tboyrex

gibts für die lml gehäuse keine papierdichtung?

Also bei ATU Mühldorf hatten die Verkäufter letztes Jahr schon gemeint, dass es die wohl nicht mehr lang geben wird; als ich meine damals geholt hab.

Nop, ist bei mir auch so. Weiss irgendjemand wann die Anmeldung mit Nummernvergabe und Fahrzeugregistrierung freigeschalten wird?

Ich bestell immer bei Reifen direkt

@ lenki warst du das mit dem gelben T4 auf der Tauernautobahn kurz vor der Mautstelle. Wenn ja, saucooler Renntransporter.

Oh mann, das darf doch echt nicht wahr sein oder? Über solche Asis kann man echt nur den Kopf schütteln

Autsch und gute Besserung, aber wieso muss dazu n eigenes Topic eröffnet werden.

Zündung geblitzt? (null)

Gern geschehen. Ich hatte dich doch richtig in Erinnerung

So siehts aus. Ich weiss schon gar nimmer was ich anstellen soll damit die Zeit endlich rum geht. Ich werds mal mit Bier saufen probieren. Ein riesen Prosit nach Deggendorf und heute abend holen wir wenigstens einen Titel und sorgen dafür dass der Pott im Lande bleibt.

Nun ja, wo fang ich mit der Aufarbeitung meiner persönlich bittersten Erfahrung in meinem Rollerfahrerleben. Zuerst mal vielen Dank an den Mario und sein Team, dass er dieses Jahr wieder ein Springrace auf die Beine gestellt hat und in meinen Augen auch perfekt durchorganisiert. Unser Renntag war alles andere als perfekt. Zwischenzeitlich dachte ich echt dass mir jemand einen schlechten Scherz spielt und dass alles gar nicht real ist. Angefangen hatte alles Donnerstags mit einem eigentlich harmlosen Membranplättchenwechsel. Aus diesem entwickelte sich dann ein eigentlich noch relativ harmloses Falschluftproblem. Nach An-und Abbau des Membrankastens wurde noch der Zylinderkopf getauscht, auch noch relativ alles in Ordnung. Aber als dann die Kupplung nicht mehr trennte, ich den Nippel abgerissen hab und diesen versch....... Zug nicht mehr eingehangen bekam, machte sich leichter Frust breit. Ende vom Lied am Donnerstag; um halb zehn nachts die erste Runde durch die Boxengasse mit Stirnlampe und dem Fazit; dass der Bock trotz leichter Fremdluft und halb trennender Kupplung fahrbar für 12 Std wäre (was anderes blieb uns auch nicht übrig ausser der pure Optimismus) Freitag morgen: die ersten Trainingsrunden liefen eigentlich ohne Probleme ab, Bock lief eigentlich echt geil obwohl aus Angst wir den Vergaser fetter abgedüst haben. Ich konnte noch zwei Trainingsrunden drehen, dann brach während der Fahrt ein Teil vom Kerzengewinde ab, hat einen Kolbenring blockiert, den Kolben übelst angefressen und der Rest fiel nach unten ins Kurbelgehäuse und hatte die Kuwe blockiert. Start verpasst und den Reservemotor eingebaut mit diversen Komplikationen weils ein XL2 Block war und wir 2Zug Schaltung fuhren. Um ca halb zehn lief der Motor dann, liess sich absolut geil fahren und wir konnten die "ersten" Runden drehen. Leider hielt die Freude nicht lang, weil wir den ausgeliehenen Vergaser wieder abgeben mussten. Von da an wars dann auch wieder vorbei, mein Reservevergaser passt nicht auf den Stutzen und mein 30iger vom Hauptmotor war durch nen Aufsetzer im Vergaserraum ausser Gefecht. Als wir das einigermassen im Griff hatten, versagte die Zündung. CDI getauscht, ZGP getauscht, xmal die Kerzen und die Mühle lief einfach nicht mehr und nachdem wir nichts mehr hatten was wir tauschen konnten, mussten wir schliesslich das Rennen beenden. Mit sensationellen 46 Runden. Zu guter Letzt haute uns dann beim Abbau der Wind den Pavillon kaputt, der war nicht mal ne Woche alt und war eigentlich echt n Qualitätsding. Aber wie heissts so schön, nach dem Rennen ist vor dem Rennen und wir lassen uns natürlich trotz allem nicht entmutigen. Und nun nochmal Dank. Meinen absolut grössten Dank hat der heizer verdient, der uns ohne mit der Wimper zu zucken seinen 53iger Quattrini Motor samt Auspuff und Gaser geliehen hat, und dass ohne mich zu kennen. Vielen vielen Dank. Auch für die aufmunternden Worte, danke Dom . Einen eigentlich genauso grossen Dank auch an den Nachwuchsheizer, der als unser dritter Fahrer eingesprungen. Erstmal danke dass du überhaupt für uns gefahren bist und nochmals danke dafür, dass du dir deinen mit Sicherheit unendlich grossen Frust nicht ankennen hast lassen. Ich bin mir sicher du hast dir das Rennen auch anders vorgestellt. Sorry dafür. Ich hoffe trotzdem wir fahren irgendwann nochmal zusammen, und diesmal länger. Ansonsten noch danke an alle, die uns zwischenzeitlich mit Tipps und Durchhalteparolen ermutigt haben. Alles in allem wars trotzdem ne coole Veranstaltung und ich hab auch wieder neue Leute getroffen bzw mal die realen Leute zu den Nicks zuordnen können So und jetzt besauf ich mich und schau das Bayernspiel. Wir sehen uns wieder auf der Rennstrecke. grüsse tom (InnTeam)

