ScooterCenter Philipp

Genau! Man ändere was ab. Wenn jedoch alle Merkmale, die im Geschmacksmuster der bgm Box (größeres Volumen der Box, Halter horizontal und vertikal verstellbar, Verstärkungsplatte unter dem eigentlichen Halter und so weiter) sich so wiederfinden und der Clubsport dann auch noch optisch der bgm Box zum Verwechseln ähnlich sieht, geht die Prozession auch schon mal über die Dorfgrenze hinaus… Ich kann gerne Vergleichsbilder einstellen. Bis auf die kleine Schelle am Endrohr, den Flansch zur Verschraubung am Zylinder und den extrem dünnwandigen Krümmer –vermutlich alles aus Kostengründen- wurde sich da leider ganz tief vor dem Original verbeugt. Sobald es zur Box mit Dämpfer verlässliche News gibt, werde ich das hier sofort melden.

Hier mal ein paar Fakten, bevor die Gerüchteküche überkocht. Das da was im Busch war, wussten wir schon länger. Die von SIP vertriebene Kopie unserer Big Box kommt aus Vietnam. Die ersten Bilder dazu haben wir im Sommer des letzten Jahres geschickt bekommen. Da wurde zunächst sogar der Schriftzug auf der Box mitkopiert. Die Abmessungen der Box sind recht ähnlich zu unserem Auspuff. Der Flansch am Zylinder, der Flansch zwischen Box und Krümmer sind zueinander kompatibel. Der Durchmesser des Endrohrs ist auch gleich. Auf unseren Formen, die in Taiwan waren, wird das definitiv nicht hergestellt. So sieht das beim Copycat in Vietnam aus: Schön daneben zu sehen die "Road Racing Box" für Wideframe, die da auch zusammen gedengelt werden. Die erfreuen sich ja schon legendärer Haltbarkeit. Mal sehen wie sich das auf Lambretta entwickelt. Die werden in der Tendenz vielleicht ja doch etwas härter beansprucht. Wir sind nicht ohne Grund zum Hartverlöten der Bauteile übergegangen... Um auf das Blech des Clubsport-Krümmers zu kommen, das ist recht dünn. Zartes Streicheln mit dem Gummihammer, um den auf den Korpus zu bekommen, reichte schon zur Kaltverformung. (Die überlackierte Steckverbindung hatten wir natürlich vorher blank geschliffen.) Und eine V3 wurde da auch nicht kopiert. Ziemlich sicher eine V4 von der wir vermutlich wissen, wie die den Weg nach Vietnam gefunden hat... Das nicht mal versucht wurde, das Plagiat wenigstens optisch anders zu gestalten, ist schon beachtlich. Unsere Bitte an den Marktbegleiter aus dem Süddeutschen -mit dem Hinweis auf das Geschmacksmuster- dieses Produkt nicht zu vertreiben wurde nicht mal beantwortet. Alles eine Frage des Stils!

erfreut sich bester gesundheit. hat seine lambrettas immer noch und man lief sich bis corona immer mal wieder auf nightern und weekendern über den weg.

da raten wir offiziell von ab. durch die gaitors ist der dichtring an der kolbenstange besser geschützt. scheint aber auch ohne die gaitors zu funktionieren. sieht man recht häufig und reklamationen kommen diesbezüglich keine. praxis schlägt theorie.

also, das liegt daran, dass die gabeln identisch sind. die länge der gabel der li familie (ohne dl/GP) ist vom unteren lagersitz bis zum ende der gabel 467 mm. bei den spanierinnen sind das 460 mm. ist auch alles im sticky auf seite 240 nachzulesen. ist aber auch nicht so unlogisch, da die bauhöhe des chromrings ja durch die unterschiedlichen lenkkopf unterteile ausgeglichen wird. desweiteren ist auch die innocenti nummer bei den gabeln gleich geblieben (19960010 125/150 ccm & 19760010 175 & 200 ccm).

na ja, die liste bezieht sich auf die kettenspanner, die wir im programm haben. und dient bei den spannern und ketten als orientierungshilfe. die angaben decken sich übrigens mit denen im gear box visualiser: https://avantone.wordpress.com/.

Das ist die Liste, die bei allen Kettenspannern für die Li Familie bei uns hinterlegt íst: Die von Jockey's und Casa Performance funktionieren in beide Richtungen.

@GrOoVe ja, ohne customshow. in der alten location, den abenteuerhallen kalk, gab es änderungen und die customshow kann dort nicht mehr statt finden. wir arbeiten aber an einem alternativen veranstaltungsort. was in köln aber gar nicht so einfach ist. die mit dem open day zu verbinden haben wir aufgrund der platzproblematik verworfen.

