daeumilin

Servus, ich suche einen guten gebrauchten vollständiges Polini 130 Kit, für play&play Tuning. Keinen gefrästen, verheizten Dreck mit Klemmern / Reibern etc. bitte. Merci.

PM

pm

PM

Teste mal ob´s besser wird, wenn du den Benzinhahn kurz vor dem abstellen zu machst. Und schau dir mal den Kontakabstand der Zündkerze an, ob der evtl. nicht zu groß ist (Sollabstand müsste im Handbuch stehen). Bei mir helfen die einfachen Tricks meistens.

Beides illegal, dann kannst auch den 102ccm nehmen. Beim 102ccm wirst du nen 19.19 Vergaser brauchen, beim 75ccm reicht ein 16.16 noch. Machs es richtig -> Bau sie auf 130ccm um, lass alles eintragen. Du hast langfristig am längsten Spass und es ist legal! (Größer Umbau jedoch nötig ->SUFU)

.....klar komm mit!! Sind immer einige Fuffis am Start! Die ängstlichen Fragen gibts bei jedem An-Abrollern

...hoffentlich wirds so geil wie beim "Abrollern 2010".....DABEI......

die sollte eigentlich passen link

...ein Kumpel hat mal die Parmakit auf seiner Ori-Fuffi.... ->Perlen vor die Säue!! Kannst du dir sparen, das leichte 1600g Polrad nahme den originalen 50ccm noch den letzten Schwung beim Ganganschluss. Variablen ZZP brauchst du auch nicht. Wenn du auf 12V wechseln willst, bist du mir einem PK-KIT bestens beraten. Billiger und für deine Zwecke besser!

weil der Polini im Fahrzeugschein eingetragen ist....und das Budget überschaubar ist.

mach ich

...wäre das keine Option um dein Portfolio zu erweitern ?! Polini 130 Racing mit GS Ringen zu GSF-Konditionen?

...deshalb frage ich ja , was ist sinnvoller a) bewährtes altes 130 Kit mit altem Kopf, und guten Ringen b) bewährter alter Zylinder / Kolben / Ringe analog Polini130, dafür angeblich besser Kopf (Kühlung / Dichtigkeit)

Servus, ich fahr ein Alltags-Setup: 24ger PHBL 130DR Mazzu-Rennwelle 30mm Krümmer Piaggio Bannane alles jungfräulich & ungefräst und wollte mir den Winter noch einen Plug&Play Polini 130 draufschnallen. Jetzt stell ich mir die Frage: a) Kit von Olli (GrandSport) inc. GS Ringen für 162,50€ b) das neue Polini Racing Kit mit neuem Kopfdesign für ca. 200€ Ist die Entscheidung Jacke wie Hose, oder gibts berechtigte Gründe für a) oder b)? Danke.

Für 250-500 Tacken kauf ich dir auch 5 Stück ab und stell sie mir in Keller *Pff*

PM

Reserviert bis Geldeingang.

Danke. korrigiert.

Servus, Kit besteht aus: - Polini 130 Zylinder oben & unten abgedeht. Auslass etwas nachgearbeitet. Boostport frei. Laufbahn glatt, keine Klemmer (Nagelprobe) - Grand Sport Polini 130 57,0mm Meteor-Kolben inc. GS-Ringen 15min. gelaufen (lediglich zum Abstimmen) - FUDI 5,5mm - KODI 1,0mm - Polini 130 Kopf inc. neuer Bosch WACC3 Zündkerze Steuerzeiten ca. 185/123° QS-Höhe ca. 1,1mm Standort: München Preis 150€ inc. Versand innerhalb Deutschland. Warum verkaufe ich das Kit? Ich habe den Zylinder / FUDI / Kopf selbst hier aus dem Forum erstanden. Leider sind die Steuerzeiten für mein Setup (Motor unbearbeitet / 24PHBL / Banane) unpassend, und erfordern ein paar extremere Argumente: Resos etc.. Ich gebe das Kit zum Selbstkostenpreis ab. Ich nehme auch zum Tausch ein original 130 Polini Kit frisch "out of the Box". (ohne Gewähr, gekauft wie gesehen)

Sorry, war schneller. Alles schon in trockenen Tüchern.

kommt schon....T5Rainer / Brosi / ETS-Olli, helft mir mal bitte.

ZZP aktuell auf 17° -> werde auf 16° gehen. Vergaserwerte evtl. etwas fett, werde mal auf HD 95 gehen. Dennoch ist die Verdichtung mit 10,2 vs. 11,4 "orginal" zu gering, ergo FUDI runter, oder?

Die 1mm FUDI & 1mm KODI von Stahlfix sind eingebaut. 6mm FUDI (gesamt) 1mm KODI QS-Höhe 1,6mm Steuerzeiten ca. 187/124 Verdichtung ca. 10,2 (auslitern des Verdichtraum ca. 14ccm -> geometrische Verdichtung (130ccm + 14ccm)/ 14ccm = ca. 10,2) Hab auch einen Probelauf gemacht. Vergaser noch abgestimmt auf meinen alten DR130: 24PHBL, 102 HD, 50ND, 264 MR, D22 Nadel, 2vU. Clipstellung. Erster Eindruck -> Der Motor ist kraftlos und läuft wie ein Sack Muscheln. Die Gasannahme unter Drehzahlbreich sehr träge, Gasannahme oberer Drehzahlbereich sehr zackig. Was sind die nächsten Schritte?! Ich würde jetzt die Fudi auf 5,5mm herabsetzen, somit gehen die Steuerzeiten nach unten (vermutlich auf 185/123), die QS-Höhe verringert sich auf ca. 1,1mm, und die Verdichtung steigt etwas an. Was haltet ihr davon?! Ich zweifel etwas, ob dieser Schritt eine große Wirkung hat, und der Zylinder dann mit meinem Setup harmoniert (Banane).

Danke Männer....macht echt Spass Masterplan: 1) Stahlfix wegen 1mm FUDI & 1mm KODI anfunken und einbauen. 2) Neue QS-Höhe & Verdichtungsverhältnis messen 3) Resultat bewerten und ggf. weitere Schritt einleiten