kudder

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Moin! Gruß Sven

Hab bei meiner V5B3T einen 75´er D.R. formula, 19.19 Stutzen und Gaser, ET3-Banane. Schönes setup, das locker 60 bis 65 Km/h läuft. Unauffällig, noch recht leise und hinreichend sparsam. Auch an Steigungen hält die Vespa wacker durch und sinkt kaum in der Geschwindigkeit. Ein kleines Problem hat sich jetzt allerdings ergeben: ich habe eine Rennwelle drin. Die Vibrationen sind recht stark. Hatte das Problem, daß die Vespa warm schlecht ansprang, es tropfte zudem unter dem Roller. Nachgesehen und: die Vergaserschelle hatte sich gelöst. Den Gaser konnte ich locker mit einem Finger auf dem Stutzen drehen. Sind diese Vibrationen normal? Hatte früher mal eine Fuffi mit D.R. 75, gleichen Gaser, normale Welle. Das vibrierte auch schon merklich, aber nicht so sehr.

Motor spalten ist kein Hexenwerk. Auch brauchst du kaum Spezialwerkzeug. Einfach mal trauen, dann weißt du bescheid. Anleitungen gibt es genug hier im Forum und mit Video auch im Netz! Ich hab es bei meinem auch gemacht, obwohl ich keinen Bock drauf hatte. Hab schon Käfer- und Entenmotor komplett zerlegt, aber wollte an die Vespa nicht ran . Wie gesagt: ist kein Hexenwerk, sondern nur "Kopfsache". Ein paar Schrauben, etwas schauen und schon verstehst du das ganze Gebrimse. Ist gut für die Zukunft. Mein Motor ist seit dem absolut trocken, weil ich alle Dichtungen und Lager mitgewechselt habe. Ich hatte auch einen Kolbenklemmer, weil sich die Lagerbuchse festgelaufen hatte. Der 75D.R. formula ist jetzt mit Nadellagern und Rennwelle verbaut, alles ist schick. Viel Erfolg und trau dich ! Hilfe gibt es hier bei Probs immer. Gruß Sven

Bei meinen Blinkern sind 18 W normal So auch im Schaltplan von Piaggio.

Die funzen aber ohne Innenrohre?

Ich habe die originalen Lenkerendenblinker von Hella zusammen mit den Innenrohren nachgerüstet, so wie von Piaggio. Da funktioniert es so wunderbar. Hab da 12V 21Watt-Sofitten drin. Etwas mehr als normal, waren aber sehr günstig . Zu deinen Blinkern kann ich leider nichts sagen. Die hier hab ich:

Ich weiß nicht, ob die identisch sind. Ich kann nur sagen , daß das grüne bei mir tadellos funktioniert.

Moin, das originale Relais funktioniert hier nicht. Du brauchst dieses hier: http://www.scooter-center.com/product/1195703 Gruß Sven

Ich habe einen DR75 formula mit 19.19 Gaserund ET3 Banane. Läuft knappe 65 Km/h und zieht gut durch. HD84 und ND42. Ist mir so schnell genug. Mit der ET3 Banane von piaggio ist auch der Geräuschpegel akzeptabel. Gruß Sven

Na, da brauch ich bei meinem 75´er ja nichts machen..

Moin, hab mal eine Frage zur ET3-Banane. Dieses Röhrchen im Topf, bewirkt ein Rein- oder Rausschieben etwas, oder ist das ab Werk einmal eingeschoben und gut? Gruß Sven

Moin, bin heute endlich mal zum Fahren gekommen. Läuft bestens, keine Probleme mehr ! Heute kam mir eine große Gruppe Vespen entgegen, die wollten bestimmt nach Celle. Jetzt aber wirklich vielen Dank für eure Hilfe! Schönes Wochenende Sven

Danke, jetzt ist es klar.

Kann mir mal jemand bitte erklären, was es bedeutet, wenn der Motor "viertaktet"?

Die Züge hab ich so eingehängt - übrigens anders, als bei Vespa-online! Das Bild hatte ich auch. Nützt nur nichts, wenn man den falschen Leerlaufpunkt hat .

