andreasnagy

Das klingt spannend, moritz. Hast du vielleicht ein paar infos zu dem motor?

ich bring das thema einfach nochmal hoch. meine beiden verchromten hälften liegen immer noch im keller und könnten bei der anfertigung von pressformen vielleicht hilfreich sein. hat jemand zwischenzeitlich ne idee, wo + wie man eine kleine nachfertigung hinkriegen könnte??

wenn ich gewusst hätte, dass du aus zürich bist, hätte ich dich letzte woche mal besucht. martin f. hat mir schon ein bisschen erzählt... weiter so, der roller wird klasse. gruss andreas

so muss das: segensreiche informationen durch den segenskräftigen barackea! fazit: 1. ein-fadenbirne falsch 2. sockel falsch 3. kabelbaum braucht 2 zuleitungen für abblend- und fernlicht. 4. für die §21 zur sicherheit eine weisse birne montieren. 5. unter die konische unterlagscheibe gehört noch ein dämpfungsgummi (das erklärt, warum bei mir die nieten am lampenkopf locker waren-bei mir war nämlich kein gummi montiert!). danke für die schnelle hilfe! andreas p.s. die dosen sind angekommen. auslieferung beim nächsten treff.

Ein motoreninstandsetzer. Verbogene pleuel würde ich nicht wiederverwenden.

danke, jan. ich probiers jetzt mal mit dem umrüstreflektor. wenn das nix wird, komme ich auf dich zu. gruss andreas

du willst nicht verstehen, oder?? wenn du genauer hingeschaut hättest, dann wäre dir aufgefallen, dass der lampensockel nicht der richtige ist und nur eine kontaktlasche hat. da ich bisher mit franzosen absolut nix am hut hatte und bis vor 5 minuten auch noch keinen schaltplan hatte, war für mich erstmal zu klären, ob die 52er überhaupt ne biluxbirne braucht oder nicht! das ist jetzt -dank gehaltvoller beiträge von rainer- geklärt. also nix mit birne rein und amen! erst gucken, dann reden/ schreiben!

danke rainer. nee glaub ich nicht. aber nachdem ich den preis für die birnen gesehen habe (10,50€) habe ich eben den umrüstreflektor bestellt. ich will mit der kiste ja nächstes jahr über die alpen und da sollte das licht schon funktionieren. birnchen fallen ja gerne mal unterwegs aus. ich stell hiern foto rein, sobald er da ist. danke für den tollen schaltplan!! gruss andreas

soll mir diese aussage helfen?? wenn ja wie??! ich will diesen roller strassentauglich zulassen und nicht 5 km pro jahr mit der roten nummer bewegen. inhaltsvolle beiträge, die dieses vorhaben unterstützen, sind gerne willkommen.

merci, kollegen! also kann ich davon ausgehen, dass der sockel mit nur 1 lasche richtig ist?! d.h. aber auch, dass es kein fernlicht gab beim 52er modell? was sagt denn der tüv dazu? bisher hab ich im netz noch keinen schaltplan für die modelle 51-52 gefunden, hat jemand einen link dazu? vielen dank rainer für den link zu dem umrüstreflektor. ich werde ihn mal bestellen und dann hier berichten, ob er passt. danke euch gruß andreas

eine frage an die acma-fachwelt: der in meinem reflektor montierte lampensockel weicht von den italienischen ab. der durchmesser am reflektor ist 44mm, die birne hat 3 arretierungspinne und die aufnahme nur eine kontaktlasche für die birne. sind die französischen birnen anders ?? wenn ja, wo kann man die birnen bekommen? oder hat da jemand was gefrickelt? dafür passt der sockel eigentlich zu genau in die aufnahmen... gruß andreas

@baracke! lass alberto in ruhe! schmeiss lieber schon mal deine reusse an... hier die fertige lampe. ein problem hab ich allerdings: der lampensockel weicht von denen, die ich sonst kenne in größe und art ab. die birne hat 3 arretierungspinne und die aufnahme nur eine kontaktlasche für die birne. sind die französischen birnen anders ??

jo, die sprint bleibt zu hause. du darfst 3-gang fahren

@patric: sei nicht so verknöchert- live and let die! 50% o-lack noch vorhanden, freigelegt, behandelt und poliert. foto kommt heute abend. @v50: ist nicht das erste mal. frag mal den topperharley... durfte seine wunderbare ss schon bewundern.

mach ich, schlubbi. die tour 2012 wird wahrscheinlich ne lu-tour: über die alpen nach norditalien und zurück durch südtirol.

ich bin noch unschlüssig, da die berechnung der endgeschwindigkeit auf 8" bei umrüstung auf 23z bei der 67er primär gerade mal 76 km/h ergeben hat. dafür lohnt sich irgendwie der ganze umbau nicht. so ganz ist das aber noch nicht erledigt mit dem gs-motor. 10" geht vorne auf keinen fall. das hab ich schon ausprobiert. beim kleinsten bremser stösst der reifen am koti an. und jetzt auch noch die gabel umbauen oder den koti höher legen finde ich dann doch zuviel des guten...

danke. ich auch nicht. ist auch erst mein 2.er versuch...aber irgendwie steh ich neuerdings auf ranzkarren mit falten und schmissen.

boah, bis du pietätlos!

so, der lampenkörper is feddisch!! ich entwickele mich vom schatzsucher zum o-lacksucher: hab heute den zugekauften lampenzierring entlackt. die reste des o-lacks baden gerade in posphorsäure...

geil. ich stehe auf so geschichten... hast du nach einem foto von m.perrot auf seiner vespa gefragt? das wär noch der knüller!

kannst du dir nicht beim r.d. in muc mal einen tank vermessen? der benzinhahn wird doch m.w. mittlerweile nachgefertigt . frag doch mal beim pascoli an.

cozy rocket: ich fahre eine originale gs150 mit 8ps mit 20z kulu auf der originalen 67er primär. das reicht für 75 km/h und man kann bei gegenwind noch so gerade im 4.gang bleiben. das reicht mir für kindertransporte.

ansonsten läuft sie aber normal und mit normaler ll-drehzahl?

das sollte beim schlitzgesteuerten auch so sein, marc. zumindest sollte sie drosseln und 4-takten. was macht sie denn, wenn du den choke ziehst?

ich weiss das schon, jan. habe allerdings vor mehr als 10 jahren eine o-lack sprint v am beinschild aussen ebenfalls dünn mit oxyblock behandelt und nach der abtrocknung nur noch gewachst. das hat wunderbar gewirkt und weiteren oberflächernrostbefall des stark angegriffenen lacks verhindert. daher versuche ich es jetzt auch so. wachsen wird bei dem narbigen beinschild nicht nachhaltig wirken und klarlack wollte ich nicht draufmachen, da ich nicht weiss, wie sich das mit den phosphorrückständen verträgt.