Uriel

Bis der Tank leer ist!

Coole Idee! Hi Jörg, bitte so in der Art umsetzen! Ciao

Endlich schreibt es einer!

Hi, eigentlich wollte ich hier nichts dazu schreiben aber nun muss ich doch! Hier werden wieder einmal Äpfel mit Birnen verglichen, 60mm gegenüber 62mm Hub ist meiner Erfahrung nach ein riesen Unterschied im Leistungs- & Drehmomentverlauf. Weiter ist die Auslassform und Breite des Malossi Sport unbekannt und hier liegt wahrscheinlich ebenso die Leistung begraben. Wie man hier im GSF schon öfter sehen konnte ist der Sport mit einer Box in der Lage die gleichen Werte wie dieser Polini-Motor zu produzieren. Fazit: Mit beiden Zylindern können sehr schöne Tourenmotoren aufgebaut werden, im Endeffekt wird/soll die Vorliebe des Fahrers den Ausschlag für den Zylinder geben. Ciao

Kein Problem!

Hi, verringere deine QS auf 1,2 – 1,4mm und bring deinen Auslass auf 68% Breite sowie einen VA von 32, dann solltest du schon einen deutlichen Unterschied merken. Ciao

Hi Ebbe, versuche einmal deine 5,5mm Fußdichtung durch eine 5,0mm zu ersetzen, dadurch gehen deine Steuerzeiten etwas runter und die QS verringert sich auf 1,0mm. Ciao

Siehe die oben genannte Art. Nr.!

Die Art. Nr. 24165600 (SIP Road 2.0) steht bei SIP auf verfügbar!

Es wird nicht in den Kopf, sondern in den Zylinder gebohrt!

Ja, ist die Oberseite!

Hi, noch eine Frage an die Experten, da ich gerade dabei bin meinen Auslass entsprechend anzupassen. Ich habe mir hier ein Bild vom Jörg ausgeliehen, Danke dafür! Soll ich den rot markierten Bereich beim fräsen begradigen oder so lassen? Vielen Dank! Ciao

Nein, Schlauch weg = mehr Luft => magerer!

Hi, diese Lösung kommt für mich z.B. nie in Frage, da lege ich lieber eine Mikuni Unterdruck Benzinpumpe unter den Tank. OK, diese kostet auch etwas allerdings funktioniert dies bei mir nach dem Prinzip einbauen und vergessen. Da liegt sie nun seit 6 Jahren und tut unauffällig ihren Dienst, der Tank kann ebenfalls bis zum letzten Tropfen geleert werden. Ciao

Danke, ich denke darauf wird es hinauslaufen!

Hi, verunsichert durch das GSF bin ich gestern einmal in die Garage und habe probiert meinen neuen MHR in meine vorhandenen Auspuffanlagen zu stecken. Wahrscheinlich kennt ihr das Ergebnis schon, er passt nämlich nicht rein! Wie ist euer Vorgehen bzw. was schlagt ihr vor, den Auslassstutzen abschleifen oder die Auspuffanlagen ausschleifen? Ich finde beides blöd! Alle vorhandenen Auspuffanlagen um schweißen ist auch nicht toll aber wahrscheinlich die beste Lösung. Wenn ich die vorhandenen Anlagen ausschleife oder um schweiße, dichten diese dann noch am Malossi alt ab? Was passiert mit den Spänen die dabei in den Resokörper fallen? Ich fürchte, dass diese anschließend nicht komplett entfernt werden können! Vielen Dank für eure Antworten! Ciao

Cool! Gepäckträger bitte in matt schwarz!

Ja hoffen wir es!

Hi, ich habe nun komplett auf DRT - Gänge umgestellt, da mir die Qualität der neuen originalen Piaggio nicht gefallen hat und genau diese eben ihren Dienst schon versagten. Momentan liegen hier zum Einbau bereit: 1. extra lang 2. extra lang 3. lang 4. kurz Wo bekomme ich nun die passenden Schulterringe her, gibt's die nur direkt bei DRT? Wer kann mir meine vorhandenen um ca. 0,20 - 0,25 mm planen / abschleifen? Vielen Dank! Ciao

Sehr geil, vielen Dank für das Diagramm! Der MHR scheint genau die Drehzahl zu bringen, die mir momentan auf meinem Malle alt fehlt und welche ich mir vom MHR erhofft habe.

Danke Jörg! Bis jetzt hatte ich ohne den Steg keine Probleme allerdings werde ich ihn dieses mal vorerst drinnen lassen! Einen Bullet habe ich für den Fall der Fälle auch noch und der alte Motor hat leider auch schon ausgereicht um das Getriebe komplett zu zerlegen.