andreasnagy

so ist's. hatte eine frühe 125 gt (vnl2t), die ab werk mit einem 150er gl- motor ausgeliefert wurde. garantiert nix nachträglich gefrickelt! die haben einfach ins regal gegriffen und verbaut was übrig war! die haben die 350er und die ac4 von 65-67 parallel gebaut. vielleicht haben die da ins gleiche teileregal gegriffen...

super idee!! das ist m.e. eine sehr gute und einfache biegemöglichkeit. werde ich mir aus hartholz auch basteln. die führungsrille gibt mehr stabilität oder warum hast du die eingearbeitet ?

ja ich weiss, dass die augsburger modelle z.t. auch solche kennzeichnungen der lackierer trugen. auf motorinnereien (kuwe, hw etc. ) finden sich häufig auch solche kennzeichnungen aus der fertigung. vielleicht wurden die halb- und fertigzeuge bzw. gewerke bei piaggio einer internen qualitätssicherung unterzogen und dafür war sicherlich die identifizier- und zuordenbarkeit zum fertiger wichtig.

deine blinkergläser wurden später auch an der ape 50 verbaut und sind noch von de fa. bergamaschi unter der teilenr.: EBF no. 02.359 mit der bezeichnung "Corpo luminoso anterolaterale per Ape 50 dal 1964" zu bekommen. preis weiß ich leider nicht. vielleicht kannst du die ja bei deinem dealer des vertrauens ordern.

1. ja, offensichtlich haben die da verschiedene varianten verwendet. offen gesagt, ist mir das so im detail bei den verschiedenen ac- modellen nicht aufgefallen- man müsste wirklich die unterschiede im detail mal dokumentieren und festhalten. 2. ich hab da einen grauen schlitzgummi genommen und passend abgelängt. ich mach bei gelegenheit mal ein foto....

@crus-t: bist du sicher, dass du die von dir gezeigten blinkergläser hast? m.e. brauchst du diese hier: das sind im vergleich übrigens indische: weder die form noch die färbung stimmt (die ist wirklich so schwarz-bräunlich!)

was machen die blessuren, christoph? hoffe es wird! zum schriftzug: war am sonntag u.a. auf dem oldiemarkt im rhein-energiestadion in köln und da hab ich einen werkzeugkasten von einem hoffmann-mopped mit dem schriftzug erstanden: wollte zuerst eine kleine nachfertigung für alle interessierten starten, aber das interesse war nicht so groß, weshalb ich den schriftzug dann direkt an meinen plakettenhalter der ha geschraubt habe... der schriftzug war ursprünglich verchromt, aber poliert ist das messing jetzt schön glänzend und hebt sich optisch recht nett gegen den chromhalter ab. p.s. sag mal, welche breite hat der lenker an deinem racer insgesamt ? ich hab hier noch so einen recht ordentlich gekürzten hc-lenker von meiner ilomotor- befeuerten "holzrückmaschine" und ein passendes acma-chassis hier rumliegen ... :wasntme: danke. was macht dein hb-motor, zupfer ? kommst du weiter ?

????? :wasntme:

das kann ich bestätigen. fahrstabilität und kurvenverhalten sind erheblich besser geworden. leider sind bei meiner 200er rallye ein paar mehr vibationen zu spüren, aber das wiegt der fahrspass wieder auf.

s.o., crus-t hab nicht ganz verstanden, brauchst du diese blinkergläser oder nicht ??? als repros kriegt man sie nur indisch und die stimmen von der farbe und passgenauigkeit nicht (hab eins hier). ori's hab ich noch 2 rumliegen ...

dann ist die herkunft ja geklärt. so sieht der schriftzug ab heute auf meiner ha aus: und so:

ja, ich würde mir überlegen, die aufnahme komplett neu selbst zu bauen. dann kannst du massive l- profile verwenden und an den beinschildstreben kleine ausklinkungen vornehmen. dann hast du aber breiten auflagenflächen und minimierst die scherkräfte an den befestigungsschrauben. hier ein bild von meinem gs- gespann im "rohbau". ich musste die aufnahme komplett neubauen. der geklemmte beiwagenanschluss des cozy hat enorme vorteile bei motorevisionen:

und vor allem: in welchem roller, @job ?

ja genau, das waren distanzhülsen. hab ihn turin sogar fotos gemacht. vielleicht finde ich heute abend eins, auf dem man die befestigung von unten sehen kann. das war übrigens ein weisses gs160- gespann ...

moin micha, die abstinenz ist nicht zufälligerweise in engerem zusammen zur grevenbroicher kirmes zu sehen, oder ??? wobei in diesem zusammenhang das wort alkohol-abstinenz eine völlig andere bedeutung bekommt !! :wasntme: jo, bei uns alles fit. j. wächst und gedeiht und mitte 01/07 rückt näher ... @chris: wie wars am ring ?? unfallfrei durchgekommen ?

du alter schrottmessi, arndt !!! c :grins:

ein stärkeres argument ist da m.e. die zugänglichkeit des motors. bei meinem gs150- gespann alleine nur mal die zündkerze ausbauen ist schon mit verstauchungen der rippen verbunden !! :grr: allerdings möchte ich meinen 2-jährigen zwerg deshalb wirklich nicht im gegenverkehr überholenden audi a6- fahrern aussetzen. dann lieber zur zündeinstellung den beiwagen abnehmen ... zum thema fahrschemel des oben abgebildeten thai-imports: habe auf der eurovespa und auch in muc ein weisses gs160- gespann aus österreich mit dieser konstruktion gesehen. der kollege hat ca. 1-2 cm höhenausgleich an der rahmenaufnahme an den befestigungsschrauben vorgenommen um die verstrebungen nicht ausklinken zu müssen. welcher tüv das abgenommen hat ist für mich ein rätsel ! ich würde mit dieser punktbefestigten auflagenkonstruktion nicht durch die lande eiern - das wäre mir zu gefährlich. mach das lieber ordentlich mit voller auflagefläche, @RATTENMOPPET ...

mir ist heute dieser original schriftzug des lintorfer lizenznehmers in die hände gefallen. er misst etwa 6,5 x 6 cm und ist hohlgeprägt. die befestigung erfolgt über eine m3- schraube die auf der rückseite am "h" angelötet ist und 2 biegelaschen die rechts und links am schriftzug befestigt sind. ich finde er ist eine schöne bereicherung meines plakettenhalters für meine ha.

s. seite 1

in dem fall ist rahmen vermessen pflicht!! es muss nicht unbedingt nur die gabel sein...

aha, unn nu ?