manson

Na siehste, so kommt doch mal etwas mehr Licht in deine Sache Als Zwischentank sollte man schon 100 bis 200 ml anpeilen. Ein ordentlicher 200er Motor in der Reso saugt sich ja schon mal was weg. Da liegt meiner Meinung nach auch der springende Punkt, weshalb ich mit dem "Umweg" über den Benzinhahn für mich persönlich überhaupt nicht einverstanden bin. Das Benzin muß in ausreichender Menge auf direktem Weg Zufluß zum Vergaser finden. D.h. zum einen 8mm Schlauch verwenden und auch die Durchführung durch den Rahmen an die günstigste Stelle zu verlegen. So hat man auch kein Problem mehr mit dem Druck den die Benzinpumpe sonst auf das Schwimmernadelventil ausübt. Das Benzin kommt mit konstantem "normalen" Druck und dessen Level ist immer deutlich höher als das Niveau in der Schwimmerkammer. Im übrigen ist das nicht meine "Erfindung". Dieses System wird im Automatik-Scooter Bereich schon lange so verbaut.

Also ehrlich gesagt, verstehe ich nicht so ganz genau, was du da vor hast. Die Grafik hilft zwar, aber es ist auch sinnvoll in "ganzen" Sätzen zu schreiben. Aber nichts für ungut.... Fragen: -wie soll es im unteren Bereich dicht werden??? -wo ist der Reserveausgang vom Benzinhahn??? Im Rahmen ist vor dem Tank irgendwie nicht richtig viel Platz, um einen zusätzlichen Behälter unterzubringen. Man braucht ja schon 8mm Schläuche, die man da nicht so eng biegen kann. Meiner Meinung nach ist es auch das einzig sinnvolle den Sprit aus dem höher gelegenen Zusatztank auf direktem Weg zum Vergaser laufen zu lassen

Im dritten Gang sollte so ein Motor doch ohne weiteres einfach durchziehen und nicht schon bei 100kmh asthmatisch werden?!? Oder sehe ich das völlig falsch. Vieleicht doch etwas zu fett. Daher auch dein Problem mit dem kurzen 4.ten.

Super Idee, die selfmade Reserve-Leuchte!! Mit zwei bis drei zusätzlichen Reeds und den passenden Widerständen müsste dann doch auch die originale Tankanzeige (Lusso) und die Reserveleuchte zur Mitarbeit zu bewegen sein.

Der kleinere Zwischentank ist meiner Meinung nach Pflicht. So kann die Soße einfach mit normalem Druck in den Vergaser fließen, und man kann eine Pumpe nach belieben verwenden, nur um eben den kleinen Tank zu füllen. Und das letzte was unterwegs verreckt wird doch wohl die Pumpe sein. Sonst packt man halt noch ein paar passende Schlauchstücke zum Überbrücken ein. NUR sollte man den Zwischentank doch in Fahrtrichtung gesehen vor dem Vergaser einbauen, damit der Sprit beim Beschleunigen auch noch da ankommt wo er grade dringend gebraucht wird, oder ist das völlig abwegig?? Bei Automatik-Scootern ist diese Lösung usus.

...dann werden Elmar G. und "de dicke Pimmele" ja wieder für Spaß in der Dusche Sorgen Nein,nein, ........nur mit dämlichen Sprüchen versteht sich.

A 61 weiter durch, Abfahrt "Wehr", rechts geht es auf gut ausgebauter Landstraße bis zum Ring, kann nichts schief gehen. Ist aber ein kleiner Umweg. Wer sich im Ahrtal auskennt, ( dann ab AK Meckeinkeim) wird da schon deutlich schneller sein (auf 2 Rädern versteht sich )

BIO-Tuning, eben

Du Spaßvogel , sag mal deinem Arministrator bescheid, dem hab ich (zeitnah ) was geschickt. Kopieren sollte er das für euch!!!! Mehr Videomaterial in einer vernünftigen Qualität hab ich leider nicht zusammen bekommen. Dieses Jahr wird hoffentlich besser.

Bringt Ihr auch was Red-Bull mit. Wir sehen uns dann.

Hallo! Ich habe Interesse an einem kurzen 4. DRT für smallframes mit einer Übersetzung von 2,18 im vierten Gang (original 2,09), 48Zähne wenn es geht wäre ich gerne noch vor Weihnachten dabei.

Wenn sich einer sch...e benimmt auf der Rennstrecke und auch im Fahrerlager, sieht das meiner Meinung nach schon eher so aus: http://rapidshare.com/files/1202841/Ronnie.WMV.html Der Clip ist nicht von mir, entdeckt im Runnerforum.

