daeumilin

Ok, ich mach mich auf die suche nach einer dq263 / 264. (Danke für dein Angebot falls ich nichts find) Kann ich temporär mit der fetten Nadelclipstellung fahren oder soll ich‘s mir verkneifen? Ich fahre eine 55ND, meinst du ich sollte noch höher gehen? (Vergiss meine Idee mit ND weglassen)

Die unterste Clipstellung K24 hat 's gebracht! Teigigkeit 1/8 bis 1/4 Gas ist weg. LL Schraube auf 2,5 Umdrehungen raus schaff ich selbst mit einer 55 ND nicht, die läuft so mager das die Leerlaufdrehzahl unterträglich hoch läuft. Bin jetzt auf ca 1-1,5 Umdrehungen. Freirotzen ab >20 Sek Standzeiten bekomm ich mit sanften Gasgeben anstatt Aufreißen in den Griff (nicht schön aber wenns so ist....) Zwischenfazit: Fahrbar (Danke vespetta) Bezüglich LL Schraube 2,5 Umdrehung würde ich jetzt die ND weglassen, der Düsenstock müsste ein 60ger sein. Was meint Ihr (@vespetta) Cheeres ich mach mir jetzt ein Bier auf

ok

Danke. Ich hab noch eine DQ265 (DQ264 war nicht vorrätig) passt die auch?

Servus, habe das DQ262 verbaut (rest gleich). Es hat sich verbessert. Motor geht nach >10 sek an der Ampel beim Gasgeben nicht mehr aus. Bei längerer Standzeit nach >20 sek nimmt sie sich beim Gasgeben eine Gedenksekunde sackt kurz ab und dreht dann hoch. Zudem ist sie beim untertourig criusen bei 1/8 - 1/4 Gas sehr teigig bis sie hochdreht, obenrum feht ihr gefühlt zu vorher der Bumms dreht nicht sauber aus. Was ist ein nächster logischer Schritt?? HD erhöhen? Cheers

Bestellt . Ich teste und bericht

Ok der wechsel von DP262 zu DQ262 macht Sinn. Danke. Damit ich nur einmal bestell, und schneller wechseln kann, welche weiteren Nadeln / Mischrohre machen noch Sinn?

Hd 132; nd 50; dp262 ; k24 2clip

Update: Bin eurem Rat gefolgt, habe die K24 Nadel 2Clip von oben verbaut. Die alte Nadel war eine K98 (die 8 ist schlecht geprägt). Die Symptome haben sich leicht verbessert! Nach längeren Ampelphasen >10 Sekunden geht sie beim Gasgeben fast aus (teilweise komplett). Ich denke das Gemisch weiter anzufetten könnte das Problem komplett beheben (dp264 oder nadel k??), was denkt Ihr?

Danke jungs, ich teste zuerst die k24 (wenn sie per post kommt).

Ok. Merci. Ich berichte

Mischrohr heute gecheckt, DP262. Was mach Sinn um sie mager zu bekommen? DP260? Oder andere Nadel? bin um jeden Tipp dankbar, verzweifel langsam.....

War vom Vorbesitzer drin. Hab ne k24 bestellt und dp264

Danke, muss ich checken. Ist die ND zu mager? Hoch auf ND 50 und dann über erhöhtes Standgas und LL Schraube abmagern?

Servus, habe Probleme meinen VHSH30 mit Quattrini M1L & Ares im Standgas abgestimmt zu bekommen. HD132 ND48 K9 2 Clip von oben Das Moped rennt ab 1/4 Gas bis oben wie die sau. Beim losfahren von der Ampel (Wartezeit > 10 Sek) säuft sie ab oder rotzt sich langsam hoch. Habe bereits Standgas hochgedreht, langsam LL-Schraube raus gedreht um Schrittweise abzumagern, ohne Veränderungen der Symptome. Wer hat nen Tipp? Cheers

Ja spitze, danke! Gut das du es mir sagst, da währe ich rindvieh nie drauf gekommen! Merci nochmal...... ...hat jemand eine sinnvollere empfehlung. Cheers

Bräuchte mal eine wurfbedüsung Hd/nd/nadel/mischrohr 30phbh Polini membran 54 bgm Gehäuse max gefräst Evo 188/132 Lht midrange Kytronic Danke cheers

danke! Hab gravi angeschrieben....falls noch jemand eine druckglocke abzugeben hat, bitte PM!

@motorhead: wer vertreibt die druckglocke für nebenwelle? Bzw hast du ein foto als vorlage falls selber kostruiert werden muss?! Cheers

Gibst noch andere lösungsansätze? Z.b höher bauendes anpresslager als original?

Servus, Bei meiner H4 mit Sip Deckel / 2mm Dichtung original Xl2 Anpressplatte ist der Ausrückweg des Anpresspilz zu lange sodass die Kupplung nicht trennt und der Kupplungsarm um einen weiteren Zahn umspringt. Wo ist der Fehler bzw Lösung? Hab mal testweise eine M7 Mutter zwischen Anprssplatte & Pilz gelegt, das funzts mitm trennen. Danke & Cheers

Muss meinen Motor spalten und will in dem Zuge mein verbaute H4 von der Handkraft auf "Muschikupplung" entschäfen. Ich hab im Moment irgend einen wilden Mix aus L & XL Federn drin. Völlig übertrieben für meine 16-18PS (Polini Evo; Membran; PM40; Sip Kupplungsdeckel), im Stadverkehr Gift für die Schalthand. Frage: gibt's Erfahrungen welche Kombi für mein Setup reicht & Armschonender ist? Danke Cheers!

Update: Problembeschreibung oben. Cheers

Servus, Mein Umrüstprojekt (XL2 Gabel & Grimeca in T3) nimmt langsam Formen an. Jetzt hänge ich am Anschluss der Tachowelle an die Grimeca. Die originale T3 Welle hat folgende Masse: - Ø 4,7mm - Anschluss Ø innen oben 10,0 - unten 11,5mm - Tachoseelen-Ø oben 1,7mm unten 2,7 mm - Anschluss unten geschraubt in die Ritzelführung Die Grimeca ist für PX/ PK Welle ausgelegt. Der Anschluss wird geklemmt anstatt geschraubt & der Ø Außen ist dicker. Frage: gibts ein Tacho-Umrüstkit um den originalen VDO weiter zu nützen? Welche Tachowelle kann ich verwenden? Danke

....Gabel habe ich nun. Hab beim PSI & CS Adapter vom Verbau von Vollhydralischen Brempumpen gesehen. Diese sind nur für Lagerframes GS160 / VNB etc. freigeben nicht für Wideframes. Hotline konnte mir auch nur einen wage Auskunft geben. Frage: wer hat den Adapter verbaut, und welchen? z.b. http://www.sip-scootershop.com/de/products/bremspumpenhalter+scootrs+_56377530 Cheers