andreasnagy

natürlich nicht! SUM 4+5 (es sei denn, du denkst schon über ruhestand nach)

1. die griffe sind wirklich sehr gut gemacht und die beige-graue farbe ist absolut authentisch. wie markus mir erklärt hat, ist das material aus silikon und damit wesentlich haltbarer und weniger alterungsanfällig als die in den 50er jahren verwendete kautschuk-mischung. 2a. den offiziellen weg über das vvcd-organ kannst du vergessen markus, habe da auch meine erfahrungen mit div. plakettennachfertigungen, sitzbezug- und dichtringaktionen gemacht. die fraktion "stehzeugsammler" und "overallträger" braucht dergleichen auch nicht, da a) deren technik höchstens standschäden erhält und b) der abgewetzte, klebrige originalgriff ja eh nur beim einladen (manchmal auch noch beim ausladen) angefasst wird. 2b. antworten wirst du entweder gar keine bekommen, weil die aktion ja nicht von ihnen stammt oder sie kommt verspätet mit dem hinweis auf die zeitliche überlastung der "herren im ruhestand" oder mit hinweis auf die gerade überstandene erkrankung... 3. just in time- restaurierer ... ohne kommentar! 4. stelle mich noch mit einem T3- Exemplar hinten an, markus und hoffe, dass du die hoffmann-reproduktion -ggfs. auch gegen vorkasse- noch durchziehst. vielen dank nochmal für die klasse und zuverlässige aktion, markus. andreas

der grevenbroich/ gohr/ krefeld- connection hats mal wieder riesig spass gemacht, vor allem, wenn man unerwartet nette leute wiedertrifft, nicht wahr nadine & marc ? bis hoffentlich bald andreas

Vespaziergang in Essen- Kettwig: Wer Lust hat mitzufahren, möge sich bitte am Sonntag um 12:00 am Rasthof Geissmühle auf der A57 (kurz vor Krefeld) einfinden. Wir fahren nach Essen- Kettwig, Treffen uns dort im Restaurant Seeblick, um gemeinsam mit den Wuppertaler und Bonner Kollegen eine Ausfahrt zu machen und Benzin zu quatschen. Gruss Andreas

schleif den rost an der quetschkante am besten mit 1200er nasspapier runter und schau dann mal, ob du eine kante auf der lauffläche spürst. wenn nicht ist der zyli soweit noch ok. die ringe würde ich vorsichtig raushebeln, nachdem du die verkokung an den rändern etwas gelöst hast. sie werden brechen und du kannst dich stückchenweise vortasten. danach die ringnuten reinigen, aber nicht allzu brutal auskratzen. dann kolbenhemd vermessen und spiel feststellen. ... viel erfolg

mach ich, martin

für die vl2, 3 und die gs kannst du den dämpfer verwenden, jürgen.

kann mir schwer vorstellen, dass sich das aussengewinde auf der trommel durchdreht, da verbiegen eher die stifte der überwurfmutter. wahrscheinlich ist tatsächlich das feingewinde kaputt oder die mutter läuft nicht mehr zentrisch. hast du die überwurfmutter mal vorsichtig erhitzt ? klar kann man den zylinder schleifen. welches maß hat er denn ? wenn du es schaffst, den kolben halbwegs ohne gewalt aus seinem verließ zu befreien, kannst du recht schnell entscheiden, ob auf nächstes übermaß gehohnt werden muss oder ob leichtes "anrauhen" zur wiederherstellung des kreuzschliffs ausreicht. vermessen und feststellen des verschleisszustandes + neu ko.ringe sind dann natürlich pflicht. neue kolben mit hoher nase gibts z.B. aus dem vespa- vintageprogramm ...

hat denn kein anderer eine gute vorlage, die er zur verfügung stellen kann ??

1. dafür brauchst du dich nicht entschuldigen! die beobachtung ist schon ganz richtig gewesen ... 2. ich kann das nicht beurteilen, ob der nocken oberflächengehärtet ist. aber wenn er schon durch den pertinax-nocken einlaufen kann, dann würde ich eher sagen: nein. gehärtete oberflächen aufpolieren dürfte fast unmöglich sein und wenn, dann würdest du ja material abtragen, was wiederum einfluss auf den schliesszeitpunkt/ -winkel haben kann. 3. durch das aufchromen können die vertiefungen wieder ausgeglichen werden (schichtaufbau erwünscht) und die oberfläche gehärtet werden. das macht man auch (ungerne) mit beschädigten wedi-dichtflächen an raren kurbelwellen. nitrieren ist da bestimmt einfacher und weniger aufwendig, aber du kriegst die rillen nicht raus...