OK, hab die Lösung mit der Suche bei phatlina gefunden. Ist wohl auch so ein Klassiker: es war die falsche Leerlaufposition bei Beginn des Einstellens. Da ist wohl eine Leerlaufmöglichkeit zwischen 3. und 4. Gang. Die hatte ich anfangs gewählt . Die richtige Leerlaufposition rastet jetzt auch spürbar ein, alle Gänge lassen sich leicht hoch- und runterschalten. Endlich!!! Es war zum Verzweifeln. Nun ist alles gut. Sie läuft gut, dreht gut hoch, beschleunigt gut. Ich denke, alles so, wie es sein sollte. Schönen Sonntag. Jetzt gibbet gleich frisch gepflückte Erdbeeren mit Vanilleeis .

Moin, ich habe immer noch Probleme mit der Anordnung der Schaltzüge bei der smallframe. Wie ist es denn nu richtig? Der am Lenker in Fahrtrichtung zu mir stehende, vordere Zug wird auf der Radseite eingehängt, der hintere an den aussen liegenden? Oder doch den vorderen Zug an die Aussenseite hinten und den hinteren Zug am Lenker auf die Radseite? Schaltet bei mir irgendwie in beiden Anordnungen nicht richtig. Danke und Gruß Sven

Moin, hab heute den Vergaser nochmals rausgenommen. Die ND saß locker! Habe dann gleich noch eine 83´er HD eingesetzt und bin probegefahren. Alles im grünen Bereich. Jetzt muß ich nur nochmals die Gangschaltung richtig einstellen. Welche Tonnen empfehlt ihr zum Einhängen der Züge? Die, die ich habe, sollen zwar schon die guten mit dem zusätzlichen Plättchen drin sein, sitzen aber trotzdem besch..... .Birnen bleiben auch alle heile. Daß das Gas nicht runterging lag an einem aufgespleissten Gaszug. Hab da erst mal die gelöste Ader abgekniffen, werde den Zug aber natürlich tauschen. So löst sich langsam doch alles auf.

Eben hab ich sie nochmal angekickt, da sprang sie an. Alle Lampen funktionierten. Bin aber nicht gefahren. Ich habe ja die ND auf 45 geändert. Vielleicht ist die doch zu groß? Wenn Dreck im Vergaser ist, frage ich mich, wie der da rein kommt. Lief ja vorher. JUnd warum sind mir die Birnen erst alle abgebruzzt? Ich versteh es nicht. Vielleicht ist der neue Regler ja auch schon wieder hinüber. Vielleicht sollte ich den Vergaser nochmal ausbauen und reinigen. Als die Vespa heute lief, habe ich bei Vollgas den Choke gezogen, um zu sehen, was passiert. Da wurde sie eher schneller. Also HD erhöhen? Weiter probieren konnte ich nicht, da sie dann kein Gas mehr annahm und ausging.

Weiter im Text: neue Zündkerze drin, sprang wiederwillig an, nahm kaum Gas an, dann drehte sie mit dem Gas hoch und schien plötzlich kein Sprit mehr zu bekommen. Konnte sie mühsam am Gas halten bis sie dann doch ausging. Sprit ist noch drin!!! Wo soll ich suchen? Halbmond vom Polrad abgeschert, hatte ich aber schon geguckt. Eventuell doch etwas mit der ZGP (12 Volt)? Ich bin jetzt echt ratlos und hab gerade kein Bock mehr. Morgen oder Donnerstag mal mit neuer Energie probieren. Bin dankbar für jeden Rat, was ich anstellen soll. Gruß Sven

Also, ein Kabel war vom Spannungsregler abgerutscht. Draufgesteckt und alle Lampen brennen. Probefahrt; erst alles gut, dann alle Lampen aus, Motor dreht hoch und kommt kaum runter. Wieder ein Kabel vom Spannungsregler abgerutscht. Draufgesteckt, beim Antreten leuchtet das Rücklicht auf (vorn hab ich keine neue Birne), aber sie springt ums Verrecken nicht an. Irgendwo ist da der Elektrowurm drin, aber wo??? Bin ratlos. Soll ich mal neue Kerze probieren?

Hallo nochmal, wie kann ich herausfinden, wo der Fehler liegt? Vespa läuft einwandfrei, aber es funktioniert keine Lampe. Weder Bremslicht, noch Rücklicht, Blinker oder Scheinwerfer. Birnen sind alle heile.

Hab eben mal nachgesehen: die Birnen sind alle heile! Kann es sein, daß ich eine Spule auf der ZGP beschädigt habe, oder eine Spule so ihren Dienst quittiert hat?

So, Zündung ist abgeblitzt und steht. Dafür sind mir jetzt wieder alle Birnen durchgebrannt. Spannungsregler ist flammneu. Wat nu? Kutzschluß im Lenker? Wenn ja, wie prüfen? !