kakerlake

Hat zufällig jemand ein Foto von einer eingebauten Grundplatte für die NSU Lambretta wo die Markierungen sichtbar sind? Für die Noriszündung auf dem Bild? In meiner Instandsetzungsanweisung ist nur die Einstellung des OT und des Kontaktabstandes Dokumentiert. Die Einstellung der Grundplatte findet keinerlei erwähnung.

Ich muß aber nach den Markierungen gehen,da ich die Grundplatte draußen hatte um die Zündung zu überholen und ich mir nicht merkte wie sie eingebaut war. Alles andere mit Zündungeinstellen hatte ich schon durch...hat auch soweit gefunzt,nur zwei Scheibenfedern hats schon entschärft...leider. Naja,hab ja noch welche da.

Bin immernoch am rumdocktern bei der Grundplatte der Zündung. Da sind zwei Markierungen drauf zum einstellen und eine ist am Gehäuse. Weiß jemand in welcher Position die Markierung am Gehäuse zu den beiden der Grundplatte stehen muß? Mein schlaues Buch sagt da nichts drüber aus.

Nein,ist nicht egal. Eins kommt von der Lichtspule, eins vom Kondensator und eins glaube ich vom Unterbrecher. Lichtspule müsste gelb sein. Aber auch im Schaltplan selbst sind dazu keinerlei Kabelfarben vorgegeben..

Du Glücklicher...bei mir kommen da nur drei schwarze raus...klemm Sie mal mit ner Lüsterklemme am Hauptkabelbaum an. Sie Farben sind die gleichen.

Ja, der Auspuff der alten Modelle ist noch wie bei der Italienischen LC. Der Schaltkasten sieht auch noch italienisch aus. Bei der 125er Baujahr 52 ist ein Magura Schaltkasten für zwei Schaltzüge eingebaut und der Auspuff ist wenn man drauf sitzt auf der rechten Seite. Hat zusätzlich noch einen abnehmbaren Krümmer und eine andere Krümmermutter.

Das könnte sein. Doch genau werden wir das erst sehen ob der Flansch vom Kickstarter noch verbaut ist. Dann ist es ein 125er Dynastarter. Obwohl bei den 125ern mit anlasser könnte man ja rein Theoretisch noch zusätzlich einen Kickstarter einbauen wenn die Batterie nicht mehr will.

Woran siehst Du das? Für mich ist der Motor ein 150er mit Dynastarter...die andere Seite wäre wichtig zu Fotografieren.

Jo...zerlegen mußt Du den nichtmehr...aber spätestens beim Zusammenbau wirst Du merken was so alles an Kleinteilen wie Schrauben ect fehlen kann. Die Kleinteile gehen ganz schön ins Geld. Lass dich beim Händler aber nicht mit Edelstahlschrauben abspeisen,das ist wichtig weil dir sonst das Blech um die Schrauben herum weggammelt. (hat was mit Korrosionsschutz zu tun). Nimm entweder vernickelte oder hochglanzverzinkte Schrauben. So opfert man nur die Schraube und nicht das Blech.

mmmhhh...interessantes Gerät. Da würde ich mir an deiner Stelle Mühe geben da wieder ne echte LC draus zu machen. Schaltung ist schon Magura(deutsch)...nen anderen Soziussitz und das Lambretta und NSU Schild ab. Die Zierstreifen gehören da nicht drauf und die Seitenhaubenringe waren verchromt. Zumindest würde ich da äußerlich ne LC draus machen. Typenschild ist ja schon NSU also noch eine der ersten.

Lies dir mal die Seite durch...dann weißt Du wie das geht. Falls Du den Kindersitz nicht benötigst, ich suche einen. Denke auf dem Bild sieht man die Sicken am Beinschild ganz gut. http://www.alteroller.de/helferlein/beinschild.html

Ich bin gerade dabei ne NSU Lambretta aufzubauen. Der Zustand war deiner LD sehr ähnlich. Ich habe sämtliche Teile entrostet und mit Rostumwandler eingepinselt. Danach kannst Du eine Haftgrundierung mit Füller aufbringen. Möglichst braun oder grau für dunklere Lackierungen oder Weiß wenn Du helle Lackfarbe verwenden möchtest. Vor den Grundierarbeiten solltest Du jedoch Spachtelmasse aufbringen und nass schleifen damit die Rostlöcher im Blech verschwinden. Das bekommt man nur mit Grundierfüller nicht hin. Desweiteren solltest Du vorallem die Bleche klempnern, Risse verlöten ausbeulen ect. Beinschild Sicken bekommt man ganz gut mit einer Grippzange einem Stück Rohr in Sickenstärke und einem etwas größeren Rohr das halbiert wird wieder hin.

Versuche mal eine Isolator (Beru) mit 260er Wärmewert...

Weiß es jemand?

Kann mir jemand weiterhelfen? Ich habe hier noch eine Vespa Spule Lochabstand 58mm zu liegen und weiß nicht ob es eine Zündspule oder eine Lichtspule ist. 6 oder 12 Volt weiß ich leider auch nicht. Gleichstrom oder Wechselstrom? Danke im Vorraus.

