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Hallo Thorsten, kommt auf die Welle und Zylinder an... was ein Frage!!!

Regler platt.... wie ich sehe willst zum Knödler-Controller nichts weiter preisgeben...

Uppss, hast garnicht erzählt in Ausfall-Topic.... warum bist zum Knödler übergegangen? hast da auch nen Bild? wegen der Größe...

Ok, des muss ja nen relativ kleiner Controller dann gewesen sein, wenn im Steckergehäuse verbaut. Warum bist auf den Knödler gewechselt? mehr Funktionen? würde auch andere hier im Forum vielleicht interessieren...

gibt's grad Probleme im Forum mit Bilddateien hochladen? Geht bei mir grad nicht.

kann über Tapatalk in den PNs keine Bilder anhängen. Ist das normal? Habe nur die Möglichkeit zu schreiben im Textfeld. In den Topics geht's mit dem Bilderanhang! da ist oberhalb des Textfeldes: Kamara, Dateien, Twitter, usw jemand das selbe Problem? Gruß

jo, das stimmt wohl

kann mir jemand sowas drehen? Bitte per PN. Merci

ja braucht man den Dichtring für den Tachoantrieb oder nicht? wieso differieren hier die Aussagen? Vielleicht kann ja der Hersteller was dazu sagen...

hast du dann von Spartan nur die Sonde selber verwendet? Dachte samt Controller damals...

gibt hier irgendwo im GSF ne pdf dazu, nur nicht hier im DS-Topic. Ist schon komisch.... Edit: na, da ist sie doch endlich! s.u.

eventuell mal oben am Klemmbrett am Scheinwerfer schauen, bzw. unten an der Junction-Box am rechten hinteren Ausleger unter der Seitehauben.

Ok, vielen Dank sonst noch jemand Erfahrungen/Tips?

die Wangen sehen exakt aus wie diese hier: http://www.lambretta-teile.de/Kurbelwelle-60-116-16mm-Vollwange-mit-Wolfram-Gewichten-Schmiedepleuel-Dodicimila-Lambretta-GP-dl Links und rechts vom Pleulbolzen je zwei Alugewichte, ggü. vom Pleulbolzen ein Gegengewicht. Ich meine das Pleul war aber anders. Bin mir nicht mehr sicher. Welle wurde defekt gekauft.

Ok, danke

Oberflächenhärtung haben sie, dachte ich. Ich habe mal Wangen schmälern lassen. Ging von 57HR dann leicht runter, auf glaub 55HR. Bolzen ist ebenso für die Tonne, kommt nen neuer, breiterer rein

Lager und Pleul waren komplett zerstört. Hab ich leider in die Tonne. warum meinst?

Beitrag #38 und #152. so um die 15Watt...

Jo, KOSO. AFR und EGT. Wasserdicht! bisher ohne Probleme

Papperlapapp! gutes Werkzeug klaut man sich zusammen! Ansonsten finde ich BETA-Werkzeuge vom Preis/Leistungverhältnis ganz gut. Sind glaub ich italienisch. Schraubendreher natürlich NUR die hölzernen von Wiha. da kann man auch mit fettigen Händen ordentlich zupacken, diese Kunstoffdinger taugen da nix

Mitte Bohrung zu Mitte Bohrung

sowas noch verwertbar, oder ist die Festigkeit dahin, bzw. wurde das Materialgefüge an diesen Stellen total beschädigt? (Pleullager hatte gefressen). Würde den neuen Bolzen dann verschweißen, wenn Presstonnen zu gering sind. Mit Schleifflies bekommt man die Verfärbungen weg! Was meint ihr? kennt sich da jemand mit Materialbeschaffenheiten aus, nach so einer Hitzeeinwirkung? Die Welle ist für'n Minderleistungsmotor gedacht und eigentlich zu Schade für die Ziginer, die bei mir als den Schrott abholen. Danke Edit: man hatte mir um die 54HR attestiert, direkt neben dem Kurbelbolzenlager, also an den Verfärbungen.

genau seit/mit V4 Ultimate eingeführt....Vorgänger vom V5

hast du die INNOCENTI-Zeichnung? Kannst du das hier mal rein setzen? Danke

ist der Tank jetzt mit integrierter Toolbox ?