Martin W

Keine Ahnung obs was bringt, bin noch nicht damit gefahren, bau gerade den Motor für den Roller um. Wegen dem zu erwartenden Geschwindigkeitszuwachs hab ichs aber nicht montiert... ;)

So siehts bei mir aus. Denke 140 sind drin.

Yep. In 10-20 Jahren hat die auch Patina.

Hab meine vor vier oder fünf Jahren hellblau lackiert, trifft einigermassen den Neuseeländischen Farbton. Ich hab auf der Karre locker 15000km drauf, mit verschiedenen Motor Setups: von 102er DR über 133er Polini ohne irgendwas, bis zum jetzigen leicht aufwändigeren Rennstreckenmotor. Zufälligerweise hab ich heut Nachmittag euphorisiert auch noch Bilder gemacht (mit dem Handy, tja), da der Motor bzw. die Kupplung endlich funktioniert und die Karre hoffentlich startklar für den KK 2008 ist.

klick... ;)

Beispiele: klick (unter "Lagerbestand" kucken) oder klick Is aber wirklich latte...

Weil mindestens die Sitzbank von der Rollerfabrik kommt und der Augsburger ständig Toms/Wolfis Repliken verkauft?

Also kommt die Karre aus Ingolstadt...

Herzlichen Dank! Jawoll, ist ne VNB1. Hat jemand Infos zum Rücklicht?

Hier zwei Bilderchen. Ist das originales Vespa Zubehör von damals oder was selbst gebasteltes? Welche Funktion? Vielleicht eine Art Lenkerschloß? Und hier das Rücklicht und der Kennzeichenhalter von dem Roller. Ist das von nem anderen Moped adaptiert?

Eben, das Reglement interessiert ja anscheinend auch niemand. Organisation von Rennen, PR/Kommunikation, Aktualisierung der (zwei-sprachigen) Webseiten, Organistion der Abwicklung für die Ausländer und hier und da noch was sind die Aufgaben, die richtig Zeit kosten. Das alles hat Stefan in den letzten Jahren (fast) allein gemacht, zudem noch sehr gut. Man muss es ja jedem Recht machen, d.h. z.B.: Rennen muss billig sein, an nem Termin an dem jeder kann, Wetter ist idealerweise super, Veranstaltung hat mindestens das gleiche Flair wie KK, am besten vor der Haustüre und auf ner F1-tauglichen Strecke! Nicht falschverstehen, wenn du dich um alles kümern willst, gerne. Nee mords Gaudi ist das aber nicht...

Ich seh das genauso wie Tom: Interesse wär IMMER da. Job, Familie, etc. sind aber halt doch wichtiger... Da bleibt dann der eine oder andere Spaß halt liegen. Hoffe, nächstes Jahr geht wieder was zam. KK lass ich mir nicht noch mal entgehen...

Auf jeden Fall ist sie mit Baujahr 1970 keine 1.Serie, wurde also auf Toolbox usw. getrimmt.

Hatte keine anderen brauchbaren 3.5er da... Merci.

Wenn man davon ausgeht, dass z.B. die Sattelbrücke noch O-Lack hat, dann ist die original nicht weiss, sondern grün (ist ein sehr helles grün). Schöner Roller, gratuliere!

Hab jetzt auch eine, Baujahr 1967 aus Italien. Wird der Reiseroller fürs nächste Jahr: Hinteren Stoßdämpfer, Reifen, Bremsbeläge, Getriebeöl, Benzin gewechselt, Vergaser gesäubert: schon lief sie. Der Lack ist aufpoliert und konserviert, nächste Woche gehts zum TÜV. Ich bin ziemlich happy mit dem Roller, fährt sich wunderbar! Größere Largeframe Erfahrungen habe ich eigentlich nur mit PX200 (unhandlich, schwer) und VNB (lahm, gewöhnungsbedürftiges Fahrwerk), im Gegensatz dazu lässt sich die GT recht flink bewegen. Ist der Lenker von der GT schmaler, als zum Beispiel der von der Rally? Ich finde die Sitzposition ist fast schon Smallframe mässig. 200er Motor liegt auch schon bereit und wird im Winter implantiert.

Hätte noch eins, NOS, grau grundiert. Wird aber nicht billig, kannst mich ja mal PMen...

Und zu zweit auf der Fuffi geht auch nicht in Italien, oder? ;) Super Bilder, Sam!

Noch ein schwerer Betrug: die gezeigte 90er hat nen Auspuff von ner SS50 montiert... War zumindest vor drei Jahren so.

Sitzbank: Aquilla Farbe: Ziemlich ähnlich dem Bianco Spino ist Alpinweiss von BMW... Grüße nach Koblenz!

Wunderbare Tour, schöne Bilder und schöner Bericht! Sehr fein!

Versägen lassen ist total doof... Wo ist die Ausweichstrecke?