PolifkaRudl

Die Delle bei 5000 U/min ist bei sehr vielen Diagrammen von 210er Drehschiebern vorhanden, mit verschiedensten Püffen. Wird hier auch als Malossi typisch angeführt: Sieht aus als müsste man damit leben.

Ich fahre das Malossi Langhub Drehschieber Setup auch schon jahrelang und bin super zufrieden. 4. Gang zieht ab tacho 50 km/h bis Vmax... Hier mein Setup mit Diagramm: MAlossi 221, 60mm Pinasco Welle (128°vOT-65° nOT), 1,5 mm Fudi, GSf Kopf 1:11,5, PHBH 28 (ND 52, HD 128, AV264, X2), Polini ASS, Rz right Mk1: Fudi war eigentlich nur ein "testballon", fährt sich nicht schlecht ist aber trotzdem keine Drehzahlsau wie das Diagramm zeigt. Hätte mir eigentlich mehr PS im oberen Bereich erwartet. Werde deshalb wieder auf Kodi zurückbauen so wie ich es die letzten Jahre gefahren habe. Mich stört die Senke bei 5000 U/min, was könnte man dagegen tun? Das Setup von spanische Vespa hat auch diese Senke, also kanns eher nicht am Auspuff liegen?

Geht/ging mir exakt genauso. Vieles probiert, verschieden "Spezialwerkzeuge" - ever tried, ever failed. Einzige Lösung die für mich klappt: Ich presse den braunen Metallsiri ein. Mit der Presse und einer passenden Hülse kann ich hohen Druck gleichmässig am gesamten Umfang des Siri aufbringen und er flutscht rein. Vor dem Einbau drücke ich den Siri in der Presse noch etwas platt, so dass er nicht am Lager streift wenn ich ihn bündig einpresse. Der braune Metallsiri war in meinem Motor übrigens auch original verbaut...

Michelin S1 3.50-10, auf 2.10 Felge, Umfang 1350 mm

Ich war auch in Wil. am Prüfstand (LL-8 RYW). Könnte gut sein dass bei mir auch 1000 U/min gefehlt haben, Max. Leistung bei 6500 is auch eher wenig Drehzahl für an FuDi Malossi. Übersetzung war bei mir original 200 (23/65 Primär, 17/38 3.Gang, 3.50-10 Reifen)

Coole Idee!

Hättest an Link zu die Bilder? - find nix... Danke!

Steuerzeit Pinasco ca. 10 Grad kürzer als Mazzu. Bei meinem Gehäuse war ich mit der Mazzu bei 75 grad nach OT, Piansco 65 Grad. Gemessen mit Gradscheibe.

Gab/gibt es das 22er Cosa Ritzel auch original? Ist überall nur als Nachbau zu finden.

Habe gestern meinen neuen Parmakit bekommen, sehr schöner Kit, aber mich irritieren Lunker/Macken in der Laufbahn etwas - ist das normaler Verarbeitungslevel bei dem Zylinder bzw. würdet ihr den so einbauen oder zurückgeben?

Eventuell eine gute Gelegenheit für ein Schnäppchen? In den Suchergebnissen wird ein Preis von 419,- angezeigt, wenn man den Artikel anklickt sind es nur mehr 299,- Und um den Preis gibt's nirgendsmehr ein neues Piaggio 200er Gehäuse. https://www.scooter-...äuse%20px%20200

Ist doch eigentlich günstig statt 419,-- Vielleicht sollte ich... eines in Reserve

....

Mit dem Mass wirst du nicht fertiges finden, ich habe mir die Scheibe anfertigen lassen, wurde auf der Drehbank vom Rundmaterial abgestochen und auf die erforderliche Dicke geschliffen. Aber geht sicher auch selber zum herstellen aus einer 25x35 er. Viele Wege führen nach Rom.

