SpecialHeizer

tja, so siehts aus. fair finde ich das auch nicht...

moin, hab dir doch schon 3 minuten nachdem du das topic reingestellt hast ne pm und ne email geschickt, dass ich alles nehmen würde. nicht angekommen, oder setzt du den preis jetzt doch höher an?

steht in der garage... hab ich nur "leider" meiner freundin versprochen. hab auch schon überlegt, vielleicht mal ne ranzige px oder sowas zu suchen. wenn hier irgendwer billig eine abzugeben hat, kann er sich gerne mal bei mir melden

mein motor liegt offen in der garage und wird demnächst weitergebastelt - für mich ist also für diese saison schluß...

also verrunden? oder einfach so lassen? kann denn noch jemand was zur angeschliffenen bremstrommel sagen? hab ich so noch nicht geshen und ist ja auch seltsam, dass da überhaupt was schleift... woran kann´s liegen?

die hab ich schon seit ewigkeiten und wird noch so lange benutzt bisse kuputt geht... *schlürf*

nächster versuch

ohne sheiß, das ist der normale verschleiß? bzgl. der klaue - gibt´s irgendwo noch die originalen zu kaufen und sind die dann vielleicht stabiler? @oli - die dichtung ist an block und zylinder angepasst, da steht nix im weg. aber könnte es sein, dass ich zu viel dichtmasse genommen habe und da irgendwelche reste in der laufbahn standen? ist das hier ne fertigungstoleranz, ist auf der anderen seite auch zu erkennen? schlimm und evtl. sogar verantwortlich für das spülbild??

moinsen, hab gestern zum ersten mal den motor aufgemacht. nach jetzt ca. 2.500km musste ich feststellen, dass der verschleiß doch "etwas" höher ist als bei meinem 75er polini ich kann mir nicht vosrstellen, dass das normal ist. hab ich mal ein paar bilder gemacht und hoffe, dass ihr mir ein paar tips geben könnt, wie ich die fehlersuche eingrenzen kann. der kupplungskeil und der keil auf der kurbelwelle (kulu-seite) waren komplett abgeschert. die mutter wurde um ihr gewinde gebracht, der sicherungsring hing da auch nur noch locker rum. die kupplung sieht verdammt mitgenommen aus..?! woher kommt sowas? dann ist mir aufgefallen, dass die schaltklaue auch was abbekommen hat. keine ahnung, warum: kickstarterritzel nach 2.500 km auch schon reichlich runter: dann noch eine andere sache - in der hinteren bremse haben die beläge an der trommel geschliffen. hatte das schonmal jemand? finde ich seltsam, da alles original ist. und zuguterletzt noch das kolbenbild. sah vor meiner bearbeitung des auslasses sehr symmetrisch aus, jetzt so. ist das noch ok, oder worauf lässt das schließen? ist ne ganze menge... jetzt bin ich mal gespannt, wie das bei euch so aussieht und hoffe, dass ihr mir hier weiterhelfen könnt. danke gruß

ist doch alles nur spaß. verkauf dat ding und dann suchste hier nach ner vespa die dir zusagt bzw. informierst du dich erstmal, was für dich in frage kommt...

was ist das für ne seite? mein firefox hat sich jetzt 2 mal aufgehängt als ich die links angeklickt habe

ja warte, ich schau mal eben nach was ich noch an porsche und benz da hab... aber den flaschenöffner will ich auf jeden fall, wir werden uns schon einig werden

hatte mich auch schon gefragt, ob deine anleitung ´n scherz gewesen ist...

würde ja auch durchfahren... aber die eine ist komplett zerlegt, die andere wird motormäßig noch was gepimpt. von daher im moment warmduscher

kleine liste/infos gibt´s auf seite 1.

ich denke, dass einige hier halt beruflich nichts handwerkliches machen/gelernt haben und daher nicht bewusst ist, wie gefährlich der umgang mit werkzeug sein kann. musste dieses jahr auch zum augen-doc, 3x rost rausschleifen. habe seit jahren ohne brille gedremelt (mach das auch ausschließlich als hobby) da ich durch die brille nichts erkennen kann und es immer gut gegangen ist. tja, einmal dann eben nicht und daraus habe ich gelernt. hab mir jetzt ne vernünftige brille gekauft und fräse NIE wieder ohne... so gesehen sollten die kk gar nichts mehr zaheln, da ja so gesehen auch jeder selber dran schuld ist wenn was passiert... ob das jetzt durch rauchen verursachter krebs ist oder jemand der bei glatteis ausrutscht und sich was bricht etc...

tausch erstmal zündkabel und den stecker. ansonsten könnt´s natürlich auch ´n kurzer sein - zB durchgescheuertes kabel oder so.. war die zgp neu? dann würd ich die eigentlich zunächst mal ausschließen.

könnte sein... ich guck mal nach.

hey manual, was steht denn bei dir an diesen winter? ... falc?

wegen vorlage etc. mal "derdude" anschreiben. und am besten auch vorher mitm maniac absprechen...

was ist denn zu machen bzw. warum lübbt die nicht?

das ist ne "standard" bsau-nummer. die hab ich auch bei meinem hz und der pm40 zB hat die m.w. auch eingeschlagen...

moinsen.. wie sieht´s aus - startet hier irgendwer irgendwelche tollen winterprojekte? lasst mal hören, was so geplant ist.