mal langsam mit den jungen pferden! wie bereits weiter oben beschrieben, gehts erstmal nur um den hinteren dämpfer. wenn das klappt, kann man mal über den vorderen boge nachdenken. allerdings bin ich von dem nachbau für vorne mit metallkappe ziemlich begeistert und könnte den wohl besorgen. wer aber wert auf 100%tige o-optik legt, muss noch warten. zum hinteren dämpfer: habe vorgestern erfahren, dass der hersteller meine vorlage in imola in 2 wochen in empfang nehmen wird und mit übern teich nimmt. die einzige vorgabe von mir war: weitestgehend o-getreue optik! funktionieren muss er natürlich auch, aber was an technik verbaut wird, weiss ich nicht! melde mich sobald es was neues gibt ....

jo so wars gemeint, meistens ist sogar noch die leicht abweichende 125er- gehäusedichtung mit dabei ...

offtopic , erstaunlich, ich dachte bisher immer das sei die aufgabe der 2 oberschlauen big brother-moderatoren hier im forum .... ontopic wie wärs denn mit auspolieren und anschliessendem aufchromen (hartchrom) der gleitfläche? die keilnut kann man ja hinterher wieder auf maß feilen!

@chris: das freut mich. bring mir die restlichen teile doch bitte donnerstag oder freitag vorbei, wenn es geht. gruss andreas

gruss zurück in den sonnigsten teil des südlichsten deutschlands

@crus-t: ok., jetzt weiss ich was du meinst. die plastikverlängerungen habe ich nicht. bei mir sind nur die metalllaschen vorhanden. entweder fehlen die teile bei mir oder da hat es in der produktion auch wieder varianten gegeben. hast du den eindruck, dass die plastiküberzüge da ab werk drauf waren ?

so isses! das war seine einzige amtshandlung, nachdem er ihn vom sck abgeholt hat! das problem bei diesem penti ist, dass recht viele teile fehlen. die blechschneiderei kriegt man hin, aber der rest ... er hat den penti damals im paket mit 2 weiteren apes (einer ad und einer ac) für 6 TDM erworben. war also damals schon ein schnäppchen. wahrscheinlich ist er von der ig "genötigt" worden das teil da auszustellen. das problem der ig ist in der tat, dass sich dort kaum noch oldies einfinden. ausser 3 ac- modellen und 2 ad's sind mittlerweile nur noch heckmotoren-fahrzeuge dort organisiert. es gibt zwar technische "ansprechpartner", die aber bei konkreten technischen fragen oder fragen zur ersatzteilbeschaffung auch nur die schulter zucken. naja, egal ...

interessant die schönen grossen palmen in seinem garten .....

max, klasse das der "bierzug" den weg zu dir gefunden hat. ich weiss zufällig, wie er (und der andere) den weg zum vorbesitzer gefunden hat und was es damit auf sich hat. wenn es dich interessiert, dann lass uns mal drüber telefonieren. habe so einiges an prospekt- und literaturkopien für dein schätzchen und besitze ebenfalls eine o-handbuch. kann dir gerne kopien fertigen. ist die bremskupplung noch dran ? als ich ihn in aschaffenburg gesehen habe, fehlte sie . das wird das schwierigste problem ... es gibt noch den adolf ferkau aus wuppertal, der auf meine empfehlung den pentaro vom sck köln gekauft hat, und nach sandstrahlen + grundieren und abgreifen allem bei mir verfügbaren wissens in der versenkung verschwunden ist. tel.nr. von dem typen kann ich dir geben. er meint jetzt -wie der ex-besitzer deines pentis- im besitz des bernsteinzimmers zu sein und "hütet den gral". kannst ja mal kontakt zu ihm aufnehmen.... rein interessehalber würd mich mal der letztendlich gezahlte preis interessieren. kannst ja mal pm'en. gruss andreas

langsam mach ich mir ernsthaft sorgen !!!!!!!!!!! gehäuse-weitwurf geübt ??

hamm die doch das ganze jahr über vor der haustür, wenn die plastehosen ihr frisch eingebautes xenonbirnchen testen!! nich`auch noch an sonem feiertag!!

weglach !! - die haben in der hose aber wenigstens genug platz für papas knete !!! wir "dinosaurier" kommen auch- mit altem blechzeugs, versteht sich!!

kannst die weihnachtsgeschenke ja aufteilen, eines abends, die anderen morgens. aber dann schläft er nachher noch schlecht und das kann man älteren herren wie uns ja nicht zumuten....