mpq

Bremspumpe selber, arbeitet einwandfrei, bzw. ist sauber? Sekundärbohrung ( im Ausgleichsbehälter) ist sauber bzw. nicht zugesetzt? PS: ich meine die Halter für die Zusatzstossdämpfer sind vertauscht, also links/rechts. Diese Nase/Lasche greift normalerweise in die offene, untere Aussparung des Forklinks.... so habe ich es verbaut, den sonst müsste man diese Laschen extrem verbiegen/richten... wie ist eigentlich das eintauchverhalten bei dieser S-Bemse? hat ja kein Anti-Dive?

das war mehr als Scherz gemeint, würde aber deine Verkaufsabsichten erhöhen wenn eine Gewichtsangabe nennst, bzw. bei Kaufinteresse anfragst wie schwer es ist. was es dir wert ist weiß ich nicht, ob die Zündung funktioniert oder defekt ist, gibst du nicht an.... wer es erleichtert hat und obs gewuchtet ist, auch nicht... Fragen zur Herkunft/Bauart, s.o.

zu schwer... tippe auf ca. 2kg....

was wiegt das Polrad? Preis geht nach Kg... ansonsten elektronische SIL, indisch, für GP/DL Konus würde ich behaupten

und sogar gebremst! [emoji106]

was für ein Schieber ist das? 45er 50er? aussagekräftig ist die hintere, NICHT abgerundete Kante (zum ASS hin). Ich würde meinen ( man erkennt es aber auf dem Bild nicht richtig ) trotzdem zu weit offen, bzw. es sollte sich ein erhöhtes Standgas einstellen. Wie weit ist die Luftschraube/Gemischschraube ( ist sie vor dem Schieber oder dahinter?) drin/draußen? Ändert sich das Standgas wenn du daran drehst, merklich? Falschluft kann ausgeschlossen werden?

joa, vor lauter Geilheit auf die anstehenden PS, vergisst man(n) sowas mal

ist das belegt, wenn ja wo?Bilder, davon, geil !

ich würde meinen du kastrierst obigen Monza mit einem Clubman, aber wenns denn sein muss, dann ne S-Box... sofern sie passgenau ist.. man hört ja einiges das dem nicht so ist

was mag sich wohl unter dem kleinen Deckel am großen Deckel verbergen? bzw. warum überhaupt ein kleiner Deckel? zum Kette justieren??? würde Sinn machen....

es könnte dann noch das Problem mit Restschleifrückstände im Tank bestehen, soll schon vorgekommen sein... jetzt nicht speziell beim Tank von LTH

39mm, mit 8mm Überstand ab Gewindeende gibt's nur in 330 ! ist quasi gleich wie der AB-Zerstäuber! AB von 258-300! hoffe geholfen zu haben

und was kann dagegen gemacht werden, damit sich diese Bohrung nicht zu setzt? Ablauf? wie wird gewährleistet das dass überschüssige Benzin da auch rausläuft? @kanne: durchaus möglich

was für ne ND und Nadel hast du drin? und ist der Ramair direkt am Vergaser dran, oder mittels Knie? war bei mir ein deutlicher Unterschied als ich das Knie dazwischen gemacht habe.... vorher Ramair direkt am Vergaser und auch Probleme mit zu fettem Gemisch im Sommer bei heißen Temperaturen gehabt. Grad bei Stop and Go echt unangenehm. Beim Dellorto sogar noch extremer, wie ich finde. Der Mikuni ist da besser, m.M. Ein neuer sauberer Ramair macht auch schon einen Unterschied! Kann schon sein das du zwischen Winter und Sommer Bedüsung wechseln solltest. Was ja nun nicht wirklich ein Aufwand wäre, oder? Das ein Vergaser für ALLE Betriebszustände und Temperaturen "einwandfrei" eingestellt werden kann, ist mehr als fraglich, bzw. fast unmöglich.....

Top ! @jbs: ist das Durchgangsloch am Benzinschlauchdeckel beim Scootopia-Vergaser auch so mickrig wie bei einem originalen Dellorto? Oder wurde hier wenigstens ggü. dem Original, Verbesserungen durchgeführt?

würde ich aber gerne haben wollen

alle nicht, wenn gescheit gebaut, wie hier schon zu lesen gewesenEdit: war jemand schneller

weiß jemand eigentlich obs Klarglas-Blinkergläser für die Lince hinten gibt/gab? Vorne ist ja PX, also kein Problem zu besorgen

welcher ist es denn genau? V2, V3, V4? Nehme an der 186cc, oder doch für 62mm Welle. Bisschen konkreter, Bitte. Im Mugello-Topic steht einiges....

Ok, verstehe, macht natürlich dann keinen Sinn

und dazu den BGM-Regler, ok. Kenne mich mit dem Regler nicht aus, obs funktionieren muss weiß ich nicht. Glaube es steht hier irgendwo das der auch mit Ducati-ZGP verwendet werden kann. Frage ist halt ob der C31 dann gescheit arbeitet. ( Siehe Rainers Link oben ). Hast irgendwo nen normalen GGM-Regler über ( zum gegentesten ) oder musst dann Kabelbaum komplett umstricken?

was für ne Zündung hast du verbaut?der DZM Kröber C31 kann auch direkt ans Lichtkabel, wie oben angemerkt, angeschlossen werden

bei mir ist der Kröber C31 auch an GGM-Regler und funktioniert einwandfrei

ich nehme das Signal direkt am Spannungsregler ab, bei der Ducati-Style ZGP!

Danke