Das ist der absolute Wahnsinn dass du uns deinen Motor leihst. Das war auch überhaupt nicht so gemeint, ich wollte einfach nur rumjammern dass es nicht mein Motor ist. Sorry wenn's falsch rüber kam. Bis morgen (null)

Oh Mann, ich hätte auch gern nen 58iger falc als Reservemotor. (null)

Dann schneid ich heute abend gleich noch die Arschbacken beim Kombi aus und pack die Lederkappe ein. Hach watt freu ick mir

Na dann bin ich schon beruhigt. Ich bin mit dem Reglement noch nicht so vertraut

Ich check heute abend die Stärke, wenns passt magst mir die dann mitnehmen ps

....weil am Sonntag mein Rennmotor Falschluft gezogen hat, ich ihn Sonntags nochmal zerlegt und Montag nacht wieder zusammengebaut hab und gestern bei ner Proberunde hauts mir ws nen kleinen Stein oder was auch immer in die Membran und Langsam hab ich schon gar keinen Bock mehr aufs Springrace. So eine verf...... Kacke

Hey Burschen, hat von euch jemand ne Malossi Membran fürn 136 über und kann sie morgen mit auf die Strecke bringen. Karre ist seit gestern wieder zusammen aber anscheinend hats beim letzten Training die Membran zerfetzt.

Tja noch ne Lappen unter die Kaskade und ab geht's. Desweiteren würd ich vorschlagen, bitte mal die sufu benutzen, reifentopics gibt's nu wirklich genug und ne einheitliche Meinung wirst sowieso nie bekommen. (null)

Dazu müsste man erstmal noch wissen welches Öl du fährst. (null)

Also ich hab den vor zwei Jahren auch auf nem polini gefahren und eins vorweg: der Vergaser ist nicht so schlecht wie sein Ruf. Und ich hab den Vergaser auch mit dem bgm nadelset eingestellt bekommen. Hat vielleicht n bisschen länger gedauert als wie bei nem keihin oder mikuni, aber auf nem bauernmotor wie bei mir hat das schon gepasst. (null)

Laut Homepage ja

So momentan siehts bei uns wieder so aus. Die Freudentränen heute beim Einfahren und Vergaser hielten nicht lange an, dann wurde meine Freude durch Falschluft abgebrochen. Also wieder zurück in die Werkstatt und die Ernüchterung, dass der gerade 20 km alte Kuluseitige Simmerring schon wieder im Sack war und die Karre ca 100 ml Getriebeöl mitverbrannt hat. Naja anders wär ja langweilig. Ich hatte die nächsten drei Abende eh nix vor.

Moin in die Runde, der Motor meiner Rennschlampe muss wahrscheinlich nochmal auf wegen Fremdluft. Frage, kann zum Spalten bzw SiRi Tausch der Block drin bleiben oder ist das Murks. Ich würds halt gern vorher wissen, bevor ich ihn umsonst rausbau.

Saugeil, Gratulation