Hoch...

Mich hat mal jemand nach den Gesamtkosten gefragt die ich bis jetzt in den Roller gesteckt habe. Sie belaufen sich mittlerweile auf 1.183,32 inclusive Tauschmotor,Schlachtfahrzeug und anschaffung des Aufbaufahrzeuges. Da fehlen aber immernoch diverse Kleinteile die noch beschafft werden müssen. Geht ganz schön ins Geld wenn es Teile sind die nichtmehr lieferbar sind wie Zündunterbrecher ect...Arbeitszeit usw. sind nicht in der Rechnungsaufstellung enthalten.

Sieht zwar aus aber muß erstmal so gehen...die Zündspule wird nächste Woche noch gewechselt und dann mal schauen ob die Berta dann richtig läuft. Anschlußkabel der Lima muß ich auch noch neu machen denn da kommen nur drei schwarze Kabel raus und dann ratet mal mit Rosentahl...wo welches an den Kabelbaum kommt. Abzieher für die Schwungmasse der Noriszündung ist M27x1,0 rechts...das muß man auch erstmal rausbekommen was da so passt. Die Berta ist nun von den Teilen her fast komplett und was noch fehlt ist hauptsächlich Kleinkram. Seht euch bloß nicht das vordere Schutzblech an...alles fertig lackiert und dann Klarlack drauf die Farbe hats sofort hochgezogen...das muß komplett nochmal neu gemacht werden. Hab mich sehr gefreut...

....so,habs rausbekommen 27x1 mit Rechtsgewinde...kann zu das Thema!

Welchen Abzieher benötige ich für mein Polrad? Gewindedurchmesser 16mm x 1,0 Steigung Rechtsgewinde...Das Polrad hat innengewinde. Ich werde aus dem Maßen nich so ganz schlau ob ich nun nen M24 x 1 brauche oder nen M26 x 1??? Oder wird bei den Abziehern nur der Durchmesser des Gewindes angegeben?

Habe mich mal etwas in der Bucht umgesehen...würde als Zündspulenersatz auch sowas gehen als günstigere Alternative?

...was hatte ich denn alles...einen Simson SR1 , SR2, SR2e , KR50 mit Einzelsitz, eine Yamaha Chappy von 78 diverse Simsonmopeds ala s50 oder s51 alle 70er-80er Jahre und zum schluß so ne Russenkiste mit 50M Motor...name sagt mir jetzt nix.

Das war klar daß das kommt Na klar...das Schildchen sieht auf dem Roller auch irgendwie Affig aus...

Hi, Danke erstmal für deine Antwort...woran es nun genau liegt weiß ich leider noch nicht. Ja, es ist noch die alte Spule verbaut und die sieht von außen ziemlich dunkelbraun aus. Zum wechseln benötige ich jedoch erstmal einen Abzieher. Nur welche Größe brauche ich? Ich gehe erstmal nach dem Ausschlußverfahren durch...Kerzenstecker ist schon neu, dann kommt mal ne neue Kerze rein...wenns das auch nicht ist, muß ich wohl das Polrad mit den Windflügeln entfernen. Dann den Kondensator wechseln...sollte es das dann immer noch nicht sein muß ich halt die Spule wechseln...die sind aber schweine teuer zwischen 75,00 und 130,00 ?. Kann man da nichts basteln wo die Spule aussenliegend ist? Bei Simson z.B. habe ich sowas schon gesehen Unterbrecherzündung und aussenliegende Zündspule die kosten nur einen Bruchteil der NSU Spule. Müsste nur wissen wie ich das klemmen muß dann könnte die alte Zündspule ganz einfach totgelegt werden. Bei meiner AWO von 1960 war das auch so gebastelt...Ok, die hatte einen Zündmagneten. Der war jedoch nichtmehr magnetisch. Seine Funktion bestand nurnoch darin den Unterbrecher und den Kondensator zu beherbergen. Zündung erfolgte über eine außenliegende Zündspule. Das hat funktioniert. Aber ich hatte den dann wieder aufmagnetisieren lassen und wieder auf Originalzündung umgestellt.

...uralter Thred aber ich hab da mal eine Frage. Bei meiner 125er Kicker NSU scheint die Zündung zu spinnen. Trotz korrekter einstellung der Kontakte von 0,2-0,3 mm 4 mm vor OT springt die Kiste ganz schlecht an. Manchmal ist ein Zündfunken da und manchmal auch nicht. Kommt mir auch so vor als ob die jede 2te Zündung auslässt. Die Kerze war auch fast immer Nass. Ich werde mal ne neue 225er Kerze probieren obwohl die alte Bosch noch gut aussieht...kann aber auch defekt sein. Zündkontakte sind sauber...also kanns entweder nur die Kerze,der Kondensator oder die Zündspule sein. Kann man die alte Wechselstromanlage auf Batteriezündung umrüßten? Wenn ja was brauche ich dafür?