andreasnagy

und wie ist das mit der dichtigkeit ? das ist doch flüssig wie wasser wenn es warm wird...

hattest du das kart in lintorf auf dem hoffmann-treffen ausgestellt ??

so wie ich das sehe, ist das kein vergaser für ne vespa. bing hat meines wissens nur hoffman verbaut und das ist kein vergaser von ner hoffmann...

.... genau und wenns richtigschön knattert meint man ja eh viiiieel schneller zu fahren !

patrick, habe gerade mal das register durchgeschaut. kannst du mal prüfen, ob die ha 21201 vom verstorbenen Norbert Thomas aus Bonn jetzt zufällig im Besitz von Alfred Kühnert ist ? ich meine nämlich, dass er sie aus dem nachlaß übernommen hat. gruss andreas p.s. hast du schon die hb vom oliver kluger vom s-center gelistet ? ihm gehört übrigens auch die auseinandergebrochene hb, die in lintorf ausgestellt war. die hat auch noch ein typenschild...

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verstehe ich dich richtig: du kippst mischöl ins getriebe ????

wenn du die möglichkeit hast, schau dir die welle doch einfach mal an und vermesse sie. für die gs150 kannst du sie m.e. tatsächlich vergessen, auf einer original 125er sprint (vnl) bin ich sie 15.000 km gefahren - ohne probleme!! schau sie dir einfach an, vermesse sie und bilde dir dein eigenes urteil ... meine persönliche meinung: für einen standard vnb-motor kannst du das ding getrost einbauen, wenn es keine alternative gibt...

@trenck1: und? schon ein testergebnis ?? p.s. habe übrigens ähnliche erfahrungen wie du gemacht. bei der montage eines 60er jahre- doppelrohrauspuffs (kein abarth) verlor der roller auch an leistung. allerdings konnte ich auch schon gegenteilige erfahrungen machen. z.b. beim wechsel des o-puffs einer vnl auf den etwas blechern klingenden sito-repro lief die kiste plötzlich schneller und zog besser (der o-puff war nicht zugekokt).

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geht bestimmt auch. die idee mit den verengten endröhrchen sollte ja nur zum test und zu abstimmungszwecken sein. in den 60ern hat man das angeblich auch teilweise so gemacht ...

das bestätigt mal wieder meine meinung über diese asien- nachbauten ... :grr: aber warum so aufwendig, wenn du was am rückstau verändern willst ? versuch doch einfach mal mit durchmesser- verengenden maßnahmen an den beiden auslaßröhrchen zu experimentieren (z.b. mit einem durchbohrten flaschenkork). hast du dann ein zufriedenstellendes ergebnis erzielt, kannst du dir aus stahlrohr ein passendes röhrchen machen und in den auslaß des abarths einsetzen. !! das ist allerdings mit sehr viel vorsicht zu genießen, denn evtl. kann dein motor den sogen. hitzetod sterben, wie man es auch gerne bei zugekoktem o-auspuff erleben kann !!

hast du schonmal eines aus glas gesehen bei den standardtachos von veglia ??? :plemplem:

da hat @lacknase recht! anstelle eines 150er vb motors kannst du deinen 125er auch auf 150 umbauen, wenn die kuwe eh gemacht werden muss. die 150 er zylinder findet man noch recht häufig und dann läuft sie gute 75, was prima ausreicht um bei oldieausfahrten oder bergfahrten noch mitzuhalten .... achtung: bei ersatzkolben von gpm sind die o-einbauspiele zu eng. durfte das aus eigener leidvoller erfahrung bei meiner vn1 feststellen...

@artax: ach das sind die aufnahmen vor zulassung. da habe ich provisorisch einfach das kuchenblech von einer anderen vespa mit 1 schraube befestigt. klar hat sie heute ein schönes kleines täfelchen

das kann ich vollstens unterstreichen. tatsächlich "witzig" ist, lieber peter, dass man mit dieser einfachen methode seine gelbe funtzel wirklich zu neuer strahlkraft bringen kann und sich darüber freuen kann mit 40 jahre alter technik sein fahrziel auch ohne px-umbau sicher erreicht zu haben....

prima rainer, welchen wert hast du beim sturz ermittelt ? gruss andreas

hallo peter, es gibt immer noch einen unterschied zwischen a) "Halbwissen", b) persönlicher Meinung und c)"Praxiserfahrung". zu a) 1.dass der durchmesser des scheinwerfers sehr entscheidend für die strassenausleuchtung ist, dürfte jedem kind bekannt und einleuchtend sein- oder willst du hier im forum ernsthaft behaupten, dass man mit einem 115 mm-scheinwerferchen bei ansonsten gleichen bedingungen die gleiche strassenausleuchtung hinbekommt wie z.B. mit einem T5-scheinwerfer ??? das nehme ich dir nicht ab !! 2. wüsste ich nicht, warum ich bei historisch wertvollen fahrzeugen einen solchen nicht ohne weiteres wieder rückbaubaren technischen umbau durchführen sollte, wenn ich alleine mit einem neu angefertigter kabelbaum mit 1 m^2 (wodurch m.e. dem bei 6V bestehenden höheren stromfluss ausreichend rechnung getragen wird) und grünspanfreien kontakten mit der standardzündung nahezu den gleichen effekt erzielen kann- ganz abgesehen von den nicht unerheblichen kosten und den erforderlichen technischen voraussetzungen, die nun nicht unbedingt jeder in seiner werkstatt zur verfügung hat. übrigens: die von dir angesprochene "gelbliche Funzel" kommt in erster linie vom 40 jahre alten scheinwerferglas. verwendest du einen neuen reflektor (z.B. von hella) ist dieser effekt nahezu beseitigt. zu b) warum einen umbau hier vorstellen, von dem du doch genau weisst, dass ihn der großteil der vespisti nicht mit eigenen mitteln realisieren kann?!! meinst du wirklich, damit würdest du die diskussion in diesem forum sinnvoll bereichern, indem du bedürfnisse bei den leuten weckst, die sich für sie nicht realisieren werden- es sei denn sie kommen zu dir nach essen ?? zu c) ich fahre sehr lange strecken mit meinen rollern. dabei vermeide ich persönlich ganz bewusst nachtfahrten! ob du meine bemerkung als "guten Witz" siehst oder als bereicherung für dieses forum, bleibt auch dir persönlich überlassen! allerdings kann ich mir mit einer fühlerlehre auf der autobahn sehr wohl selbst helfen und mal schnell die zündung justieren, wenn ich das möchte. bei einem fehler im pickup möchte ich nicht erst ein messgerät suchen und anschliessend einen vespa-händler, der mich nach der bestellnummer fragt und die px- ersatzteile schon seit einiger zeit nicht mehr führt...- ganz abgesehen von den bereits von @lacknase aufgeführten fragenstellung wie z.B. polradgewicht usw... d) ansonsten bin ich ganz deiner meinung: "Hauptsache das Hobby macht Spass."