rasputin

he, du! lass AUF DER STELLE deine telefonnummer rüberwachsen, ich hab' da ein problem, das nicht bis morgen warten kann! bitteschön. r

0,2 ist ideal... r

jetzt bleib 'mal locker. die ersten beiden antworten waren imho nach bestem wissen und gewissen der schreiber. vielleicht nicht gerade die qualifiziertesten antworten, aber hilfsbereit. und mit dem schwachsinn-schreiben hast du angefangen, nicht wir. und dann wunderst du dich, daß wir's bereitwillig aufgreifen? wir sind im übrigen keine kinder (wie alt bist du denn?), sondern jung im geiste... und den mund lassen wir uns hier schon gar nicht verbieten. wieso regst du dich hier eigentlich so auf? solltest du nicht in der garage stehen und deinen lenker umbauen? r

was meinst du mit "rund"? schaltklauen sind nie völlig eben, sondern immer etwas ballig. probleme mit dem gänge-rausspringen rühren sehr oft von zuviel spiel im getriebe her, muß nicht zwangsläufig an der schaltklaue liegen. r

du bist halt'n echtes leistungsmonster... oder hast du da nebenbei die uri geller show geguckt? r

Es gibt (gerade in letzter zeit) immer wieder derlei anfragen, und es ist offensichtlich, daß sich der fragende keinerlei gedanken gemacht hat (oder überhaupt eine vorstellung davon hat), was er da eigentlich gerne für lau haben möchte. gravie hat's ja schon zum teil aufgeführt: von einem roller aus den 60ern/70ern wird's wohl kaum cad-daten geben, nicht 'mal bei piaggio. also bleibt nur noch die möglichkeit, daß sich jemand echt die mühe gemacht hat, 'ne smallframe in ein 3d-cad zu hacken. den zeitaufwand dafür schätz' ich jetzt 'mal grob auf 2000 stunden (also ein mann-jahr). glaubt hier ernsthaft jemand, daß derjenige diese mühsam erstellten daten danach selbstlos im www zur verfügung stellt? "ich hatte gerade ein jahr übrig, und wollte euch die arbeit ersparen"? denk' doch mal ein bißchen nach... r

ich wüßte es ürigens auch, bin aber leider völlig banane. r edit: spruch wegeditiert, weil dennis schneller damit war

genauso isses. drück' ich mich so unverständlich aus? die haltberkeit leidet nicht zwangsläufig, allerdings ist dann halt keinerlei reserve für temperatur- und luftdruckunterschiede vorhanden, d.h. das setup ist für genau die verhältnisse, bei denen man eingestellt hat, ideal. das hat keinen einfluß auf den notwendigen zzp. die nebendüse muß man bei shb-vergasern eigentlich nie wechseln. r

wenn die karre weder drosselt noch beschleunigt, dann ist das imho die ideale hauptdüse. und davon ausgehend nimmt man dann meist eine nummer größer, "zur sicherheit". kann man machen, muß man aber nicht. jetzt ist's eh arschkalt draussen, wenn man mit dem setup im sommer fährt, dann läuft die kiste eh ein bißchen fetter. r

das hab' ich doch gar nicht geschrieben. ich hab' geschrieben, daß die hauptdüse zu groß ist, wenn der motor beim choke-ziehen bei vollgas ausgeht, mehr nicht. bau' wieder die alte 78er hd ein, und der motor wird funzen wie vorher. r

normal... schnapp dir am besten den zuständigen laboranten. die sind meistens relativ jung, kennen sich bestens aus, und sind für jeden scheiss zu haben (weil relativ jung). r

zuerst kaltreiniger zum säubern, dann bremsenreiniger zum entfetten. r

zum entrosten gibt's 'ne flüssigkeit namens metalready, die kann ich wirklich empfehlen. funzt einwandfrei, und die teile werden sogar mit einer pseudo-phosphatierung beschichtet. allerdings ist das zeug saggrisch teuer, für schrauben oder andere pfennig-artikel würd' ich das niemals hernehmen... r

werte photo(shop)freunde ist ja echt lustig, daß euch ein einziger satz derart aus der reserve locken kann... leider konnte ich keine klugscheisserei feststellen... normalerweise lernt man aus klugscheisserei etwas, war aber hier nicht gegeben. ich weiß jetzt lediglich, daß einige hier es besser machen hätten können, wenn sie denn "wollen hätten täten" (frei nach karl valentin)... hätte ich gewußt, in welche erklärungsnöte ich dich mit meinem unbedachten kommentar (wobei ich eigentlich nichts gesagt habe, außer, daß man auf dem foto nichts erkennt) bringe , dann hätte ich mich vorsichtiger ausgedrückt (das glaubst du jetzt nicht wirklich, oder?). aber gut, daß du's gleich mit billiger polemik an mir ablassen konntest oder meinst du, ich erklär' hier jetzt seitenlang, daß meine ps-lizenz sehr wohl eine legale ist, oder daß ich einfach auf die schnelle 'mal die gradation hochgezogen habe, bis man erkennt, daß kelles roller auf dem bild zu sehen ist? dir wie mir war klar, daß das rauschen dann extrem rauskommt, aber mir ist erkennbarkeit wichtiger als ästhetik, und mühe geb' ich mir bei anderer leute fotos nicht... deine fotos haben mir schon gefallen, aber auf dem einen bild war halt nix zu erkennen (ich hätt's einfach gelöscht). nicht immer alles gleich persönlich nehmen... r

schonmal probiert? ich hab' ein paar rostige teile für ein paar wochen in cola gelegt, da ist gar nix passiert. die cola enthält heutzutage wohl viel zu wenig phosphorsäure... r

ich denke, die zylinderköpfe waren nie als "mit quetschkante" konzipiert. das ist ein brennraum, der oben etwas kleiner wird, das war's dann schon. die "quetschkanten" sind allesamt viel zu groß, als das da irgendeine beschleunigung auf's gemisch wirkt. r

wer 'ne neue vespa will, die zweitaktet und gänge hat, der kann sich doch einfach 'ne stella importieren... die hat kat, und wenn man die in den usa zugelassen bekommt (außer in kalifornien), dann müßte das doch hierzulande auch klappen. wird aber wohl nicht wirklich billig/einfach werden... r

am besten geht das mit kaltreiniger, zur not kannst du auch diesel nehmen. zum entfetten dann bremsenreiniger aus der dose... r

das ist auch gar keine quetschkante... r

na, dann zeig' uns halt, wie's geht, du laberbacke. r

... und wenn man mit photoshop umgehen kann, dann erkennt man auch was. r

ich hab's damals (2 jahre her) bei norelem mitbestellt. hilft dir jetzt auch nicht wirklich weiter, denke ich... ist auch eine ziemlich große portion, die man da kaufen muß, außerdem ist al1 (wie alles von loctite) saggrisch teuer... r edit: norelem-homepage. hat halt so gar nix mit fahrzeugen zu tun...

al1 bekommst du nicht im baumarkt. nimm doch einfach jb weld, das ist ähnlich gut, nur ein bißchen dünnflüssiger, und das gibt's bei a.t.u. r

vom hauptstudium? kunststofftechnik kommt erst im dritten oder vierten semester... r

falsch. ein zeichen, daß die hauptdüse zu groß ist. die richtige größe hast du, wenn die karre weder schneller noch langsamer wird. r