kakerlake

Habe mir mal gedanken gemacht um die NSU Lambretta Felgen. Da diese meißt in einem weniger gutem Zustand sind. Wer weiß ob die Lambretta LD Nachbaufelgen als Ersatz passen könnten? (Die mit den drei Radmuttern)

Bis jetzt keine Mail erhalten, veräppeln kann ich mich alleine...Danke! Suche ist noch aktuell...

Ha...meine alten Abziehbilder waren auch hinüber. Habe in der Bucht Abziehbilder aus den 50er Jahren gekauft und nach dem Lacken aufgeklebt. Mir fehlt noch Nürnberg, München, Reit im Winkl, Berlin und Paris... mal schauen wo ich die noch herbekomme... Man muß nur aufpassen,da einige der Alten Bildchen nichtmehr funktionieren. Entweder es klappt oder nicht. Bilder kosten im Schnitt zwischen 1,00-2,50 € pro Stück zum bieten. Ebenso gibts noch die alten Wimpel für die Fahnenstange... Die Alten Bilder die auf dem Beinschid waren,habe ich abgeschmirgelt. Anders bekommt man die leider nicht ab.

...so, in den letzten Tagen war ich natürlich nicht untätig. Langsam sieht der Schrotthaufen doch wieder einem Roller ähnlich. Die hinteren Trittbretter stammen von einer LD und wurden auf NSU angepasst mit der Eisensäge. Die Schraubbolzen passen gut in die Löcher des Rahmens. Reifen kommen leider erst am 16.04..... Die Lackierung ist erstmal nur ganz einfach mit Schaumstoffrolle aufgetragen. Reicht mir erstmal so, bis die Kohle für ne richtige Lackierung vorhanden ist. Chromteile und elektrik muß noch gemacht werden. Bowdenzüge baue ich mir selbst, das kommt preiswerter als Meterware.

Muß ich mal schauen ob nun 52 oder 51 da werden die Unterschiede nicht so groß sein bei NSU. Kabelfarben und Länge kann ich dir schonmal geben. Braun 1400 mm Lima Gleichrichter Gelb 120 mm Batterie- Masse an Rahmen befestigt an oberer Motoraufhängung am Vergaserspritzblech. Leitung 380 mm Gleichrichter-Hupe, Hupe Anschlußplatte Leitung 200 mm Anschlußplatte Amaturenbrett Hauptkabelbaum: Braun 1350 mm Lima Anschlußplatte Weiß 1350 mm Lima Anschlußplatte Rot 2030 mm Batterie+ Schwarz 2200 mm Rücklicht Kabelschlauch 1250 mm 10 mm Durchmesser. Alle Kabelenden verzinnt. So wars zumindest bei meiner von den Farben her...das kann aber abweichen.

Oh ja...die hats aber bitter nötig... Denke aber daß Du nicht solche Probleme haben wirst an Teile zu kommen...Bei NSU siehts da anders aus.

Stimmt,Anfang 53 waren auch noch die alten Gabeln verbaut...Ende 53 kamen die "neuen" Gabeln rein.

Hallo Das ist kein Stilbruch sondern eine 52er Berta...die 53er fungiert nurmehr als Teilespender,da Sie zu schlecht war. Den 53er Rahmen hatte ich schon überarbeitet und dann in die Ecke gestellt. Glaubs mir,die Gabel gehört in diesen Rahmen rein.

Wieder ein bisschen was geschafft in den letzten Tagen...Das Mittelstück ist noch im O-Lack,da kann man mal sehen wie der Lack zum Originalfarbton in 57 Jahren nachgedunkelt ist. Das Beinschild habe ich heute vorgeschliffen und noch kleine Dellen entfernt... Bei den Lackierten Teilen gehe ich nochmal bei...Zierstreifen bekommt sie auch wieder dran...

Hätte noch eine von ner NSU Lami da...von der Form her sind die fast gleich...gib mir mal die Maße.

Bilder von heute...

