HansOlo

yeeeeeeha! ich freu mich jetzt schon wieder wie ein Schnitzel! Und diesmal werden wir mit noch mehr stuff anreisen :D

Hier das Video davon

mit bis zu wievielen promille darf man denn am crossen teilnehmen?

irgendwas stimmt auf seite 3 nicht... ich bekomme immer ne viruswarnung.... wie soll ich den jetzt nuir den zusammenhang verstehen *panicmode*

hi @ all ich habe eben folgende Meldung bekommen: ich hoffe ihr könnt damit was anfangen.... beste grüße olo

:D der war doch mittels federn befestigt :D

sowas ähnliches kenn ich von zündapp. da wars aber nur der esd der sich bei höheren drehzahlen nach hinten geschoben hat...

schon richtig, aber "richtiges einfahren" geht anders ;) quelle: http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

zylinder nicht entgratet, zu mager bedüst und nur mit minimaler schieberstellung rumgetuckert, weil irgendwer die uralte mär vom einfahren erzählt hat?

20/20

3.00 ist meinem gusto nach zu lang für 85ccm....

KAT Lüra ist etwas kleiner vom Aussendurchmesser (fragt mich jetzt bitte nicht wieviel genau) Schaufeln sind etwas mikrig. Bei mir reicht die Kühlung eben so aus für 112ccm mit ganz ordentlichen Drehzahlen.

sie haben post :)

nicht einfach brabbeln! dafür braucht er erst nen neuen block!

@vespetta das wollte ich hören so wird das gemacht @heizer topspeed is nicht so wichtig.. über 120 wird die sf doch verdammt leicht :D auf die 120 soll sie aber recht zügig kommen :) das wären dann mit Nurburg bei 9000 U/min 117,5 km/h mit der sincro bräucht ich 500 U/min mehr um auf 117,8 km/h zu kommen alles rein rechnerisch :D vielen lieben dank euch! p.s.: hab eben die Sincro plus Parma47 bestellt danke dem anfix-heizer :D

länger als 2.56? echt jetzt? was stellst du dir da so vor? :D

M1L-11 mit 30er TMX (nur gesteckt) 2.56 GPS (weiß.. eher band, aber der wird über kurz oder lang getauscht) da der M1L ja ziehlich drehen mag, will ich obenraus rel. kurz sein... soll kein tourer sein, sondern ein kleiner kurzstrecken racer der marco (LTH) hat mir jetzt als alternative noch die Nurburg gegeben :D ist ja nicht schon schwer genug :) ist das wirklich so ultra kurz der sprung dann in den 4. mit der sincro?

102er malle direkt liegt hier rum! (112er direkt ist verbaut) ohne ansauggedöns! kat welle drin lassen , 2mm unterlegen, fertig :) 50 km/h find ich nicht schlecht mit der ori 14-69 ;) für des dass du nur den pott gewechselt hast... schreib mich an ... gehäusetausch wäre denkbar ;) (hab noch ein xl2 rumliegen, weiß aber im moment nicht wie der zustand genau ist :) ) ich steh auf original verschlossene drehschiebereinlässe ;)

so jetzt weiß ichs wie ich da hinkomme wo ich hin will :D die lösung für mich heisst: DRT Sincro Replica mit DRT Z 47 "Parma" 1. und 2. gleich 3. kürzer 4. extra kurz da wirst echt leicht bekloppt mit den ganzen zähnen :D ich hoff das gibts jetzt noch so

danke! dann wirds wohl in richtung vespettas vorschlag gehen

ja, aber dann ändern sich ja der erste und der zweite auch mit und werden kürzer... allerdings ist das schon eine alternative die mir gefallen könnte! danke dir! edith: ach und wie ist das DRT Z48... das wird ja zur originalen nebenwelle gefahren... sprich sollte vom durchmesser wie das originale Z46 sein... das müsste sich doch mit der runnerwelle wiederrum fahren lassen?

darum frage ich ja :D gibts denn noch eine andere möglichkeit den 4 noch etwas kürzer zu bekommen? also kurzer 3. wie bei der runnerwelle und aber eben noch einen noch kürzeren 4.?

ich hab jetzt mal eine vielleicht etwas doofe Frage :) kann ich den 49 Zahn kurzen 4. von Zirri mit der Runnerwelle kombinieren? würde gerne auf folgende Abstufung kommen: 1. gang: 10-56 (bleibt gleich) 2. gang: 14-54 (bleibt gleich) 3. gang: 17-50 (1 Zahn Nebenwelle kürzer) 4. gang: 20-49 (2 Zähne Nebenwelle und 3 Zähne Antriebswelle kürzer) geht sich das aus? hats schon jemand probiert? oder hab ichs einfach überlesen?

Wieso hast du eigentlich einen Filzring verbaut? V50 Ansauggedöns? Weil bei der HP hast du ja eigentlich einen O-Ring.

musst du messen: Bolzendicke Abstand Bolzenmitte zum Dach Durchmesser Feuersteghöhe schauen wo die Ringe offen sind und wie die Positionierung ist, nicht dass die Stellen über eine Öffnung im Zylinder laufen... welcher Eurocilindro ist das denn (für welche Kiste? )