rasputin

im prinzip paßt jeder smallframe-motor rein. bevor du dir aber einen kompletten motor kaufst kannst du ja auch einfach den alten motor zerlegen und neu aufbauen. ist billiger und macht mehr spaß... r

das ist eigentlich nur die grundierung... ursprünglich sollte der roller 'mal babyblau (maxmeyer-farbe für vnb) werden, aber meine frau hat sich spontan umentschieden, als ich den rahmen im garten grundiert hab'. "genau so" sollte er auf einmal aussehen ("schaut extrem rustikal aus"), also hab' ich nur noch ein paar schichten matten klarlack als versiegelung draufgemacht. der roller ist ihr jetzt trotzdem schon zu glänzend... r

äh... also, bei meinem war ein silentblock dran (gebraucht gekauft). auf den "offiziellen" bildern ist auch einer drauf zu sehen. wär' vielleicht keine schlechte idee, einen nachzurüsten. kostet ja nicht viel... r

genau. und diese "abstandshülse" müßte doch aus gummi sein, und auf jeder seite guckt eine schraube raus (=silentblock), oder? r

??? da ist doch normalerweise ein silentblock dazwischen, auf den man dan nur noch muttern schrauben muß... r

@paulaner: so schön und geräumig deine werkstatt auch ist, aber... da herrscht ja absolutes rauchverbot!!! :heul: wär' nix für mich... r

schon gut, schon gut... deine frage hat sich nur nach "ich will unbedingt fräsen" angehört, und nachdem dir zwei leute geschrieben haben, daß es keinen anlaß dafür gibt, klang das ein bißchen nach "mir egal, ich mach's trotzdem". diese art (fragen stellen, aber nur antworten zu akzeptieren, die die vorgefaßte meinung bestätigen) hat irgendwie in letzter zeit hier im smallframe-forum einzug genommen... sorry nochmal. der nop hat's dir ja schon gut beantwortet, und bei der dichtung wollte ich nur drauf anspielen, daß die überströme in der dichtung oft größer sind als tatsächlich am zylinder (eine dichtung für alle zylinder). natürlich hab' ich - wie jeder - einmal gar nix über motoren gewußt, und dieses forum hier war mir eine riesenhilfe. ich weiß auch jetzt noch lang nicht alles und poste deshalb auch nur zu fragen, über die ich auch bescheid weiß. wissensdurst ist die treibende kraft der menschheit, aber oft geht dieser mit ungestümen tatendrang einher, und das wollte ich halt ein bißchen bremsen. tip: "zweitakt-motoren tuning" von christian rieck (nur den ersten band, aus dem zweiten ziehst du nicht mehr viel neues). r

zündbox... r

verkaufe pinasco lüfterrad für spitzen konus gegen gebot... r

hat sich meine antwort so pampig angehört? wenn ja, war das nicht meine absicht... (edit: ich dachte nur, das wär' 'mal wieder eines dieser topics ) ich wollte nur rüberbringen, daß es nicht immer notwendig (und gut) ist, auf teufel komm raus jedes teil zu fräsen. und wie du siehst (setup.small-frame.de) haben die meisten leute ihre 75er einfach "plug'n'play" draufgesteckt... r

dann mach's halt.... aber schau' lieber erst 'mal, wie weit die fußdichtung und die überströmer im zylinder identisch sind. wie gesagt ist das für diesen zylinder echt nicht nötig, aber in manchen kreisen gehört fräsen zum guten ton kein zylinder, der nicht "massiv überarbeitet" oder "extrem gefräst" wurde, da wird mir manchmal angst und bange. für's fräsen solltest du den motor zerlegen. ansonsten bedankt sich dein motor-innenleben mit sehr kurzer lebensdauer... r

was lange braucht wird endlich gut... komplett neu aufgebaut und außer dem sandstrahlen alles selbst gemacht. die primavera meiner frau: polini 133, 24er phbl, alles eingetragen. r

also, ich kann da jetzt gar nix auffälliges erkennen... schau'n die nicht alle so aus? r

ist beim dr75 eh' nicht nötig... r

hast du jetzt 'ne w4ac drin? müßte eigentlich passen... wenn du unterbrecherzündung fährst, dann würd' ich 'mal den kondensator tauschen. wenn du e-zündung fährst, dann würd' ich 'mal gucken... wenn dir das öfters passiert, dann ist evtl. deine zündbox hinüber. wenn du jetzt einfach 'ne w3ac reinmachst, dann dürfte die ebenfalls nicht lange halten, weil die zündkerze sich dann nicht selbst reinigen kann (zu kalte zündkerze). r

gerade nachgeschaut... mindestens 0,3 stimmt. r

das hab' ich 'mal ausgerechnet... mindestens 0,3mm, wenn ich mich recht erinnere. r

paßt aber trotzdem... r

mit owatrol farbkriechöl behandeln. r

täusch' ich mich da eigentlich, oder steht die welt kurz davor, von ss-replikas überlaufen zu werden? :heul: r

ich bin ganz ohr... r

na, hat denn keiner 'nen lichtschalter für mich??? r

gravie, das hier ist das smallframe-forum... this is serious business!!! da kannst du smilies dazumachen soviel du willst, hier geht's hart zur sache! "spaß" ist ein fremdwort für uns! hier gelten fakten, fakten, fakten.... so, und jetzt die geschichte von mir und der hayabusa an der quartermile.... hab' ich schon erwähnt, daß auch ein ferrari enzo in der story vorkommt? wie sieht der eigentlich von hinten aus? hab' den nur an der startlinie neben mir gesehen, aber danach nie wieder.... egal. ich an der startlinie! mein polini links hat lärm gemacht, daß der enzo-fahrer dachte, er hätte seinen motor schon an war ein leichter gegner für mich... die hayabusa war da schon härter, aber als ich im dritten gang in die guten drehzahlen gekommen bin, da hat er kein land mehr gesehen! ich bin dann im vierten mit guten 190 km/h über die ziellinie gewheelt und konnte gerade noch meinen bremsfallschirm auslösen, bevor ich gegen das brett vor meinem kopf gefahren bin..... oh gott, schließt dieses topic und erschießt mich! r

das issn witz, oder? r

mein got!!! seid ihr das noch immer nicht leid? wollt ihr vielleicht noch die geschichte hören, wie ich damals mit meinem polini50 die hayabusa abgezogen hab'? r