So,bin heute wieder etwas weiter gekommen. Den Motor den ich bekommen hatte habe ich in den Rahmen eingebaut. Zuvor musste ich jedoch den Festgegammelten Kolben herausbekommen. Zylinderkopf abgeschraubt und erstmal in ein dunkles schwarzes Loch voll mit alter ölkohle geschaut. Also erstmal ersäufen das Teil in WD40....einen Tag später mit Hitze und einem Stück Holz und nem Gummihammer versucht den Kolben dazuzu bringen sich nach unten zu bewegen... Lange Rede kurzer Sinn es brachte garnichts,der saß Bombenfest. Särkeres Kaliber aufgefahren in Form von einem Eisenrohr und nem schönen schweren Hammer...30-40 mal richtig draufgepelzt und er bewegte sich doch nach unten...Dann habe ich den Zylinder ein Stück nach oben gezogen mitsamst dem alten Kolben und Holz untergebaut...so ging das Spiel munter weiter mit dem Rohr und dem Hammer bis der Kolben raus war. Durch das Rohr hatte sich der Kolben allerdings oberhalb schön ausgedehnt,so daß beim herrausschlagen auf einer Seite der Zylinderfuß abbrach. Zum Glück hatte ich noch Ersatz parat, denn der alte Zylinder wäre auch so nichtmehr zu gebrauchen gewesen. Alle drei Kolbenringe waren mit der Zylinderwand "verwachsen" und an dieser Stelle hatten sich Rostlöcher in der Wand gebildet. Den Motor innen richtig sauber gemacht,an der Kurbelwelle war kein Höhenspiel feststellbar. Neuen Kolben mit samst Bolzen und Clipsen eingebaut und richtig Öl ins Kurbelgehäuse gesprüht. Es ließ sich alles wunderbar bewegen ohne Macken. Nun brauchte ich aber auch eine neue Fußdichtung...nen kompletten Dichtsatz für 22,00? zu kaufen hielt ich für abwegig...also musste Dichtpapier her...sämtliche Läden hier abgeklappert, niemand hatte Dichtpapier für mich...Bucht hätte zu lange gedauert,weil ich ja heute mit dem Motor fertig werden wollte. In nem kleinem Fahrradladen der auch Vespateile hat, hatte ich dann doch noch Glück und bekam den einzigen Bogen der noch da war. Daraus habe ich mir meine Fußdichtung dann ausgeschnitten und den Zylinder eingebaut. Neuen Kopf drauf, diesesmal ohne Dichtung wie bei dem alten Zylinder da der nicht plan war... Funktionstest...Kompression ist da und ferddisch....da bin ich jetzt aber froh.

Habe heute wieder bisschen was geschafft...das eine Bild ist von der Teileanprobe...hat nen schönen "Arsch" die Berta. Als unteren Motorhalter der auch den Hauptständer, hält habe ich eine Schraube mit nicht durchgänigem Gewinde aus dem Baumarkt genommen. Sie passt exakt in die Löcher des Rahmens. Muss allerdings etwas gekürzt werden,da das Gewinde etwas zu lang ist. Dann habe ich noch eine Backe abgeschliffen und kleinere Beulen entfernt. Die Uhr habe ich auch wieder zu Leben erweckt...mal nen bisschen ausgepustet und Uhrenöl rein gemacht...aufgezogen tickt wieder...Ist ein Rubingelagertes 8 Tage Werk drin.

Ich oute mich...hab noch nen 97er Plastebomber am Start der muß jeden Tag ran Sommer wie Winter...die Lammi ist Hobby Na wenigstens hat Plasti noch nen echten Minarelli stehend Motor drin...und keinen Chinamüll...

Das wirkt sich hauptsächlich bei 50ern aus...habe auch schon mitbekommen,daß mein Yamaha Spy bei kühlen Temperaturen besser zieht als bei warmem Wetter...auch wenn die Luft feucht ist,mag er nicht so sehr. Der kleine Leistungszuwachs bei kühlen Temperaturen liegt daran daß kalte Luft mehr Sauerstoff speichert als warme...also bessere verbrennung des Gemischs...