Was hat das denn mit Schaltern zu tun, wenn man gewinnen möchte?? Darum geht es ja schließlich auch neben dem Spaß, oder?!? Und wenn dir die ernsthafte Konkurenz hinterher fährt, mußt Du halt sehen wo und wie man vorran kommt. Da kann man nicht immer im großen Bogen um Leute herum fahren, die die ganze Fahrbahn brauchen, nur Spaß haben wollen, aber dafür 10 sec. langsamer fahren pro Runde. Und ich denke nicht, das Günther der einzige ist der schaut das er voran kommt. Nur das hier wohl etwas kritischer hingesehen wird. Es gibt auch noch ein paar Bilder, wer möchte kann die hier mal reinstellen. http://rapidshare.de/files/36747362/gsf.rar.html

Wie schon geschrieben: Hat jemand ne Ahnung wie ich das Ordnersymbol bei den speziellen "Systemordnern" ändern kann. Bei den normalen Ordnern geht das ja einfach über den Eigenschaften Dialog. Danke

Mach den elektrischen Teil vom Zündschloß ab, und such dir dafür eine andere Lösung (Schalter im Handschuhfach oder sonst was). Dann kannst du das offene Ende vom Lenkradschloß so bearbeiten, das es recht plan werden sollte. Weniger Streß als auf nen alten Rahmen umzufrickeln, was natürlich auch zu machen ist

Mit dem Relais am Hupengleichrichter hab ich es auch mal versucht. Klappte gut, aber nur für ein paar Minuten Fahrt. Dann war der so heiss, daß ich schon Angst hatte, es brennt gleich. Ist wohl nicht für Dauerbelastung gemacht Elestart Zündschloss, und gut ist.

Die Fotos und unsere Renn-Runde am Abend hab ich am Samstag Richtung Westen geschickt. Sollte eigentlich schon da sein. Clips vom Rennen gibt es in ein zwei Wochen.

Strohballen gibt es keine zu sehen. Ging ja schließlich um die Strecke und nicht die Showeinlagen nebenbei. Wenn Du dir aber unser aller Gerede mal an hörst, weißt du was ich meine. Deine Linie war aber noch Top

Ist quasi schon auf dem Weg nach AC. Man merkt auch, das es doch schon fortgeschrittene Stund war :grins: Müsst ihr dann selber mal online stellen. Habe grad versucht was bei rapidshare raufzuladen (70mb). Sollte dann aber ca. 60 min dauern

Hallo! Schönen Gruß nach AC. Waren um kurz nach 21h in Bonn und immer noch total im Eimer. Ich war am Sonntag abend froh, dass ich noch zurück zum Sprinter gefunden habe. Vernünftig artikulieren konnte ich mich nicht mehr, sagt man Die Plörre vom Armin war wohl doch nichts für mich Kübler 1 ist auf der Hafengeraden kurz vor Topspeed der Varioriemen gerissen und hat sich in der Kulu verknotet. Ist zum Glück nicht gecrasht trotz blockiertem Hinterrad. Hätte in einer Kurve schon anders aussehen können. Alles in allem war's mal wieder ziemlich genial.

Geh ihn doch einfach einsammeln, wie sonst auch Dann bleibt ihm ja nichts, ...mit Bulliverbot bei Dir kann man ja nicht wirklich drohen, oder?? ...bis Samstag

Hey Mann sieh bloß zu!!! Ich dachte wir machen was zusammen. Jetzt muß ja nochwas Fleisch an den Trailer. Hab die komplette Ausrüstung schon eingepackt. @dirk: die GoGos finden wir auch alleine!?! Wann kommt ihr hoch, Freitag schon?

Ja!?! Hier noch der Link: http://rapidshare.de/files/20873010/gsf.mpg.html 21mb

Hab ich beim querlesen übersehen mit dem Gelben. Aber gerade dann ist ja noch bescheuerter sich an so einem Bild zu belustigen. Der Sinn der Veranstaltung wurde in Bonn zugegebener Maßen schon etwas anders interpretiert: Kostengünstig über den Ring blasen und schneller sein als die Anderen. Von daher, Ziel erreicht! Ich kann es z.B. nicht ganz verstehen wie der Rest aus Bonn mit originalen 90SS da fahren konnte. Das ist doch totenlangweilig bei dem Kurs und du hast garkeine Schnitte. Aber hauptsache Historisch wertvoll Nächstes Jahr fährt keiner in Mintgrün, versprochen!?!

Was das für ein motor war, glaubt eh keiner!! Ich würde so aus dem Stehgreif wetten das Du an die 10 Pferdchen mehr unter dem Hintern hattest. Malossi unbearbeitet, nur Kolben offen und Überströmer angepasst, 57mm Lippe, 30'er Dello, Malossi Membran, Taffspeed, Malossi Primär, kurzer 4ter So läuft der Bock schon ewig. Ich sag ja immer wieder, nur genug Dampf hilft nicht. Man muß auch fahren können. Daher ist es auch wurscht, ob nun hier über die PX diskutiert wird oder nicht. Hätte man den Motor in ne Rally oder Sprint gepackt, wäre Günther auch nicht viel langsamer gefahren. Letztes Jahr war ja eine Sprint im Einsatz und die wurde auch nicht geschont, nur weil sie eben nicht ranzig war. Beim Rennen muß man Verluste einplanen. Wer sich dann auch mal das Video von den ersten drei Kurven nach dem Start anschaut wird sehen, das das Foto entweder aus dem Training ist, oder beim Überrunden geschossen wurde. Von dem Herren in Gelb ist nach dem Start nämlich weit und breit nicht zu sehen Ich schneide die entsprechende Sequenz morgen mal raus, und stelle es bei Rapidshare rein. Sonst glaubt es ja wieder keiner.