andreasnagy

Jo, mach das. Vielleicht finden wir ja was...

Ich find den offenen sattel aber schöner,rainer. Hab sogar ne originale ital. Rejina hier rumliegen. Ich kann sie ja mal dranhalten...

heute war der sattel dran: bolzen neu! die alten bolzen waren total ausgeschlagen, wie man sieht. hab dann noch ne passende satteldecke im keller gefunden und gleich noch ne gummiunterlage für das empfindliche ärschlein gebastelt. die vordere sattelfeder hatte ich schon vor einigen jahren mal verchromen lassen und im keller gefunden...

hat nicht gewirkt, sascha- die erziehung!

Tacho gibts evtl. hier in gv im tausch gegen adäquates...

Meine söhne meinten gerade: Papa mach das aus, da wird ja die milch sauer.

heute hab ich nochmal alle lackteile mit einer hartwachspolitur versehen. dadurch konnte ich den übergang am trittblech zu der mit oxyblock behandelten fläche ganz gut anpassen. manche bereiche musste ich mehrfach behandeln, weil der lack wohl dort sehr stark offenporig war. jetzt gehts. danach war resteverwertung angesagt. hab noch ne reihe kaputte schlösser gehabt und daraus ein neues gebaut. beim einbau hab ich dann festgestellt, dass die französischen schlösser wohl etwas flachere zylinder hatten. ich war nämlich gezwungen, die lagerschale auszubauen. macht nix, dann kann ich nämlich kontrollieren, ob ich die richtigen lagerkugeln bestellt habe, wenn sie nächste woche kommen. dann hab ich mit dem sattel angefangen. eine gewindeschraube zur federbefestigung war abgebrochen und wohl mal unfachmännisch repariert worden. hab den kopf rausgetrennt und die passende schlossschraube eingepasst . morgen wird sie festgeschweisst. danach werde ich die beweglichen bolzen und -augen der lagerung überholen. die sind nämlichalle völlig ausgeschlagen...

lenkrohr + koti sind heute wieder zusammengekommen. da die schrauben an der aufnahme des kotis auf dem lenkrohr immer festgammeln und gerne abbrechen, habe ich dieses mal an der stelle messingschrauben genommen. dank eines freundes konnte ich das hässliche reproemblem gegen ein schön verschossenes originalemblem eintauschen. sieht schon anders aus, oder? danke martin!!

nein. das ist wie bei den aceton-wäschern im o-lack-freilegen-topic: das liegt an der lösungsmittel-/ staubmenge. die mikrofeinen stäube gehen durch die nasenschleimhaut direkt in die blutbahn und verhärten vorübergehend die synapsen an den nervenenden. die wirkung lässt aber bald nach und man will es dann immer wieder ...

grazie,piotrowitsch. warum hab ich das ding nicht gefunden?

mein fall auch nicht.

warum?

darf der das ??? ich geh ma schnüffeln ....

das beruhigt mich rainer. danke! dann hole ich mir die 1/4" und gut ist. merci!! (aber dieses zwischenmaß ist wirklich ungewöhnlich, oder??)

ich hab hier 25 kugeln mit 5,77 mm rausgeholt. es wäre aber noch platz für 1 kugel. kann sein, dass sie beim ausbau runtergefallen ist... hast du lagerschalen und kugeln bei dir ausgetauscht, rainer?

eine frage an die acma-fachwelt: acma 1952, lenkrohrlagerung unten: die kugeln haben einen durchmesser von 5,77mm (2 1/4 zoll). müssen 25 oder 26 kugeln rein??

feder + dämpfer sind drin.

ja, tust du. mods??!

das denke ich mir auch manchmal...

echt? hab ich nicht gefunden. mit 9,5 mm durchmesser? kannste mal die teilenr. posten? ich hab mal ne ganze menge teile aus einer vespawerkstatt kaufen können. da waren ein paar verschiedene beläge dabei von denen einer passte. teilweise waren die bohrungen minimal unterschiedlich und die beläge daher nicht zu gebrauchen. gruss andreas

ja, logo. nur wenn ich schonmal aufm weg bin, um was abzuholen, kann ich ihm ja direkt wieder arbeit mitnehmen. so schön durchgefroren, bei 6 grad in der sonne ... ist das nicht herrlich so ein frisch geschliffener gs-zyli mit nos-kolben (k&s)?? beim abziehen des zylis hab ich schon bemerkt, dass die kuwe hinüber ist. die wird dann auch überholt, sobald der motor zerlegt ist.

danke digs. die abende sind doch jetzt eh so lang... heute seid ihr quasi life dabei: hier die bilder vom gezogenen zylinder. zustand perfekt. 1. üm, spiel liegt mit 13/100tel genau im zulässigen bereich. 1x durchhohnen und neue ringe reicht! so jetzt mit der gs schnell zum schleifer fahren... nachher gehts weiter.

so, schwinge ist wieder zusammen. wie gut, wenn man alle teile nos rumliegen hat: hab bei allen shops nach dem schwingenbolzen geschaut. den kleinen bis bj. 50 (ital.) hat niemand im programm. der durchmesser ist 5 mm schmaler als die schwingenbolzen vn/vm etc. frage mich, warum sonst nie jemand von solchen problemen bei seiner restaurierung berichtet? egal. 1 bremsbelag musste ich wegen ablösung neu aufnieten, der andere war noch sehr gut. passende gekapselte schwingenlager sind eh immer auf lager und die kugellager für die radachse hab ich auch alle hier. dann ist mir noch ein niegelnagelneues federauge samt bremsankerbolzen über den weg gelaufen. jetzt ist die schwinge wieder "werksneu". gleich gehts weiter: zylinder ziehen + zum schleifer bringen und anschließend bremstrommel ausdrehen.

Ich kann nicht mehr.... Ich geh jetzt mal ne runde an meiner brösel-denfeld schnuppern....zzzzzz...... Schnuffel-uckelulli. Mods, könntet ihr das mal nach flame verschieben? Meine zwerchfell-reizung nimmt gefährliche dimensionen an.

nicht nötig. die einfüll-ablass-kombischraube hängt eh tiefer.