Update 03/20: Leider müssen wir den Classic Day verschieben. Der Realismus hat über unseren Optimismus gesiegt. Wir sehen uns aber auf jeden Fall zu unserem Classic Day im Herbst. Dann noch größer und besser, wir haben dann ja alle einiges nachzuholen. Also zuhause bleiben, isolieren und aufpassen, damit der Spuk bald endet. Bleibt gesund! Die ursprüngliche Idee war die: Am 25.04.2020 gibt es von 10 - 16 h unseren nächsten Scooter Center Classic Day. Die Progrqammpunkte sind wie folgt: Heisses vom Grill & Kühles von der Theke Prüfstandsläufe Privater Teilemarkt Schnäppchen, Restposten, B-Ware Familientauglich Wir freuen uns auf einen Tag mit Freunden bei Freunden.

hallihallo, der plan ist es, dass die simone big box eines tages fertig bei uns mit M.R. Parts & Style dämpfer im shop zu erwerben ist. also nebenprodukt wird es die box mit dämpfer auch für andere zylinder geben.

also nach den mir vorliegenden informationen gibt es für die steuerketten der firma iwis motorsysteme keine reduzierglieder, d.h. 81 glieder oder 83 glieder endlos vernietet wäre hier nicht herstellbar.

genauso so eine hauptwelle war das bei mir. und bei so einer hauptwelle schaut man halt schlecht rein. selbst als t5rainer oder bsso fahrer.

da dürften eigentlich keine mehr im umlauf sein. da gab es casa als ersatz für alle, die BJ49 gekauft haben. zumindest so lange bis BJ30 da war. aber vielen dank, dass du dich immer so nett und aufopferungsvoll ums uns kümmerst. so eine neue hauptwelle -um auf die casa lambretta geschichte zu kommen- kann im übrigen ganz sinnvoll sein. das original material ist ja in der regel selten viel jünger als 50 jahre. und wahrscheinlich ist man selbst auch nicht der erste, der da hand anlegt. mir ist auch schon eine originale hauptwelle (zum glück beim abbremsen auf die ampel) gebrochen. die casa dinger sind im übrigen geschmiedet und wurden und werden gerne in der bsso eingesetzt.

habe heute morgen die gazelle tour populär mal stehen gelassen und die TV aus der garage geholt. die fahrt 'mitgeschnitten' und dann nochmal auf den prüfstand. höherer topspeed war leider nicht drin, da man das gas nicht stehen lassen konnte. TV225.pdf

finde das -jetzt ganz persönlich- im LCGB forum stimmiger zusammen gefasst. zum glück ist das leben ja bunt! und ich bin mit der leistung, dem verbrauch, der (für mich) stimmigen originaloptik ziemlich zufrieden. gut, vergaser sollte man halt einstellen. damit zwei der drei obigen kriterien erfüllt sind.

die suche nach basket wave -bspw. ebay.uk- sollte da zielführend sein.

die bgm wellen für die lambretta gab es zum ersten mal 12/2008. 07/2009 wurde der wuchtfaktor der hubscheiben geändert. von 12/2011 bis zum dritten quartal dieses jahres hatten die ein yamaha pleuel. jetzt kommen die von einem anderen hersteller. die wellen haben von anfang eine chargennummer. besonders verdrehanfällige chargen gibt es nicht.

danke harald! haben wir in der tat auch lagernd: Kickstarterfeder -LAMBRETTA- LD (Bj. 1957) - aussenliegend 7674158 8,90 Euro die anderen ld kickerfedern übrigens auch: Kickstarterfeder -LAMBRETTA- A, B, C, LC, D (bis Bj. 1956), LD (bis Bj. 1956) 8660000 8,90 Euro Kickstarterfeder -LAMBRETTA- LD (Bj. 1957) - innenliegend 7674157 8,90 Euro

Das sind außen an Kopf und auch an Zylinder 15,5 cm.

Da nicht für! Den größeren Stress hattet Ihr und vor allem die Julia gestern. So haben wir Euch zu danken!

Moin Rainer, welche Seitenwand hat es denn bei Dir eingezogen? Hab gerade mehrere Gummi verglichen und eigentlich die Hinterwand als dünnste Stelle ausgemacht...

so, der countdown läuft! noch knapp einen monat! die flatliners müssen wir leider auch rein lassen. das sind wir dem kevin und marc schuldig nachdem die so viele schlaflose nächte seit kalkar haben die aus funk und vor allem fernsehen bekannte wurstbraterei konnten wir für die customshow vom rheinufer an dem tag abziehen: http://www.wurstbraterei.koeln anmelden kann man sich nach wie vor unter: https://www.scootershow.de. das abendprogramm im anschluß an die customshow wird aller voraussicht nach wieder in der https://www.die-wohngemeinschaft.net statt finden.

das würde mich sehr wundern, wenn du den in rimini ohne rechnung bekämst. aber ruf mal und berichte.

Klar, Kolben bringen wir natürlich mit. Wer will, der kann sich auch für Testfahrten mit so einem SSR 265 Casa Performance Geschoss anmelden. Das wird für Testfahrten vor Ort sein.

also, wenn es ganz arg pressiert mit einem kolben mit 30 mm kh, dann gibt es jetzt diese casa performance kolben: https://www.riminilambrettacentre.com/en/pistone-completo-forgiato-70mm-per-kit-casa-performance-ss225.html