24 Std. kein Staub an den Roller kommt, sonst hast den Dreck mit konserviert. Bis jetzt habe ich keinerlei Probleme, kein Rost etc.. Gut 2 Monat ist kein Langzeittest Inpunkto "verharzte" Ölrückstände, würde ich es mal mit Bremsreiniger (an einer nicht sichtbaren Stelle versuchen) ob der Schmodder weg geht. Mir persönlich wäre das Bodenblech aber schon zu rostig, um es mit Owatrol zu konserviern. Das Korrosionsschutzdepto hat die richtigen Mittel um das zu behandeln z.b. Rostumwandler etc.. Hier ein Bild von meiner "Dicken" http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=373869

Wird gemacht, ein Punkt mehr auf der Winter-TODO Liste. Falls doch noch jemand eine Funktionstüchtige Bremstrommelaufnahme übrig hat, oder nen Shop kennt. Bitte melden. Danke.

*zehfix*! Es muss doch irgend einen Onlineshop geben, der die passende Bremstrommelaufnahme anbietet?! Ansonsten werde ich die alten Schweißnähte per Flexschrubscheibe sauber abtragen, und alle Bolzenverbindungen nochmal nachschweißen .

Ich bin mir da gar nicht so sicher. Weil "laut Rollerladen Katalog" hat die GS1-3 einen Simmerring 35x47x7, die T3 42x27x10.