Habe bei DRT auf der Homepage 0,8 mm Untermaßringe gefunden. Die müsste es doch bei den Shops geben:

Infos und Bildis von da Pinasco (60 mm, 200er): #23

So, Thema seit heute erledigt: Der Rudl hat die neue Pinasco Langhub bekommen (60 mm, 200er), Drehschieberdichtfläche extrabreit: 17,5 mm (+1mm im Vergleich zu original, +1,5mm zur Mazzufuckyou und + 2mm zur MEC) Die Verarbeitung von dem Teil ist extraordinär, da hauts einen aus den Socken, auch wenn Optik nicht schneller macht... Eingezogen, angezeichnet, passt: vorher MECEUR: Steht wunderschön im Einlass: Vergleich Drehschieberabdeckung Pinasco-MECEUR (17,5mm zu 15,5 mm Wangenbreite): Perfetto! Einlassende ist bei der Pinasco etwas früher als bei Mazzu/Mec, muss ich noch genau messen wenn zusammengebaut is... Gn8

Er meint glaube ich, dass bei ihm der Simmering durch das Distanzieren Richtung lima schon auf der Fase läuft und nicht mehr dichten kann...

Heute hab ich meine 3 Kurbelwellen vermessen: Mec Eur Polinistenwelle Muzzuchelli Langhub Piaggio 200er original Ergebnis: Wo die Mac Eur in meinem Block nicht mehr abdichtet, hat die Originalwelle noch 1,3mm "Drehschieberüberlappung", die Mazzu immerhin noch 0,9mm... Abhilfe: Die Meceur bekommt 0,9mm zwischen Lager und Simmeringsitz beigelegt, dann läuft Sie genau mittig unterm Drehschieber und der Siri hat auch noch 1mm Lauffläche übrig. Toleranzen, Toleranzen

Guter Link, danke. Gasrohrscheibe hat 1mm Dicke oder? WO hast du die Gasrohrscheibm jetzt unterglegt - Kupplungsseitig oder Kurbelwellenseitig?

Hab mal eine Skizze gemacht: Scheibe vors Lager: Einfache Lösung, aber Welle wird eben nicht auf Anschlag eingezogen, Gefahr dass sie im Betrieb Richtung Kupplungsdeckel wandert, Drehschieber wird wieder undicht... Scheibe hinters Lager: Schwieriger, es muss eine Scheibe genau auf Mass gefertigt werden, aber es ist alles auf "Anschlag" Ja, Ds ist seitlich undicht (ca. 1/10), steht genau Kante auf Kante...

Dann bleibt aber Luft zwischen Welle und Lagerinnenring - nix gut Vorverdichterplatte wurde nicht gefräst. Habe gerade noch die Originalwelle vermessen, die hat 1mm breitere Dichtfläche und geht 0,3 mm weniger weit ins Lager - mit Originalwelle würde es also passen.

200er Gehäuse, wollte heute meine neue Polinisten Welle einbauen, leider dichtet der Drehschieber nicht ab weil die Welle zu weit Richtung Kupplung Kupplung läuft, Dichtfläche sollte in Ordnung sein (min. 2mm Fleisch li u. re): So a Schaas... Habe mir überlegt, eine 0.8mm Distanzscheibe anzufertigen und diese zwischen Kupplungslager und Welle zu verbauen...

Den Dorn von Sip hab ich schon extra bestellt, da war der Teller schief am Dorn angeschweisst, totaler Müll das teil... Fürs Kulu Lager hab ich den dann eh nicht gebraucht, das ist von selber in den warmen Block gefallen. Damit den Blechsiri reindreschen zieht sicher Späne vom Sirisitz, das riskier ich bei meinem neuen Gehäuse nicht. Der Blechsiri kommt mir vor wie eine Tellerfeder die im Sitz Eingespannt wird und das geht nur mit absolut 100%ig vertikalem und hohem Druck, das krieg ich ohne Presse nicht hin. Aber vielleicht gibt's ja einen Trick wie es auch so geht, drum hab ich gefragt.