mpq

angeblich wird er jetzt mit dem korrekten Zylinderkopf, also mit wenig Quetschfläche, ausgeliefert. Lt. RLC komplett überarbeitet....

gibt's soweit ich weiß nur für Gummiverbindung mit 31mm Außen-Durchmesser

lt. Sticky: SX150, zwei Einkerbungen im Fuß (wegen Pleul), Außen-Durchmesser des Zylinders zwischen 3er und 4er Kühlrippe von oben: ca. 69,5mm

naja, der 200er Zylinder hat normalerweise 75mm, der Block etwas mehr. Habs grad nachgemessen.

mal bei SCK angefragt?

@ Helmut: alles klar, danke. Die Schrägen des Domes werden direkt mit dem Kopf in Berührung sein, somit sollte ein guter Wärmeübergang gewährleistet sein. Bei den VHM-Kalotten für Aprilia/ Honda RS usw. ist das genau so gelöst, und ebenfalls aus Alu. @the Rest: sind hier nicht bei H2O Zylindern ala HEBO Manston für Automatik...

erzähl das mal PINASCO aber bei "richtigen 2-Daggda" ist Alu-Alu auch kein Thema

genau, oder so ähnlich

das ergibt sich, wenn die hinteren Ausleger in einer Flucht mit den Beinschildtraversen passen, siehe Sticky... oder hier im GSF

waste spark = verschwendeter Zündfunke = 2 Zündfunken pro Kurbelumdrehung ( einmal vor OT, einmal vor UT) und richtig, o.g. Zünd-Chip arbeitet i.d.R nur mit Polräder mit 4 Magneten... aber es gibt da was, was deinen Bedürfnissen entsprechen würde, ab hier mal lesen, wenns interessiert: http://www.germanscooterforum.de/index.php?/topic/20525-umr%C3%BCsten-von-unterbrecher-auf-elektronische/page__view__findpost__p__1067886223 und das funktioniert definitiv mit 6-poligen Feschba-Zündkontakt-Polrädern!

gibt's hier was neues?

Werner, gibt's was neues hier?

aber nicht alt genug... und auch nicht passend zum Thema

ne, eher nicht... mehr so zeitgenössisch...

hast du da irgendwelche Infos erhalten?oder gar Bilder? evt. von der Kolbenverpackung? bei dem Preis MUSS es quasi ein Mahle sein, ASSO kosten um die 100€... und das Bild auf der Beedspeed-Seite zeigt auf dem Kolbendach anscheinend und offensichtlich eindeutig das MAHLE-India Logo... Schade das es keine weitere Infos dazu gibt

stümmt...

wobei ich jetzt nicht wüsste welcher VESPA-Motor im obigen Rasenmäherprospekt verwendet worden sein könnte? eventuell von der CIAO?

wurden diese auch mit dem VESPA-Namen offiziell verkauft?ich rede jetzt nicht von selbst gebastelten Maschinen/Arbeitsgeräte, da gibst allerhand skurrile Maschinen.... Not, macht bekanntlich erfinderisch...

Hallo, finde leider in der Suche nix, deshalb: aus welchem Material sollte eine gedrehte, tauschbare Brennraumkalotte ala PINASCO VRH-GP-Zylinderkopf sein? Alu, ist klar aber welches? Aus welchem Alu werden z.B die CNC-Köpfe für VESPA hergestellt? Hat das schon mal jemand gemacht? Möchte mir evt. verschiedene Brennraumkalotten mit unterschiedlichen Geometrien drehen lassen, die dann nach Bedarf eingebaut werden können.

packe das mal hier rein, da ich nicht weis obs schon nen Topic dafür gibt, ansonsten kann es gerne dorthin verschoben werden wer Bilder von solchen alten Maschinen hat die einen Schaltrollernamen tragen, kann sie gerne hier reinsetzen

bei dem ersten verlinkten 200er, tippe ich mal auf klassischen Stehbolzenreiber, entweder durch falsches Anzugsmoment der Stehbolzenmuttern ( zu fest) oder magels Schmierung (evt. zu mager)

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ja, kann natürlich sein das die Kolbenmanschetten im Eimer sind, aber er hat ja zwei Sättel probiert. Klar das muss natürlich korrekt arbeiten, sonst geht nix mit der Rückstellung der Kolben...