Jogi67

Macht nix, ich liebe understatement *hust* (war etwa 2 Jahre im Underground)

Ihr seit doch besoffener als ich...

Mit den Kippen kann ich als bekennender Windschild- und Kofferfahrer nur bestätigen, allerdings ist bei mir leider bei 100 Sachen wegen Minderleistung schon Schluss...

Die Stoßdämpferaufnahme ist meiner Meinung nach eine der am meisten belasteten Stellen beim Fahren. Nur ein ungutes Gefühl beim Weiterfahren ist noch untertrieben. Ich persönlich würde da bestimmt keinen Meter mehr mit rumdüsen. Ob es der Kobold richten kann oder würde -keine Ahnung. Tante Tabea hat die Schreibweise von Kobold verbessert

Ich denke jetzt wurde genug Verwirrung gestiftet. Zur Verdeutlichung jetzt noch mal 2 Bilder. Vorab: Es kann nichts nichts passieren wenn der Simmering bündig mit dem Gehäuse verbaut wird, dicht ist es trotzdem. Die Simmeringlauffläche der Bremstrommel hat genug "Spielraum". Ich kann allerdings nicht verstehen, warum der Simmering nicht ganz rein soll - man verschenkt wertvolle Auflagefläche der äußeren Abdichtung des Simmerings. Bei allen bislang ungeöffneten originalen 200er alt-Motoren die ich bislang gesehen und überholt habe (es waren nicht wenige) waren die Simmeringe "ganz rein" verbaut. In den Bildern meiner Reparaturanleitung ist der Simmering ebenfalls "ganz drin".

Und? Tuts? Schon getestet? Wenn nicht und geschlachtet wird sag ich mal Erster für das Anschlusskabel.

besser Titten...

So einen Automatikroller zu fahren ist so in etwa wie sich einen Porno aus dem Radio reinzuziehen, ich kann es leider nicht besser beschreiben...

Jepp, ganz rein

Für die Spätgeborenen. Seit ein paar Jahren habe ich nach meinem 14 tägigen Urlaub in meiner Signatur so sich bewegende gelbe Köppe - einfach mal anklicken.

OK, Witz kam nicht an, habe es verstanden. Dann oute ich mich mal als Universalschrauber. Der Rahmen, der ähnlich der alten Schätzchen aus Blech besteht ist ein Totalschaden weil mehr als krumm. Ein neuer Rahmen kostet um die 1200€. Hat man einen gebrauchten guten Rahmen für billiges Geld erworben und verfügt vielleicht über gute Schrauberkenntnisse ist eine Instandsetzung wirtschaftlich durchaus möglich. Voraussetzung ist allerdings ein mehr als günstiger Einkaufspreis des Unfallroller. Ich als Durchschnittsschrauber würde die Finger von dem Ding lassen.

Ähh, falsches soziales Netzwerk...hier nix FB

Ich würde gerne eine vernünftige Antwort auf die Frage geben, allerdings kann ich auf dem Bild trotz 24 Zoll Monitor und maximaler Vergrößerung keine Vespa sehen, sorry.

Nabend verrückte Männers...mir juckt der Klüngel

Wenn man eine richtige Glühlampe im Bremslicht verbaut behaupte ich ja. Sonst ist der Moddor aus.

Ich persönlich teste den Schwachsinn hier schon fast 6 Jahre. Darf ich es jetzt behalten oder muss ich es zurückgeben? Fragen über Fragen...

Wieviele Pfannekuchen passen in eine Hundehütte wenn ein Stück Apfelkuchen bei rot über die Ampel fliegt?

muss man(n) mal testen...

21 Grad v. OT bei 12 PS, 23 Grad v. OT bei 10 PS

stuhlen nach dem kotzen ist gesünder?

Wenn irgend ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor auf unserem schönen blauen Planeten vollgasfest ist, dann eine PX. OT: ohne Lappen/Kaskade

Schnell noch ein kleiner bewegter Film zum Reifentag, geht leider nicht mit rissigen Reifen Reifen flicken wie die Profis

Da darf nichts schwer gehen. Möglicherweise sitzt die Kurbelwelle noch nicht richtig im Lager (Kupplungsseite). Ich würde mit einem kleinem Gummihammer oder Schonhammer mit zarten Schlägen das Gehäuse rundherum mal vorsichtig abklopfen. In den meisten Fällen ist das Problem damit behoben. Ein klitzekleiner Minischlag auf beiden Seiten der Kurbelwelle in axialer Richtung kann auch Wunder bewirken, vorausgesetzt Kurbelwelle ist nicht verdreht oder krumm, sodass der Drehschieber irgendwo schleift.

Der Text geht mal gar nicht- oben fett in der Überschrift "satte 42 PS" und unten Geschwafel. So etwas habe ich noch nie gelesen. Da muss im Text dringend ausgemistet werden. Mich würde das Geseier vom Kauf abhalten, obwohl ein sehr interessanter Roller.

Keine Sorge, wenn du rötliches 2T-Öl nimmst , lassen die semipermeablen Zellmembranen des O-Lackes (egal welche Farbe) anders als in der Realität die Pigmente des Öls durch, da sie kleiner sind. Ein osmotischer Druck kann alleine aus diesem Grunde nahezu ausgeschlossen werden, die wenig flüchtigen Kohlenwasserstoffe werden schonend vom Lack ferngehalten, was ja durchaus gewünscht ist, da hier viel zu viele den O-Lack zwischenzeitlich heiliggesprochen haben. so oder so ähnlich zumindest mein Erklärungsversuch...