Ich bin schon so oft Nachts nach der Schicht in der Pampa stehen geblieben und gelaufen weil nichts mehr fuhr...muß man dann halt durch. Was ham die denn da früher in den 50ern gemacht? Die hatten doch noch kein Handy... So,habe mich heute mal um das Beinschild gekümmert...Die vergammelten Fußleisten abgebaut und darunter den Rost bekämpft...dann noch ein paar Beulen entfernt und die Sicken nachgedengelt und Risse verzinnt.nun sieht es wieder annehmbar aus.

Der Vergleich hinkt zwar ganz schön,stimmt aber...doch es ist und bleibt nunmal ein Motor und kein 70 jähriger mit 30 Kilo auf dem Buckel...wenns kracht isser kaputt und wenn nicht ist`s gut...

Hi Roberto Die Teile wurden bereits mit Azeton gereinigt. Über die Kilometerleistung habe ich mir da noch garnicht so Gedanken gemacht. Ich denke es wird kein Alltagsroller,doch hin und wieder darf er schonmal an die frische Luft um sie mit blauem Qualm zu verpesten..."Schadstoff stark und Leistungsarm muß es sein..." Die Felgen habe ich nur mit schwarz vorgelackt. Sind heute noch silber überlackiert worden. Ebenso der Haupständer...Von dem Hinteren Schutzblech gab es auch zwei Ausführungen. Bei meiner 53er ist es geteilt und bei der 52er ganz. Wozu war das gut? Gruß Tom

Heute habe ich den Rahmen von der 52er lackiert und den Hauptständer angepasst...ebenso noch das Beinschild etwas ausgebeult und mit Lackreiniger behandelt...glaubt man garnicht was unter dem alten Lack der ins bräunlich gehende war zum vorschein kam...ich hab mal mit dem Farbfächer verglichen und das NSU Mitroparot von dem immerwieder gesprochen wird hat sogar eine RAL Nummer....RAL 3004 es ist Purpurrot. Dann noch bissel Anprobe bei den "Arschbacken" gemacht und angepasst...zwar noch nicht 100% aber immerhin,ehe nach dem Lackieren die böse Überraschung kommt...also Teile vorher anpassen wenn sie von verschiedenen Fahrzeugen Stammen!

Ich hatte doch geschrieben,daß ich noch einen Ersatzzylinder mit gutem Kolben habe und daß ich den anderen mal ausschleifen lasse...da ist kein Murks. Gestern ist mein Teilespender gekommen...hab den heute gleich zerlegt. Gute Grundsubstanz,ist nicht eine Schraube kaputtgegangen dran. Amaturen sind beide von Veigel... Grüße...

Da seit ihr aber teuer...bei uns kostet das ca. 70? laut Prüfer. Das mit dem Grinsen kenne ich von meiner Sport AWO....der hörte garnichtmehr auf mit fahren und hat das Gelände zugequalmt...

Wird immernoch gesucht...

Ich habe noch einen Zylinder mit ordentlichem Kolben da...ich lasse den Zylinder irgendwann mal ausschleifen,bekomme nächste Woche noch einen anderen Motor von einem Mitglied des Forums. MfG Tom

So,schnell noch ein paar Fotos gemacht von den bearbeiteten Teilen. Sie sehen nun wieder ganz brauchbar aus.... Der Kolben hatte Alufraß dran,dieses ist mittlerweile behoben und er ist wieder brauchbar.

Sieht doch noch ganz prima aus deine Maschine...also da würde ich nur versuchen das Schutzblech auszubeulen und den Chrom bissel aufzupolieren. Ich spreche da aus Erfahrung,entweder man überholt alles an so einer alten Maschine oder man erhält den Zustand und tauscht nur verschlissene oder Defekte Teile aus um sie fahrbereit zu halten. Neuteile an einer alten Maschine fallen immer auf,da sie mit dem allgemeinen Zustand nicht übereinstimmen. Ok,man könnte die Teile künstlich nachaltern,aber da kann man auch gleich nen Gebrauchtteil verwenden und kein teures Neu oder Reproteil.