nachbrenner

Die Seitlichen nehmen zum messen.

Wieviel °Vorauslaß verträgt ein Malle mit S&S left Töff um trotzdem Band zu haben? Ich meine ist das Wurscht ob jetzt zb 195/135 oder 190/130. Das beim Malle mit S&S nicht über 30°Vorauslaß gehen soll(was schon einige male Widerlegt wurde)kennt man ja schon.Auch das man die 130° schon recht viel sind und 132°schon Grenzwertig werden Bin momentan bei 188°/125° Kodi,192°/131° mit 1mm Fudi und 195°/134° bei 1,5mm Fudi. Kann mich nicht entscheiden.Erfahrungen eurer Seits?

Solange die Kolbenringe nicht raushüpfen(also im Zylinder bleiben)ist doch gut Auf welchen Vorauslaß kommste dann?

23,4 NM für nen Emo

Gefällt echt gut,aber woher bekommt der Schnorchelfahrer seine Luft.

Dann nix Antwort.

Find die Boysen gar ned mal so laut-in vergleich zur V-Force.Dämmen bringt schon ne ganze Menge-must halt bloß aufpassen damit das ganze noch genug Luft bekommt. Die Stromleistung der Vtronic regt mich auch sehr auf.Werd die Blinker mal über Batterie laufen lassen-sicher ist sicher.

Schau nal hir http://www.pep-parts.com/shop/03c1989a161130d39/0000009bd60a74205/03c1989a16117684a.php Also wenn du alles zusammenrechnest ist das Angebot doch mal gar ned so übel.Sicher geht auch günstiger 400Euro Polossi 100Euro Fräsen(Motorblock) lassen 70Euro Kopf 200Euro Töff ?Euro Welle bearbeiten 150 für Lager und Dichtungen-da biste schon mal bei über 900 und da ist keine Kulu oder Arbeitszeit,Gaser einstellen dabei.UNd den ganzen Schnack noch legalisieren lassen kostet ja auch noch.... Tuning kostet.Reicht dir deine Bremsleistung aus Ja -dann gut,wenn nicht Scheibenbremse her.Was haste den für ein Baujahr vom Roller?

Warte erst mal bis das Dingens im Loch verschwindet.

Da rally hats auf dem Banner: Alkohol löst keine Probleme-Wasser au ned.

Die Fingerkuppe vorhalten, damit der Ring nicht wegfliegt und man ewig suchen muß, bis man ihn wiedergefunden hat. Du nimmst den doch nicht nochmal her,oder? Also mit dem Kolbenbolzen hatt ich schon des öfteren Probleme mit den Rausziehen,manchmal wills ned so wie es soll.

Freu dich mal auf den Bolzen

Ok dann laß ichs mal,dachte mir nur das die Kante voll im Weg steht.

99 Clicks und keiner ne Meinung dazu?

Benzinschlauch geknickt durchs rausziehen beim umdrehen des Gasers fürs wechseln der Düsen.

Bei der Kante im Übergang Kurbelwellenbereich und Zylinderaufnahme,die ja eigentlich voll im Überstrombereich steht.Soll man die Kante anschrägen und wenn ja wie weit damit.Oder vernachlässigbar

Für die Verstärkten Cosa Kulus werden gerne die 4 Beläge verbaut meine letzte Cosa Kulu hatte noch 3Beläge drin gabs nie Probs damit.Kenn wenig 4 Scheiben Kulus die ohne Probleme Plug and Play liefen.

Kulubeläge wechsel dann weißt du mehr-orginale verwenden-keine 4 ScheibenexperimenteTrennpilz noch mit bestelllen und dann doch das Schaltkreuz wechseln.

Gib mal bei der Suche Ganganschluß ein-379 Treffer-da hat der kurze 4te schon ne Daseinsberechtigung. Sollja auch welche geben die sich nen noch kürzeren 4ten verbauen.Auch wenns nur 3Kmh sind,hilft es dem Motor wenn bei gleicher Drehzahl mehr U/min anliegen,zugegeben nicht viel aber oft ist es das Zünglein an der Waage.

Steuuerzeiten und Töff sollten schon zusammen passen.Gibt es ne Möglichkeit den Vorreso zu Pimpen ohne den Töff zu wechseln?Bleibt ja bloß der Gaser und die Zündung übrig

Generell kannste sagen niedrige Steuerzeit mehr Bumms von unten raus,aber das stimmt so eigentlich auch nicht da jeder Töff seine Steuerzeiten hat wo er richtig geil geht.Manchmal ist nicht weniger mehr.ich würd mal wieder die Fudi reinhauen und glücklich sein.Ich mags wenn ich den 3ten über 110 zieh.

ich möcht ein Kind von dir.

Hab 2 DRT Gänge drin,2 1mm Ringe und bin bei 0 Mass

Ich hoff der Digger macht mir das die Woche

Wenns abgenudelt ist dann sollte es gewechselt werden-kostet ja ned viel.Es springt meistens nur immer ein Gang,2te oder 3te.Genaue Gangeinstellung mittels Schaltraste(Seilzug) solltest schon machen.Und Gangspringen bei 20+ Kisten ist tötlich.Bei Montage einer neuen Schaltraste solltest du sogar die erst mal auf der leeren Antriebswelle montieren und schauen ob die auch dahin schaltet wo deine Schleifspuren sind.Kann man wunderbar sehen,wenn die Nebenwelle ned drin ist.